Messlehre für Hydrostößelmontage

Hallo Sternzeitler,

eins vorweg: Ich hatte die Montagehinweise ausgedruckt, ins Auto gelegt und meinen Schrauber extra darauf hingewiesen.
"ja, ja... alles klar!" waren seine Worte...

Ich bin heute morgen um 8:00 schon in der Werkstatt aufgeschlagen und habe meinem Schrauber schon gestern Nacht berichtet, nachdem ich folgende Zeilen im Netz entdeckt hatte:

"... Tatsächlich war später dann ein Hydro nach dem Durchdrehen der Nockenwelle wieder in der untersten Position wie festgefahren, wollte nicht mehr von selbst spielfrei am Schlepphebel anliegen
Nachdem ich den Stössel kurz ein bisschen gelöst hatte, schwups, lag er wieder spielfrei an.

Des Rätsels Lösung war, dass ich die Stössel viel zu stark angezogen hatte, zum Lösen musste ich ein Rohr von 1m Länge über den Schlüssel stülpen, sonst ging gar nichts. Durch das viel zu starke Anziehen wird der Hydro im oberen Bereich leicht verformt und blockiert dann natürlich den Druckstift, der wird dann extrem schwergängig. "

Das erschien mir plausibel zu sein.

Wir haben gemeinsam wieder alles geöffnet und jeden Hydro gelöst, um ihn dann mit den angegebenen 60Nm zu fixieren. Alles neu eingemessen, zusammengesetzt, gestartet.
Kleine Ursache, große Wirkung, viele Gedanken, viele Zigaretten...
Die Hydros waren einfach zu fest montiert. Mein Auto läuft und steht wieder vor der Tür.

LG und ein "Danke" an Alle, die sich hier beteiligt haben. Ihr seit Spitze (*indieLuftgehüpft*) .
Chris

Hi ,
noch eine kleine Anmerkung zu oben:
"er hat die Hydros so fest reingeschraubt, wie die Alten drin waren..."

Mein Benz kam 2016 aus Amerika..
Dort wurde scheinbar schonmal an den Hydros geschraubt, es waren INA`s und Febis drin (dunkle und helle Gehäuse)

LG
Chris

Hi Chris,

danke für die Rückmeldung. Ich habe das mal gegoogelt, die Lösung kam sogar hier aus der Sternzeit:
sternzeit-107.de/en/forum/forum-107/2716...em-wechsel-beim-m117
Interessante und wichtige Information.

Grüße Martin

Obelix116 wrote: ..... wurde durch die W117 589 06 23 00 ersetzt und von der gibt es auch 2 Versionen, da sich die rote Nutenlage ab 1981 geändert hat, aufgrund höherer Vorspannung der Hydrostößel ab Energiesparkonzept!

Hallo Christian,

wurde zwar schon gefragt, aber ich komme nochmal darauf zurück, da die Frage nicht beantwortet wurde:
Wie unterscheidet man die beiden Versionen bei einer Bestellung, wenn sie die gleiche Teilenummer haben?

Hälsningar, Lutz

...gar nicht, gibt nur noch die Neuere !

dann sind also diese Maße für den Mopf gültig:
www.w126-wiki.de/index.php?title=Einstel...re_Hydrost%C3%B6ssel

Grüße
Martin