300SL 5 Gg Wert?

Hallo,
im Angebot ist gerade ein 85er 300SL, 5gang Schalter, Schwarz 040. Leder schwarz, efH. mehr nicht. 150tsd gelaufen, Historie nicht genau klar. Überlege gerade, was ich dem Herrn bieten kann. Wie werden solche Schaltwagen wohl gesehen?
Viele Grüße, hartmut

Wie werden solche Schaltwagen wohl gesehen?

Moin,
immer aus der Sicht des Betrachters.
Ich möchte ihn nicht haben

Jean

Hallo Hartmut,

ich habe einen Ähnlichen (allerdings ohne Leder ) und meine PERSÖNLICHE, UNMAßGEBLICHE Meinung ist:

1. Fünfgang ist Klasse.

2. Wenn Du zum Schluss bei 11K landest und das Auto in gutem Zustand (nicht rostfrei) ist, wäre der Preis angemessen.

3. Bis MAXIMAL 13K, wenn Du Dich in das Auto verknallst und ihn unbedingt haben musst.

Würde mich interessieren, was Du Dir so zurecht gelegt hast.

Gruß

Michael

Moin,
wenn diese Version auch die absolut billigste Variante des 107 ist und sie mir lange nicht erstrebenswert erschien, so bin ich inzwischen soweit, sie als vernüftigste Lösung für den reinen Sommerfahrer zu sehen.
5 Liter V8,...ok, das hat schon was, doch wie oft wird es genutzt? Viel zu selten, weil ja doch das Cruisen im Vordergrund steht. Wenn ich nochmal einen 107 kaufe, dann bestimmt einen 300er.

Was man allerdings vermeiden sollte, ist ein Fahrvergleich zwischen dem 300 und dem 500er....da wird man dann doch wieder wankelmütig....
Gruß Willy

>>5 Liter V8,...ok, das hat schon was, doch wie oft wird es genutzt?

das nutzt schon den Ohren beim Anlassen!!

Gruß Björn

On 2004-12-14 12:27, bstaiger wrote:

>>5 Liter V8,...ok, das hat schon was, doch wie oft wird es genutzt?

das nutzt schon den Ohren beim Anlassen!!

Gruß Björn

bei mir nicht, mein Auspuff ist heil, keine Steuerkette rasselt, keine Hydros tikkern...

Willy

Moin

bei mir nicht, mein Auspuff ist heil, keine Steuerkette rasselt, keine Hydros tikkern...

Wieso, da gibts doch die gute Bohrmaschine für...

Nee, im Ernst, ich sehe es wie Willy, 300er (Not-SL) reicht völlig, allerdings auch nur mit Automatik (meine persönliche Meinung). Die Schaltungen die Daimler zu den Zeiten verbaut hat, waren eher, na sagen wir es mal diplomatisch, suboptimal. Die Automatik entspricht glaube ich auch eher dem Charakter des Wagens. Hmm, wie war das noch mit Charakter, da hatten wir doch auch schon mal was..

Bei der Beschreibung des Wagens eine Summe zu nennen halte ich aber für gewagt. Da müssen schon mehr Infos kommen.

Gruß
Tom

Hi,
die Motorfrage ist natürlich ein Dauerbrenner!Ohne puristisch sein zu wollen,gibt es doch Unterschiede.Frei entschieden würde das wohl fast immer beim V8 enden.Das ist etwa so, wie wenn man jemanden vor die Wahl stellt Badeurlaub an der Nordsee oder im karibischen Meer zu machen.In beiden kann mann baden,beide haben Wellen aber die kleinen Unterschiede sind es,die eine Sache zum Vergnügen werden lassen gleich um welche Sache es geht!
Viva la diferenzia
Alfred

Der Motor sollte nicht alles bedeuten, Lieber ein gesunder mit R6 als ne "Möhre" mit V8.

Ob selber schalten oder nicht ist eine Geschmacksache, ich habs lieber wenn er von alein schaltet!

MfG

Sven Olav

HiLeute,

ich halte es ganz einfach: Schaltwagen beim (Not)-SL (die 8-Zylinder ja nur mit ein paar ganz wenigen Außnahmen) währe für mich ein K.O.-Kriterieum. Würd ich einen Cabrio als Schaltwagen und 6-Zylinder suchen währe ich beim 3er BMW
Cabrio sehr gut aufgehoben (meine das jetzt nicht abwertend )

Gruß
Manni

Hallo Hartmut,

wenn du noch die efH rausnimmst und dir das Leder wegdenkst, bist du fast auf meiner Ausstattung

Weiss, nur ein paar km weniger ohne (sichtbaren) Rost, kein klappern, kein Poltern - nix, hab ich letztes Jahr knapp 11000 für hingeblättert. Mir war es der Wagen wert... nur mal so...