Fahrwerksfedern

King-R wrote: Die Querlenker sollte man immer im belasteten/eingefederten Zustand anziehen. Sonst hat man diese von Frank beschriebenen Vorspannung und die wird sich auch negativ auf die Lebensdauer der Gummilager auswirken!

Ich haben den Wagen ohne Räder auf Unterstellböcke, an den Querlenkern außen, abgelassen. So dass der eingefederte Zustand erreicht ist und dann alles angezogen.

Bin so langsam am verzweifeln.

Habe es auch genauso gemacht. Querlenkerschrauben gelöst und die Kiste außen an den Querlenkern aufgebockt.
Da hat sich nichts getan, der ist auch so gut wie gar nicht eingefedert.

Dann bin ich aus Verzweifelung sogar ne Runde mit gelöster Querlenkerschraube gefahren in der Hoffnung das sich da irgendetwas setzt - Fehlanzeige.

Habe dann den Wagen am Querlenker angehoben und da ist er dann auch soweit eingefedert wie ich es mir eigentlich vorgestellt habe.
In diesem Zustand habe ich die Querlenkerschraube wieder angezogen und das Gleiche auf der anderen Seite wiederholt.
Hat aber leider auch keinerlei Effekt gebracht.

Kennt einer eine Werkstatt im Raum Essen die sich mit den Kiste richtig gut auskennt und das wieder hinbiegen kann?

Wo liegt denn dein Problem?

Das Problem ist das der Wagen hinten viel zu hoch steht, selbst mit den originalen Federn.

Servus.

Jörg,
Du hast jetzt alle Tipps befolgt und der Wagen steht Dir hinten immer noch "zu hoch", da führt jetzt kein Weg dran vorbei die Gummis zu tauschen oder eben Federn nach Wunsch anfertigen zu lassen.

Hallo Jörg,

was heisst den eigentlich "zu hoch". Zu hoch nach persönlichem Geschmack oder zu hoch im Vergleich zu dem, was der Hersteller sich gedacht hat?

Hälsningar, Lutz

Stuntman Mike wrote: Das Problem ist das der Wagen hinten viel zu hoch steht, selbst mit den originalen Federn.

Jörg, bist du ganz sicher das die Federn oben richtig in der Halterung sitzen? Mir ist das mit einem caprice passiert, das ich die Führung nicht genau getroffen habe und die Federn saßen auf der Führung. Das waren ungefähr 5 cm hoher, und haben dadurch den Sturz verändert.
Moglicherweise ausbauen und in die Aufnahme greifen ob dort alles noch so ist wie es sein soll.
Rudiger

Moin Zusammen,

@Marinko : Ja, das werde ich wohl oder übel so machen müssen wobei ich eigentlich lieber die Ursache finden würde.

@Lutz : der Abstand Boden - Kotflügelkante ist 62,5 cm mit den originalen Federn. Mit den H&R wohl nochmal 1,5 cm mehr.
Ist ja bei den meisten eher 58,5

@Rudiger : Ich bin mir ziemlich sicher das ich die Federn vernünftig eingebaut habe. Der stand ja auch mit den H&R-Federn die die Werkstatt eingebaut hat viel zu hoch.

Ich habe da ja immer noch den Verdacht das sich irgendwie irgendwas verspannt hat.

So, habe eben mal nachgemessen!

Serienzustand:

VA: 67cm

HA: 59cm