Zu erwartende Laufleistung

und was kostet es ca. wenn man es machen lässt?
500€? 1000€? einer erfahrungen?

Klaus280SLC wrote: Ist das Tauschen der Gleitschiene (bevor Bruch) und Kettentausch beim M110 auch ein Thema, oder haben die keine Plastik-Gleitschienen?

Der M110 macht diesbezüglich keine Probleme, zumindest habe ich noch nie davon gehört; er ist sehr robust, was die Steuerkette und ihre Führung angeht. Seine Schwachstellen sind eher mögliche undichte Kurbelwellendichtringe - wenn der hintere Borgmannring getauscht werden muss, ist leider ein Motorausbau vonnöten - für ein Centteil ...

Regelmäßig Ventilspiel kontrollieren (lassen) ist auch nicht verkehrt - hatten wir ja in einem anderen Beitrag schon.

VG Michael

Ok Danke

Ja Ventilspielkontrolle... steht bei meinem Sexzylinder im Frühling eh am Zettel

Wenn es einer für 1000 € komplett macht ist das ein guter Kurs

Mein Mercedes-Schrauber hatte sich die Kette und Gleitschienen angeschaut und grds. Entwarnung gegeben.

Da ich aber nicht weiß, wie alt die schon sind, werde ich es nächstes Jahr tauschen lassen. Kosten sind noch überschaubar, beruhigt das Gewissen und ist im Falle des Wiederverkaufs ein gutes Argument...

VG

Oliver

Hallo allerseits,

ich mache mir keine Gedanken über die Laufleistungen meiner Autos - wenn man mal davon absieht, dass ich speziell den SL zu wenig bewege und die Laufleistung so betrachtet gerne höher sein dürfte...

Das war der Kilometerstand nach dem Gardasee-Urlaub im September:



Ich war mit der besten aller Beifahrerinnen zwei Wochen unterwegs und wir haben ein paar Alpenpäße (Timmelsjoch, Bernina) bezwungen. Der Wagen wird üblicherweise artgerecht bewegt und die 200 Pferde gerne mal von der Leine gelassen
An mögliche Defekte denke ich dabei nicht: et kütt wie et kütt.

Mein W126 (ein 300 SE) geht stramm auf die 280 Tkm zu und schnurrt ganz wunderbar. Er hat jetzt ein H-Kennzeichen bekommen und wird, passendes (salzfreies) Wetter vorausgesetzt auch im Winter bewegt.

Und wir hatten in der Familie mal einen W124 (ein 200 D), den wir mit knapp 370 Tkm verkauft haben - er hat ganz zart das Rosten begonnen; mechanisch war das ein hervorragendes und sparsames Auto.


Viele Grüße

Markus

Servus Zusammen,

habe ebend noch mal nachgeschaut.
Ich habe am 27.09.2016 bei Mercedes, für den Gleitschienenwechsel, Steuerkette,
rep. Kettenspanner und einer neue Zündspule Netto 977,48 Euro bezahlt.
Achso die Motoreinstellung war auch noch dabei wie z.B. Vergleichsmessung Kraftstoffmenge/Zylinder und Kompressionsprüfung.
Ich muss sagen seit dem läuft er hervorragend, im Stand 500 Umdrehungen und absolut lautlos.

Beste Grüße Manfred

Noch einen Hinweis,
der Meister sagte den Kettenspanner braucht man nicht neu, man muss nur den O-Ring wechseln.

Kettenspanner, ich hab bei jedem Ölwechsel das Problem, das er sich 2-3 Sekunden anhört wie Schrauben in der Waschmaschine. Ich bete dann immer, das die Schienen halten. Ok, war erst zwei mal aber ärgert mich. Ich dachte es käme evtl von einem erlahmenden Kettenspanner. Und das bei 154000km.

Marko, das kommt daher. Du hast zwei "spannende" teile im Kettenspanner. Oildruck und Feder. In deinem Fall konnte die Feder etwas lahm sein.
Hydros fur die Ventile brauchen langer um aufgepumpt zu werden.
Rudiger

Mein 560SL Bj 2/86 hat jetzt 236.000 km locker absolviert, davon allein in diesem Jahr knapp 11.000 km! Der Wagen war in den letzten vier Jahren in Holland, Belgien, Österreich, Italien, Frankreich, Spanien und Portugal unterwegs und ich habe immer das Gefühl, dass er gerade eingefahren ist.
Er bekommt alle zwei Jahre neues Öl, hat eine Getriebespülung hinter sich, im Laufe der letzte 8 Jahre neue Scheibenbremsen, Stoßdämpfer, Lenkungsdämpfer, Vorher- und Hinterachsgummis erhalten.
Innerhalb der Ölwechsel keinerlei Ölverbrauch und im Schnitt liegt er bei 11,5 - 12 Liter Cruise Geschwindigkeit (110 - 120 km/h) - kann sich aber auch bei schnelleren BAB Abschnitten bis zu 17 Liter nehmen.

Also, es gibt sie - die SL über 200tsd km

Gruß Reinhard

Ich habe im Winter 2016 bei 177 Tkm in einer Mercedes Werkstatt, Rollenkette, Gleitschienen, Kettenspanner wechseln lassen, Sonderpreis 1.250€, er habe es nur prozyklisch machen lassen, aber der Meister sagte danach das wäre Zeit gewesen, Kette hatte 3-4 mm spiel und die Gleitschienen wären abgenutzt gewesen, habe aber nur die oberen wechseln lassen.

eglidecascais wrote: Mein 560SL Bj 2/86 hat jetzt 236.000 km locker absolviert, davon allein in diesem Jahr knapp 11.000 km! Der Wagen war in den letzten vier Jahren in Holland, Belgien, Österreich, Italien, Frankreich, Spanien und Portugal unterwegs und ich habe immer das Gefühl, dass er gerade eingefahren ist.
Er bekommt alle zwei Jahre neues Öl, hat eine Getriebespülung hinter sich, im Laufe der letzte 8 Jahre neue Scheibenbremsen, Stoßdämpfer, Lenkungsdämpfer, Vorher- und Hinterachsgummis erhalten.
Innerhalb der Ölwechsel keinerlei Ölverbrauch und im Schnitt liegt er bei 11,5 - 12 Liter Cruise Geschwindigkeit (110 - 120 km/h) - kann sich aber auch bei schnelleren BAB Abschnitten bis zu 17 Liter nehmen.

Also, es gibt sie - die SL über 200tsd km

Gruß Reinhard

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Hast du bei dir schon mal die Kette oder Gleitschienen wechseln lassen oder müssen?

Gruß
Daniel

eglidecascais wrote: .... Er bekommt alle zwei Jahre neues Öl, hat eine Getriebespülung hinter sich
...
Innerhalb der Ölwechsel keinerlei Ölverbrauch und im Schnitt liegt er bei 11,5 - 12 Liter Cruise Geschwindigkeit (110 - 120 km/h)

Gruß Reinhard

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Hallo Reinhard,

eine Getriebeölspülung ist bei deinem Wagen nicht notwendig, da der Wandler eine Ölablassschraube hat. Bei einer Spülung wird wesentlich mehr (50% - 100%) Öl, als bei einem Wechsel benötigt und das wäre Verschwendung.

Keinerlei Ölverbrauch ist bei einem Verbrennungsmotor unmöglich. Möglicherweise ist der Ölverbrauch durch Ölverdünnung durch Benzin nicht messbar.

Michael