Artikel über 107 in der Mercedes Classic

Hallo,

im letzten Mercedes-Benz Classic Magazin ist ein schöner Artikel über den R107 SL Roadster erschienen. Im Mittelpunkt steht ein wunderschön erhaltener roter 280 SL mit Karo Polster. Wirklich schön aufgemacht.

Und was fanden meine Augen auf S. 74?! Unter Kontakt ist neben dem R/C 107 SL Club die Sternzeit-107.de und dann der vdh aufgeführt Da hat sich unsere Webseite ja doch bis zu Mercedes-Benz Classic herum gesprochen.

In meiner Ehre verletzt fühlte ich mich als Dr-DJet dann allerdings von der Aussage, dass nur die frühen Fahrzeuge bis Februar 1976 wegen der bösen D-Jetronic häufiger eine Panne hätten. Da habe ich dem Chefredakteur meine Meinung geschrieben, dass dies ein Mythos aus den Jahren ist, als die letzten 107er noch Neuwagen waren und man die dann gegen die fast schon 20 Jahre alten SL der "Gründerzeit" verglich. Inzwischen diskutieren wir hier doch viel mehr K-Jetronic Probleme als die der D-Jetronic. Und im Griff haben wir auch beides, nicht zuletzt mit unseren Workshops.

Bei der tabellarischen Modellaufstellung haben sie auch nur den 280SL, 300 SL, 350 SL und 500 SL aufgeführt. Da haben sie den 380SL, 420 SL, 450 SL und 560 SL unterschlagen.

Na egal, bis auf diese Themen war es ein schön recherchierter Artikel, den alle Mitglieder der offiziellen Mercedes-Benz Clubs erhalten haben. Lest ihn, wenn Ihr das Magazin bekommen habt.

Ich habe auch gerade den Artikel gelesen und wollte gerade einen Beitrag darüber schreiben, aber du bist zuerst dort angekommen. Scheint von jemandem mit unvollständigen Kenntnissen des R107 geschrieben zu werden.

Ich war auch froh, diese Seite aufgelistet zu sehen.

Moin,

wenn einem egal ist was andere über die eigenen Fahrzeuge denken und schreiben, dann kommt man viel besser zurecht.

Gruß
Willy

Hallo Willy,

Solche falschen Mythen setzen sich in den Köpfen fest und das will ich ganz sicherlich nicht. Also muss man dem entgegen treten. Wer ein Forum betreibt, Nachfertigungen und Reparaturmethoden entwickelt, der macht das doch mit Leidenschaft und auch weil er damit im Rampenlicht stehen will. Das gebe ich zumindest gerne zu. Und wenn dann ein Autor beim Daimler so etwas schreibt, trifft es mich. Deswegen bin ich nicht aufgeregt oder böse. Aber richtig stellen muss ich es doch!

Ich fingerhakele das Thema K-Jetronic immer mit Christian. Meine Meinung dazu ist, dass die logische Fortentwicklung nach der D-Jetronic die L-Jetronic und dann die Motronic war. Für mich war die K-Jetronic als mechanisches System ein Weg in eine Sackgasse, die ab 1982 mit aufgepfropfter Elektronik versehen wurde. Trotzdem muss man sagen, dass Mercedes-Benz den Weg als einziger Hersteller konsequent 15 Jahre lang durchgehalten hat, bis sie auf die LH-Jetronic umgeschwenkt sind. Christian nennt das Erfolg, ich halt Sackgasse. Aber deswegen kriegen wir uns nicht in die Haare, ziehen uns höchstens immer wieder mal gerne damit auf. Auf die D-Jetronic als Urahn aller modernen Einspritzungen lassen wir aber beide nichts kommen. Und ich kümmere mich trotzdem um die K-Jetronic.

Sorry Willy, bei solchen Verunglimpfungen über die D-Jetronic kann ich nicht still sein. Was man sich bei der unvollständigen Tabelle der Modelle gedacht haben, weiß ich nicht.

Es war sehr seltsam, dass der 450er vom Tisch gefehlt hat, da er die höchste verkaufte Motorgröße war.

Dr-DJet wrote:
Sorry Willy, bei solchen Verunglimpfungen über die D-Jetronic kann ich nicht still sein. Was man sich bei der unvollständigen Tabelle der Modelle gedacht haben, weiß ich nicht.

Du musst viel ruhiger werden, selbst wenn mir jemand die Vorzüge eines modernen Autos erklärt und meinen alten Jeep oder den SL am liebsten in die Presse schieben würde, sag ich ihm was die Dinger verbrauchen und mir jeden Liter wert sind.
Wenn einer meint der 107 hätte Vergaser und Frontantrieb, gut, dann ist es sein Problem.


Willy

Ja Willy,
wenn Volker mal in unserem Alter kommt scharrt er viel weniger mit den Hufen