Servoöl auf dem Boden

Folgendes Problem ist aufgetreten.
eine Riesen Öllache unter und vor dem Coupe beginnend in F.Links unterm Vorderrad. Nach Rüclsprache mit meinem Schrauber erstmal geschaut wo es herkam. Von oben war nichts zu sehn aber beim Blick in den Radkasten sieht man im Oberen Bereich den Längsträger und der war Ölfeucht.Somit Klar einer der Rücklaufschläuche Servo ist undicht,...Zum Glück ist das im Stand pasiert denn das komplette Öl aus der Pumpe und den Schläuchen ist ausgelaufen.Beim ausbau war nchts offensichtliches an beschädigung zu sehn.....daher unsre denke die wurden beim ausbau LK getriebe gelöst und beschaut daher für gut befunden ....Fehler denn einer der beiden wurde nach 1000 Km undicht. Also Tip ..
Beim Aubau LK Getriebe die Schläuche mit wechseln nicht ganz billig aber wenn sowas auf der AB passiert naja Längsträger ist nicht weit von der Bremse......
2 x Ölschlauch von der Rolle 50€ der Meter +4x Rohrschelle

Moin Klaus,

50€ der Meter? Donnerwetter...
Ich habe diese beiden Schlauchstücke (wir reden doch von der Saugseite - oder?) bei meinem 560er im Frühjahr auch getauscht, das hat einen 10er gekostet.

Das Problem ist typisch. Fängt damit an, dass es im Motorraum auf Höhe des Scheinwerfers oben auf dem Längsträger immer etwas ölfeucht ist. Das kann und sollte man gelegentlich prüfen. Haube auf – ein Blick reicht.

Grüße Martin

Naja
Spezieller Ölschlauch ja der Meter 50€

Da könnte man wahrscheinlich auch nen Gartenschlauch nehmen nachdem da kein Druck drauf ist auf der Saugseite

Aber Spaß beiseite: 50€ ist schon nicht wenig. Wenn man bisschen im Netz sucht bekommt man den original Contitech Schlauch für die Hälfte.

Aber nachdem du schreibst dass diese beim Ausbau des LKGetriebes gelöst wurden meinst du die Druckschläuache die von der Pumpe zum LKGetriebe führen?

Ma generell welche ist eigentlich unwichtig solang se unangetastet sind 0 Problem aber nach ausbau und 40 Jahren ist das Gummi einfach Fritte,,,,,
und es waren die Rücklauf.....

krissbay wrote: Aber Spaß beiseite: 50€ ist schon nicht wenig. Wenn man bisschen im Netz sucht bekommt man den original Contitech Schlauch für die Hälfte.

Hallo Krissbay,

wo finde ich den Schlauch im Netz? Und eine Frage am Rande, das Auto steht seit 8 Wochen, wenn ich die Schläuche löse, hab ich dann einen Springbrunnen? Bei mir sieht der ganze Schlauch porös aus, wurde wohl schon mal mit grünem Klebeband verschönert.

Hallo Marco,

bei dem besagten Schlauch handelt es sich um ganz gewöhnlichen gewebeverstärkten Schlauch für Kraftstoffe/Öle, z.B. sowas hier .
Ich habe die Maße gerade nicht auch dem Schirm und auch nicht auf die Schnelle das gefunden was ich vor einem Jahr gekauft hatte, aber Du kannst den notwendigen Innendurchmesser ganz einfach im verbauten Zustand nachmessen. Einfach mit dem Messschieber den Durchmesser der Stahlleitungen ermitteln, wo er aufgeschoben wird. Zum Außendurchmesser des neuen Schlauches passend auch gleich 4 neue Schlauchschellen besorgen.

Wir reden hier von der Saugseite der Pumpe, da wird es nicht sprudeln, aber aus dem ganzen Geweih wird ausreichend raussickern um Dir die Laune zu verderben, wenn Du den Bereich nicht zuvor ausreichend mit Lappen ausgelegt hast. Da der Austausch schnell geht, hält sich das aber alles in Grenzen.

Alles in allem eine 30EUR/15Minuten-Wartung.

Grüße Martin

Danke Martin. Oder Dr. Doolittle der Öle.

Hallo Marco, ich hatte das gleiche Problem Schlauch messen wie Martin schrieb und jeder Hydraulikdienst hilft dir für ganz kleines Geld. Ich hab für Schlauch und Schellen um die 10,- € bezahlt. Da reicht druckloser Rücklaufschlauch der hält immer noch 10 bar. Guckst du hier sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2150...h-450sl-d-jet#214411

Gruß Detlef vom Harzrand