Klimaanlage nach langer Pause wieder in Betrieb nehmen

Hallo zusammen,
Ich habe mir gerade einen US 380 SL zugelegt. Der ist schon seit 2017 wieder in Deutschland. Dem Vorbesitzer war die Funktion der Klimaanlagewohl nicht wichtig und hat sie daher nach der Überführung nichtvwieder in Betrieb genommen. Mir ist es aber wichtig, dass alles was da ist, auch funktioniert. Wie würdest ihr vorgehen, die Klimaanlage wieder in Betrieb zu nehmen, bzw. die Funktion zu testen.

Für Tipps wäre ich dankbar
Vielen Dank im Voraus und viele Grüße
Thorsten

Moin,
Anlage mit Stickstoff auf Dichtheit prüfen lassen, wenn ok dann neuen Trockner einbauen und mit R134a und Kontrastmittel befüllen und nach einigen Tagen nochmal mit UV-Lampe prüfen lassen.

Wenn noch nicht auf R134a umgerüstet, Öl im Kompressor erneuern.

Gruß
Christian

Christian, man kann voraussetzen das die heutigen Anlagen in unseren alten US Modellen alle auf R134 umgerüstet sind. Das die Anschlüsse noch die alten sind, das kann sein.
Bei meinem kam 2003 oder 2005 ein neuer kompressor rein.
Seit Mitte der 90er bekommst du kein R12 mehr in America.
Rudiger

Vielen Dank für die ersten Infos. Wahrscheinlich wird aber auch die elektrische Ansteuerung des Kompressors abgeschaltet (oder defekt sein), da ja ansonsten der Kompressor immer mitlaufen würde und dann wahrscheinlich auch kaputt ist, oder?
Hab leider vor 30 Jahren meine erste und letzte Klimanlage eingebaut und bin da nicht wirklich fit im Thema
Ich bin mir auch nicht sicher, wie lange die Anlage schon außer Betrieb ist. ich würde nicht ausschließen, dass bisher keine Umrpüstung auf R134a erfolgt ist. Aber es gibt ja als Alternative auch R413A.

Viele Grüße
Thorsten

Hallo Vornamensvetter,

das mit der Ansteuerung ist schon in Ordnung. Sobald der Druck in der Anlage zu niedrig ist (fehlendes Kühlmittel) wird der Kompressor nicht mehr eingeschaltet um ihn nicht "trocken" laufen zu lassen. Ansonten würde ich auch so vorgehen. Wenn die Anlage noch auf R12 ausgelegt ist muß man die Füllanschlüsse ändern und die Trocknerflasche tauschen. Wenn man es richtig machen will sollte man aus dem Kompressor das alte Öl ausleeren und PAG-ÖL einfüllen da sich das alte Öl nicht so gut mit dem R134 verträgt. Dann sollte man noch sämtliche O-Ringe tauschen. Ich habe aber auch schon alte R12 mit neuer Trocknerflasche einfach mit R134a befüllt und das hat auch ein paar Jahre gehalten bis dann der Kompressor undicht wurde.

Gruß Thorsten

Super, danke!

Hallo liebe Sternenfreunde.
Ich habe meine Klimaanlage vor 2 Wochen von R12 auf 437a umrüsten lassen. Schlauch vom Kompressor Richtung Stirnwand wurde gekappt und durch neuen ersetzt. (herausgeschnitten und neu verpresst). 1000g wurde eingefüllt. Vorher evakuiert, Komlressoröl erneuert und Dichtprüfing gemacht. R12 An schlüsse sind nicht ersetzt worden. Kühlleistung gefühlt nun doppelt gut.
Das ganze hat eine Kühlerbaufirma in Bielefeld erledigt und bin sehr zufrieden.
Gruss
Bernhard aus Osnabrück

Rüdiger, der Werkstattalltag zeigt mir teilweise etwas anderes, das Thema Reimport ist ja auch nicht erst gestern erfunden worden und so sehe ich immer wieder Fahrzeuge, in denen noch das letzte Restchen R 12 arbeitet !

Gruß
Christian

Hallo Christian,
woher weisst du letztendlich was drin ist, wenn noch kein neuer Füllanschluss draufgeschraubt ist ?
Machst du eine Geschmacksprobe ... ?
Gruss
Achim

Tecken2 wrote: Hallo liebe Sternenfreunde.
Ich habe meine Klimaanlage vor 2 Wochen von R12 auf 437a umrüsten lassen. Schlauch vom Kompressor Richtung Stirnwand wurde gekappt und durch neuen ersetzt. (herausgeschnitten und neu verpresst). 1000g wurde eingefüllt. Vorher evakuiert, Komlressoröl erneuert und Dichtprüfing gemacht. R12 An schlüsse sind nicht ersetzt worden. Kühlleistung gefühlt nun doppelt gut.
Das ganze hat eine Kühlerbaufirma in Bielefeld erledigt und bin sehr zufrieden.
Gruss
Bernhard aus Osnabrück

Warum wurde denn ausgerechnet nur der Schlauch vom Kompressor zur Stirnwand erneuert? Und warum nur der halbe Schlauch? Was soll das bringen?
Das würde mich wirklich interessieren.
Ich habe auch ein US 107er der noch die alten schwarzen Kappen auf den Einfüllventielen hat. Daher ist das r437 Thema auch sehr interessant für mich.

Vg
Tommes

Hallo Tommes,

der Schlauch oberhalb des Auspuffkrümmers, respektive ca. 50cm vom Kompressor war undicht ( diffundierte). Der Rest ( ca. 40cm) bis zur Stirnwand noch völlig ok. Daher die Verpressung unmittelbar nach der Stirnwand. Hätte ich ihn komplett erneuern müssen müsste man das Armaturenbrett entfernen. Dieses war mir zu müßig und zu aufwendig.
Lt. Mechaniker werden die Schläuche durch die Hitze des Auspuffkrümmers- also der Meter nach dem Kompressor sehr in Mitleidenschaft gezogen.

Gruß Bernhard

Hannesmann wrote: Hallo Christian,
woher weisst du letztendlich was drin ist, wenn noch kein neuer Füllanschluss draufgeschraubt ist ?
Machst du eine Geschmacksprobe ... ?
Gruss
Achim

Hallo zusammen, hallo Achim,

meine Klima arbeitet auch nicht gerade sehr effektiv, aber bisher habe
ich noch nichts unternommen, da ich ja nicht weiß welches Kältemittel
eingefüllt ist.
Ich habe auch einen 380er Ami und es würde mich sehr interessieren
ob es einen Zusammenhang zwischen Füllanschluss und Inhalt gibt?
Ein Foto der Füllanschlüsse meines SL ist beigefügt. Für welches Kälte-
mittel sind die ausgelegt? Und noch eine Frage: Welches Kühlmittel ist
in der EU erlaubt bzw. vorgeschrieben ?

Danke für alle Rückmeldungen

Otto

Das sollte 134 sein. R12 hat scharze kappen und ist im durchmesser schmaler mit gewinde.

Rudiger

Moin Achim,
kennst mich doch, ich erkenne das am Geschmack

Das Zauberwort heißt Kältemittel-Analysegerät !

Gruß
Christian

...gibt auch bei R134a Ventilen schwarze Kappen !!

wusel-53 wrote: Vielen Dank für die ersten Infos. Wahrscheinlich wird aber auch die elektrische Ansteuerung des Kompressors abgeschaltet (oder defekt sein), da ja ansonsten der Kompressor immer mitlaufen würde und dann wahrscheinlich auch kaputt ist, oder?
Hab leider vor 30 Jahren meine erste und letzte Klimanlage eingebaut und bin da nicht wirklich fit im Thema
Ich bin mir auch nicht sicher, wie lange die Anlage schon außer Betrieb ist. ich würde nicht ausschließen, dass bisher keine Umrpüstung auf R134a erfolgt ist. Aber es gibt ja als Alternative auch R413A.

Viele Grüße
Thorsten

Wenn du sowieso neu befüllen musst dann Tip r290 bzw Propan Butan Kühleistung wie R12 und preislich naja ne Büxe unkratugas mit 330 ml reicht 8€
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