Geschafft, mein "neuer" SL

Hallo,

die Suche hat ein Ende, ich hab jetzt einen SL380 gekauft. Hier schon mal einige Eckdaten, Bilder folgen noch:

- Erstzulassung 11/1982, Modell 1983
- 380er Motor, US-Ausführung
- Laufleistung 126.000 km, garantiert und nachgeprüft
- Farben innen dunkelblau und außen hellblau
- Zustand 2, Reifen, Verdeck und div. Teile neu
- Leider stand der Wagen seit fast 2 Jahren

Im Laufe meiner Suche bin ich einen 280er, zwei US-380er und zwei 560er zur Probe gefahren. Alle mit Automatikgetriebe, Baujahr zwischen 1981 und 1987 und in ordentlichem Zustand. Eigentlich suchte ich primär einen 560er und mit halbem Auge einen deutschen 380er, am Ende wurde es der amerikanische 380er. Hier meine höchst subjektive Einschätzung der genannten Motoren:

280er
Leistung ist ausreichend, wenn man flott beschleunigen will (überholen), dann braucht das Drehzahl. Der Motor wirkt im Fahrbetrieb rau, wird schnell laut und Leistung abfordern bedeutet, den Motor hoch zu drehen. Das ist nicht mein Fall.

380er
Leistung insgesamt etwa wie 280er. Von unten raus aber kräftiger und entspannter als der 280er zu fahren, oben raus bei höheren Drehzahlen aber nicht viel los. Durchzug, z. B. beim Überholen, praktisch gleich, nur eine völlig andere Charakteristik. Der Motor wirkt ruhig, läuft geschmeidig und entwickelt seine Leistung unspektakulär. Für mich im Vergleich zum 280er der angenehmere Antrieb.

560er
Charakteristik etwa wie der 380er, ein V8 halt. Die Mehrleistung im Vergleich zum 380er ist zwar spürbar, aber es ist mir ein Rätsel, wie ein so großer Motor so wenig Leistung haben kann. Bin da von meinen Ami-Oldtimern wahrscheinlich etwas verwöhnt.

Die technischen Daten bestätigen das in etwa. Der 280er entwickelt ein Drehmoment von 233 Nm bei 4.200 U/min und der US-380er von 267 Nm bei 2.750 U/min.

Da ich den Wagen erst noch ummelden muss, möchte ich noch nicht fahren. Hier deshalb Bilder vom Verkäufer, eigene Bilder folgen noch.

Grüße, Günther

PS: Diverse Fragen kommen als sep. Fred

Hallo,

und Glückwunsch zu Deinem Neuerwerb.

Deine Beschreibung zu den Motorcharakteristiken des 280 und US-380 kann ich nachvollziehen.
Bei dem von Dir gefahrenen 560 war wahrscheinlich etwas nicht in Ordnung. Der geht nämlich normalerweise richtig gut. Kein Vergleich zum gedrosselten US-380.

Oha, jetzt wird gleich wieder der US und seine Leistung diskutiert werden.........
Ich hol schon mal ein Kaltgetränk

Moin Günther,

Glückwunsch zum ersehneten 107er. Viel Spaß damit. Sieht toll aus der olle Benz.

Nur gut das Du keinen 300er mit Mädchenmotor getestet hast, Du würdest jetzt noch drin sitzen

Hallo Günther, herzlichen Glückwunsch zum SL.

Rudiger

Carsten, don’t miss the Chips.

Oha, jetzt wird gleich wieder der US und seine Leistung diskutiert werden.........
Ich hol schon mal ein Kaltgetränk
Grüße Carsten

csschulz wrote: Oha, jetzt wird gleich wieder der US und seine Leistung diskutiert werden.........
Ich hol schon mal ein Kaltgetränk

Aber klar doch 7,5 Sekunden von 0 auf 96 und 223 Spitze spricht beim 560SL eigentlich nicht für wenig Leistung, ist aber alles subjektives Empfinden und jeder hat andere Ansprüche, mir wäre der US 380 er zu lahm.

@Günther: viel Spass mit dem 380er, gut sieht er auf den ersten Blick aus.

Hallo Günter
Glückwunsch zum Neuerwerb!
Schöne Farbe und schon ein Meusi

viel Freunde mit dem Neuen

Hallo Günther

Glückwunsch zum neuen SL.

Günther, dein Motor hat nur 155PS, achte darauf das dieses auch im Brief steht. Dein Motor hat nach dem Baujahr eine simplex Kette, und keine Duplex Kette.. Kette = Steuerkette..
Einige Motoren wurden von Mercedes umgerüstet, einige privat, und viele überhaupt nicht umgerüstet.
Rudiger

Danke für die Glückwünsche.

NEIN, ich will hier keine neue Diskussion um die Leistung der Motoren vom Zaun treten. Wer schon eine Kaltschale in Händen hat, hat sich zu früh gefreut. Ich habe nur den Weg meiner Kaufentscheidung skizziert und dass die von mir gefahrenen 560er falsch eingestellt waren, kann natürlich sein.

Meine Entscheidung ist natürlich auch durch unsere früheren und aktuellen Oldies beeinflusst. Wir haben noch eine Corvette C3 (Wird zugunsten des SL verkauft) und einen 64er Thunderbird. Wir sind also etwas US lastig und mögen die Charakteristik der V8 schon sehr.

@Rudiger
Kann ich das mit einfachen Mitteln selbst nachprüfen? Muss das auf Duplexkette geändert werden? Müssen die Gleitschienen getauscht werden? Der Wagen hat zwar erst 126 tkm, aber er ist dennoch 37 Jahre alt.

Du brauchst nur die Ventil Deckel runter machen. Dann siehst du ob du eine einreihige -Simplex- oder zweireihige -Duplex- steuerkette hast. Zugleich kannst du auch die Gleitschienen überprüfen. Bei einreihiger steuerkette würde ich diese tauschen, genauso die Gleitschienen und den tensioner. Einen Umbau auf Duplex ist möglich, aber aufwendig und teuer.
Neue Teile rein, und alle 80k die Kette und oberen Gleitschienen wechseln.
Viel Spaß mit deinem SL.
Rudiger
Rudiger

Danke, ich werde versuchen, das mal anzusehen. Mir macht das Schrauben zwar Spaß, aber ich kenne mich mit Fahrzeugtechnik nicht gut aus. Beim Thunderbird habe ich schon einige Arbeiten erledigt, musste vorher aber immer einigen Forumsmitgliedern Löcher in den Bauch fragen.

Hier mal Bilder des Vogels:

Hallo Günther,

schönes Fahrzeug, das Du Dir "geschossen" hast - und in Abwandlung zu Marcel: Du hast nur nicht lange genug im 280 SL gesessen, sonst säßest Du noch drin

Eine klitzekleine Sache vielleicht - da bin ich, auch wenn mein SL wirklich nicht perfekt ist, etepetete:
Bitte schnellstmöglich Wischerblätter tauschen - an einen SL gehören Blätter aus Edelstahl

Viel Spaß mit Deinem 380er Michael

Mit dem 280er bin ich etwa eine Stunde lang gefahren, da er meinem Schwager gehört. Ich bin halt einfach ein Fan der seidig laufenden V8, die Nachteile sind mir schon bewusst.

Die Wischerblätter werden schnellstmöglich getauscht. Eigentlich sollte das der Verkäufer noch erledigen, hat es aber leider nicht. Und ich muss mich mit diversen Ersatzteilquellen erst noch auseinander setzen. Vieles habe ich schon gefunden und auf meine Liste gesetzt, die Wischer leider noch nicht.

Moin Günther,

ich glaube der CABRIODOC hat die Wischer.
www.cabriodoc.com/

Einer von vielen.
www.theslshop.com/parts-shop/mercedes-be...iper-blades-set.html
Rudiger

Hab auch was gefunden. Was meint Ihr dazu:

oldtimer-ersatzteile24.de/2-Wischerblaet...50SL-Scheibenwischer

... oder Du machst es sportlich und suchst originale Bosch Blätter z.B. bei Ebay Kleinanzeigen - Achtung, die müssen 45cm lang sein! 47,5 ist zu lang, die laufen ir dann über den Chromrahmen. Ist nämlich auch schick, während der Fahrt die Bosch-Prägungen zu sehen. Und vor Kauf darauf achten, dass sich noch die Stahlstreben beidseitig in den Gummis befinden, die must Du nämlich bei Gummiwechsel umbauen. Die passenden Gummis gibts bei Mercedes noch unter 0008241427.

Ich hatte Glück und fand sie auf dem Bockhorner Oldtimermarkt für lächerliches Geld.

Vg Michael

Nürnberger wrote: Hab auch was gefunden. Was meint Ihr dazu:

oldtimer-ersatzteile24.de/2-Wischerblaet...50SL-Scheibenwischer

Die sind verzink, kein Edelstahl.
eBay ist eine Hilfe.
Rudiger

PS deinen Schlüssel sollte jeder Schlüsseldienst machen können. 86 und up beim Händler.