Gestern beim TÜV...

RalfS wrote: Gestern war TÜV Termin in der Werkstatt für meinen SL.
Einziger geringer Mangel war „Umweltbelastung - Motor ölfeucht“, was mich aber weniger belastet, ein Oldtimer der nicht tropft ist leer...


Beste Grüße
Ralf

Ich weiß es ist lustig gemeint und ich bin wahrlich kein Umweltaktivist aber wenn Leute das lesen/hören die mit Oldies nix am Hut haben ist dies schon grenzwertig.
Die Szene als solches nimmt sich schon nen Stiefel raus und muss aufpassen, dass in kommender Zeit nicht mal richtig durchgefegt wird!
Da wird mit dem "Kulturgut" kaltlächelnd durch Umweltzonen gefahren, der Hubraum kann nicht groß genug sein, wen interessieren da Schadstoffe, man zahlt ja schliesslich 193.- Steuer im Jahr

Obgleich ich selber ja Oldies fahre ist für mich das H-Kennzeichen ein Witz auf Rädern. Da bekommen Leute ihr Hobby staatlich finanziert, währendessen der Familienvater in vielen Städten seinen mühsam zusammengesparten Diesel nicht mehr richtig nutzen kann.
Hier wird mit zweierlei Maß gemessen und wer ehrlich zu sich selbst ist, was ist an einem 107er "Historisch wertvoll" oder "Kulturgut" den man bei schönem Wetter an jeder Ecke sieht?

Ich warte schon förmlich darauf, dass eine bestimmte Partei einen shitstom gegen Oldtimer lostritt nur um noch ein paar Wähler einzusammeln...

Hätten sie wirklich unrecht???

Naja, Witz hin oder her - es gibt tatsächlich Oldtimer, die zwar nicht wirklich tropfen aber dennoch beabsichtigt recht oelfeucht sind - z.B. die alten Dinger mit Zentralschmierung.
Ansonsten haste Recht - die Sache nimmt bei Euch schon langsam krankhafte Zuege an (und das auf beiden Seiten).

Gruß

Frenek

RalfS wrote: Gestern war TÜV Termin in der Werkstatt für meinen SL.
Einziger geringer Mangel war „Umweltbelastung - Motor ölfeucht“, was mich aber weniger belastet, ein Oldtimer der nicht tropft ist leer...

Was mich mehr beunruhigt, es stand noch ein Hinweis drauf „Sichtbare leichte Korrosion an Bodengruppe, Fahrzeugaufbau, Bremsleitungen, sowie an nichttragenden Teilen“.

Besteht hier Handlungsbedarf, was würdet Ihr machen?

Beste Grüße
Ralf

ja moin,

solch einen Hinweis würde ich als einen Tip verstehen was als nächstes zu tun ist.

Aber an meinem letzten Cabrio, Bj. 2003 stand in den letzten 3 Berichten das die Leitungen angerostet sind und die Bremsscheiben an der Verschleißgrenze sind.

Also nicht verrückt machen, aber dran bleiben.

gruß karlo

Sandokan500 wrote:

RalfS wrote: Gestern war TÜV Termin in der Werkstatt für meinen SL.
Einziger geringer Mangel war „Umweltbelastung - Motor ölfeucht“, was mich aber weniger belastet, ein Oldtimer der nicht tropft ist leer...


Beste Grüße
Ralf

Ich weiß es ist lustig gemeint und ich bin wahrlich kein Umweltaktivist aber wenn Leute das lesen/hören die mit Oldies nix am Hut haben ist dies schon grenzwertig.
Die Szene als solches nimmt sich schon nen Stiefel raus und muss aufpassen, dass in kommender Zeit nicht mal richtig durchgefegt wird!
Da wird mit dem "Kulturgut" kaltlächelnd durch Umweltzonen gefahren, der Hubraum kann nicht groß genug sein, wen interessieren da Schadstoffe, man zahlt ja schliesslich 193.- Steuer im Jahr :whistle

Ist jetzt off topic, klar war natürlich lustig gemeint, ich glaube ebenfalls, dass die Oldtimergemeinde schweren Zeiten entgegengeht.
Ein kritischer oder schlecht aufgelegter Prüfer braucht in so einem Fall nur zu sagen „Motor ölfeucht, keine Plakette, abdichten und wiederkommen“ schon haben wir ein richtiges Problem...

Ich stimme Martin da voll zu, wenn die politische Entwicklung so weiter geht, wird nicht mehr lange zugesehen, wie hunderttausende Oldtimer ohne Beschränkung auf den Strassen unterwegs sind.

Ich sehe die Zeit (bald) kommen in der wir unsere Schätzchen auf Hänger zu ausgewiesenen Veranstaltungen bewegen dürfen und das wars dann.

Oder man begrenzt das über die Steuerschraube...

Ralf

So mein Rostproblem ist jetzt gelöst...

Auto ist Trockeneisgestrahlt, geschweißt und entrostet. Anschließend Unterboden- und Hohlraumversiegelung.

Damit dürfte Rost erstmal kein Thema mehr sein.

Endlich sieht er unten aus wie oben, schade, dass ich nicht zum TÜV muss...

Grüße
Ralf

Der schaut von unten ja richtig lecker aus

Hallo Ralf,
der Unterboden sieht super aus und interessant wäre jetzt wie er vorher aussah?
Ich denke hin und wieder auch darüber nach, meinen Unterboden auch machen zu lassen.
Hast Du Fotos vom alten Unterboden und daran anschließend gleich die Folgefrage: wie lange hat es gedauert und wie teuer hat die Trockeneis Prozedur gedauert?

Gruß Reinhard

Hallo Ralf
Interessant wäre auch ein Bild nach einer saison, sprich nächstes Jahr.
Vielleicht ergibt sich ja die Möglichkeit noch mal darunter zu kriechen.

Hallo Reinhard,
so sah es vorher aus.

Gedauert hat es ca. 2 Wochen, wobei das sicher auch schneller geht.

Bezahlt habe ich insgesamt 2.300.-€, 1500.-für´s Eisstrahlen, Unterboden- und Hohlraumversiegelung, plus knapp 800.- € für´s schweißen. Ein sehr fairer Preis meine ich.

Gemacht hat es die Rostschutzklinik in Freiberg bei Ludwigsburg, kann ich uneingeschränkt empfehlen, die machen einen super Job.

rostschutzklinik.de/

Grüße
Ralf

texasdriver560 wrote: Hallo Ralf
Interessant wäre auch ein Bild nach einer saison, sprich nächstes Jahr.
Vielleicht ergibt sich ja die Möglichkeit noch mal darunter zu kriechen.

Das sieht bei mir nach einem Jahr garantiert noch genauso aus. Das Auto wird nur bei schönem und trockenem Wetter gefahren.

Im Übrigen gibt´s zur Rostschutzbehandlung ein Serviceheft, man soll einmal im Jahr vorbeikommen, dann wird das Auto auf Beschädigungen, Risse, Steinschlag etc. überprüft und gegebenenfalls nachbehandelt.

Grüße
Ralf

Wann kommen die erhobenen Finger, "so hebt man keinen SL an" ich bin aber der Meinung,
das muss er abkönnen wenn da nix vom Rost zerfressen ist.

Wo ist da was verkehrt? Vorne an den Längsträgern und hinten an der Abstützung der Hinterachslagerung, so soll es doch sein.

Hälsningar, Lutz

Lutz liegt im Auge des Betrachters...
beim ersten Post wurde der Wagen richtig angehoben,
aber im Post vom 25 Sep 2019 20:18 - 25 Sep 2019 20:20 #222922 nicht.

Ah, jetzt, ja, die weinenden Schweller, jetzt höre ich sie auch .....

Hab meinen auch Trockeneisstrahlen lassen. Gab bei uns mal eine Aktion vor 4 Wochen in der Schraubverbindung, da gabs das für 400,-. Hinterher Wachs drauf, wenn alles soweit okay. Stinkt und qualmt aber, wenns heiß wird, bis es an den heißen Stellen verdampft ist... Hab erst nen Heidenschreck bekommmen, als der SL das "dampfen" anfing.

Zumindest beim SL können die (gesunden) Schweller es locker ab den Wagen zu tragen, den eingeschweißten Rohren traue ich weniger. Die Gefahr ist nur dass der Lack reißt, Wasser eindringt und es dann rostet.

Willy