Neuverkabelung ABS-Sensor

Da die Isolierung meines hinteren ABS-Sensors total verhärtet und am Zerbröseln war, wollte ich das Kabel erneuern und weil das ein häufig vorkommendes Problem ist, möchte ich hier beschreiben, wie ich vorgegangen bin.

Das war die Ausgangssituation:



Die Isolierung bereits teilweise weggebrochen und auch das vor 1 Jahr aufgebrachte selbstvulkanisierende Band hatte bereits wieder Risse bekommen.

Zunächst habe ich das Kabel am Sensor bis auf einen kleinen Rest abgeschnitten, die noch vorhandene Außenisolierung komplett entfernt, alles schön gereinigt und entfettet und die Drahtenden abisoliert und verzinnt. Das Ersatzkabel ist eine Gummischlauchleitung H07RN-F 3x1qmm. Kein H05RN verwenden und erst Recht kein H05RR. Eine 2-adrige Leitung hätte natürlich auch gereicht, aber dieser Kabeltyp ist in 2-adrig schwer zu bekommen.



Die 2 Innenleiter habe ich dann verlötet und mit einem vorher (!) über die Kabel geschobenen normalen Schrumpfschlauch isoliert. Dann habe ich die Verbindungsstelle mit 3 Lagen Schrumpfschlauch mit Schmelzkleberinnenbeschichtung mit ansteigendem Durchmesser eingeschrumpft. Dieser Schrumpfschlauch ist im Gegensatz zu normalem Schrumpfschlauch wasserdicht und schrumpft auch wesentlich stärker, 4:1 im Gegensatz zu 2:1 bei normalem Schrumpfschlauch. Die letzte Lage reicht bis über das Gehäuse des Sensors und sollte für ausreichende Stabilität und Wasserdichtheit sorgen. Der verwendete Schrumpfschlauch ist ein EPS-400 von 3M mit den Innendurchmessern von (ungeschrumpft) 8,9mm, 11,4mm und 17,8mm. Der zulässige Betriebstemperaturbereich reicht von -55 bis +110 Grad und der Schlauch ist für den Einsatz in PKWs und LKWs geeignet.
An das andere Ende des Kabels habe ich die alten Steckkontakte angelötet und wieder in das Steckergehäuse eingesetzt. Auch wenn ich nicht glaube, daß das eine Rolle spielt, habe ich sicherheitshalber alles so verkabelt, daß die Kabel des Sensors wieder an denselben Steckkontakten ankommen wie vorher.



Durch die 3 Lagen Schrumpfschlauch wird der Bereich über der Verbindungsstelle recht steif, aber im verbauten Zustand sollte das nicht weiter stören.



Hälsningar, Lutz

Hallo Lutz.
Danke für die Beschreibung. Genau diese Aktion habe ich für den Winter geplant und habe schon einen speziellen Silikon-Isolierschlauch mit Glasgewebe von einem Kunden besorgt. Dieser verkauft diesen Schlauch in großen Mengen an einen Oldtimer-Restaurierer, der damit die Kabelbäume ersetzt. Sollte also gut sein.

Ich habe allerdings oben den speziellen, vergossenen Koaxstecker. Da die Kabel selbst noch einen guten Eindruck machen, werde ich nur die Isolierung entfernen und das Kabel oben am Stecker abtrennen. Dann den neuen Schlauch drüber und oben wieder anlöten. Ich ergänze dann Deine schöne Anleitung um meine Variante.

Hallo Lutz,

ein super Beitrag genau zur rechten Zeit: im August muss meiner zum TÜV - da muss ich mich der Sache annehmen....

VG

Oliver

Hallo Uwe,

ja, die vorderen Sensoren haben den Koax-Stecker, der hintere den Stecker wie oben auf dem Bild. Die vorderen könnte man auf die gezeigte Weise auch neu verkabeln, dann muß man eben auf beiden Seiten löten und schrumpfen. Ich muß nach der Saison mal an die Vorderradbremse, dann werde ich mir auch den Zustand dieses Kabels mal genauer ansehen. Hinten war bei mir definitiv am schlechtesten.
Dieser Silikon-Isolierschlauch hört sich interessant an, aber wenn der nur über die Innenleiter drüber geschoben wird, wie kriegst Du das dann dicht und mechanisch stabil?

Hälsningar, Lutz

Moin
Könnte man den Beitrag von Lutz nicht in die Werkstatt verschieben zum besseren auffinden! ?

Hallo,

wenn Lutz das aufbereitet und an Frank schickt, dann sehr gerne.

Ja sicher, Volker, kann ich machen.
Lässt Du mir bitte Franks Mailadresse zukommen?

Hälsningar, Lutz

Chromix wrote: Hallo Uwe,

ja, die vorderen Sensoren haben den Koax-Stecker, der hintere den Stecker wie oben auf dem Bild. Die vorderen könnte man auf die gezeigte Weise auch neu verkabeln, dann muß man eben auf beiden Seiten löten und schrumpfen. Ich muß nach der Saison mal an die Vorderradbremse, dann werde ich mir auch den Zustand dieses Kabels mal genauer ansehen. Hinten war bei mir definitiv am schlechtesten.
Dieser Silikon-Isolierschlauch hört sich interessant an, aber wenn der nur über die Innenleiter drüber geschoben wird, wie kriegst Du das dann dicht und mechanisch stabil?

Hälsningar, Lutz

Hallo Lutz.

Wer lesen kann, ist von Vorteil. Ich habe das ´hintere´ überlesen und meinte die vorderen Sensoren.
Bei mir ist das linke Kabel marode.
Ich habe für die Übergänge zum Sensor und zum Stecker Schrumpfschlauch in verschiedenen Durchmessern mit Innenkleber. Das sollte dann dicht sein.
Die Kabel selbst sehen noch gut aus, nur eben die äußere Isolierung. Die kann man mit den Fingern wegbröckeln. Vielleicht ersetze ich auch die Kabel, das mache ich davon abhängig, wenn ich alles offen habe.
Das Kabel zum hinteren Sensor sieht dagegen noch richtig gut aus, vielleicht wurde das schon mal getauscht.

Wenn alle Stricke reißen: Ich habe noch 2 Original-ABS Sensoren ergattert, die ich aus verständlichen Gründen nicht herausgebe.

Aber es gibt ein Licht im Tunnel für alle ABS-Suchenden:
Ich habe zufällig in der Bucht ein Paar vordere ABS Sensoren aus einem alten W124er geordert (aus Litauen). Diese sollten lt. Bericht in der MB Classic identisch sein mit den R107er Sensoren ab 09/86. Rein optisch sehen die tatsächlich schon mal gleich aus.
Wenn ich die habe, werde ich sie mal genau ausmessen und mit den neuen Sensoren vergleichen.
Das Ergebnis lasse ich euch dann wissen.

Das Licht am Ende des Tunnels leuchtet hell

Heute habe ich die 124er ABS Sensoren bekommen, gereinigt und mit den neuen Sensoren für den 107er verglichen.
Meine Meinung: Die sind identisch!!

Die Stecker sind gleich, die Kabellängen auch. Die Halterungen sind identisch, auch die Lochabstände und Durchmesser.
Die Durchmesser der Sensoren variieren (auch innerhalb der beiden neuen Sensoren) zwischen 17,7 und 18,0 mm.
Die Magnetkraft ist in etwa vergleichbar.
Die Stellung der Sensornasen vorne ist identisch.
Der Widerstand liegt bei allen Sensoren bei ca. 1,03-1,04 kOhm.

Sichtbarer Unterschied: Die runde Kabeldurchführung für den Kotflügel fehlt bei den alten Sensoren. Dafür hängen dort Reste von anderen Kabeldurchführungen oder Halterungen dran.

Der einzige Unterschied, den ich natürlich im ausgebauten Zustand nicht testen kann, ist die Funktion selbst. Aber das würde mich sehr wundern, wenn da noch ein Unterschied ist.

Ergebnis: Wer dringend einen ABS Sensor für den 107er braucht, geht kein allzu großes Risiko ein, wenn er den passenden Sensor für den 124er kauft.

Da ich ja noch 2 originale Sensoren habe, würde ich die beiden 124er ABS Sensoren verkaufen.

Wenn die hier jemand für zusammen 88,- Euro haben will - natürlich ohne Gewähr auf einwandfreie Funktion - schreibt er mir eine PN.

Ansonsten biete ich die in der Bucht an.

Hallo Uwe,


Gibt es da verschiedene Sensoren die in die 124er eingebaut wurden oder alle gleich ?

Kann ich nicht beantworten, ich kenne nur diese Beiden.
Kann man sicher der Teileinformation entnehmen.

Kennt wirklich niemand diesen SRS-Teststecker bzw. dessen Widerstandswert??

SRS??? Das hat mit ABS jetzt aber nichts zu tun!
Oder bist Du in den falschen Thread gerutscht?

Hälsningar, Lutz

Stimmt, Lutz. Bin im falschen Thread gelandet.
Volker kann den falschen Post gerne löschen, um diesen Thread nicht zu verwässern.

Hallo Uwe,

hast Du die Funktion im eingebauten Zustand zwischenzeitlich testen können?

VG

Oliver

OT @ Oliver
Nein, werde ich auch nicht, da meine Sensoren funktionieren, werde ich die nicht ausbauen nur zum Test.
Das muss schon jemand machen, der dringend einen neuen Sensor braucht. Ab nächster Woche werde ich die Sensoren in der Bucht anbieten.

Hallo Uwe
Ich bin zwar noch nicht soweit zum testen aber ich würde die gerne mal auf seite legen. Schick dir eine PN

Das waere ja mal eine preiswerte Alternative.

www.mercedespartsdelivered.com/oem-parts...ed-sensor-1245401717

Hi,

hab im EPC auf die Schnelle nix finden können.

Was ich aber im www. ausfindig machen konnte ist, dass mit hoher Wahrscheinlichkeit alle Möpfe die gleichen ABS-Sensoren hatten.

Für meinen 300er wird auch die Teilenummer A1075400317 für den Sensor vorne rechts ausgewiesen.
Mit dem Hinweis: ab 09/1986

Folgende Teilenummer wäre bis 08/1986 für vorne links und rechts: A1075400017

Für hinten habe ich keine MB-Teilenummer finden können, nur welche von BOSCH: 0 265 002 004


Könnten Mal bitte die Jungs mit den V8-Möpfen (420, 500, 560) diese Teilenummer gegenprüfen ob die bei allen identisch sind, natürlich auch meine 300er Jungs
Sollten diese Teilenummern bestätigt werden, dann heisst das, man könnte sich bei der Suche nach Ersatz, auf die zwei Teilenummern vom 124er, die Uwe hier präsentiert hat, konzentrieren.

Hi,

hier aktuell in der Bucht 1 Stk. (gebr.) für 25,90€

1245401717 (vorne,links wie rechts identisch)

www.ebay.de/itm/ABS-Drehzahlfuhler-Senso...e:g:ZCoAAOSwgcVbKhgK

Hi

wie ist es denn beim Vormopf, hat da mal jemand die Nummern greifbar?
Und gibt es hier mittlerweile auch eine Lösung?

Gruß Martin

ABS Sensor vorn Vormopf: A107 540 00 17. Links und rechts gleich.

Oder Bosch: 0 265 001 012

Gruß
Frank

danke dir!

Moin Uwe aus dem Bergischen Land,

danke für Deine Recherche. Nachdem ich eben Deine Bilder nochmal angeschaut, ist mir aufgefallen
das Du für die li + re Sensoren des 124er die gleiche Teilenummer angegeben hast.
Müsste es nicht wie im Bild sein? Die kosten beim Freundlichen derzeit 125 Euronen.

Marcel hat (wie immer) Recht.
Error saß vor der Tastatur:
1245401717 / 0265001281 und 1245401617 / 0265001283
sind richtig.

Moin,

sind das hier die BOSCH Nummern?

[strike]1245401717[/strike] / 0265001281 und [strike]1245401617[/strike] / 0265001283

Moin Uwe,

wir sind ja nur 14 Tage auseinander, Du weißt was ich meine.
Ich denke auch des öfteren an Buerlecithin flüssig oder Vitasprint - Vitasprint hört sich aber mehr nach Geschwindigkeit an.
Teilweise wundere ich mich über den der bei mir vor der Tastatur gesessen hat.

Schönes Wochenende!

Moin Marinko,

kopiere diese Nummern mal in die Googleaufforderung

Moin,

wäre der Sensor BOSCH 0265001282 (neue Nr.)
identisch mit dem BOSCH 0265001281 (alt Nr.)

Linke Seite.

www.bosch-automotive-catalog.com/de/prod...t%3D1%26autoLoad%3D1

Ich habe die Kabel - wie von Chromix beschrieben - erneuert.

Fazit: Warnleuchte aus, ABS funktioniert.



VG

Oliver