Metallbuchsen im Zylinderkopf Unterseite

Hallo Leute,ich habe meine Köpfe plan schleifen lassen.Nun ist mir aufgefallen das im Kopf Buchsen oder eher Tassen eingelassen sind.Diese haben ein Loch.Ich vermute einmal das es die Bohrungen für die Kühlung sind.Eine sieht nicht mehr so toll aus hat ander Seite noch ein kleines Loch Gammel.

Gibt es die einzeln kann man sie austauschen oder ist es egal.


Gruß aus Kiel

Thomas

500 SL Ez. 1985

Hallo Thomas,

hast Du mal ein Bild zur Hand?

Grüße Martin

Hallo Martin hier Bilder


Thomas

Die Büchsen sind aus Metall, hier war die falsche Reihenfolge.
Ob du die so dicht bekommst, bezweifel ich. Versuchen mit JB weld kann man es.
Normal, bushing raus, bei zuviel korrosion, Loch zuschweißen, TIG , Zylinderkopf Dichtung auflegen, anzeichnen, vorbohren, dann auf bushingmass. Zylinderkopf schleifen, busching einsetzen.
Rudiger

Hallo Thomas,

bei den Köpfen meines Motors ist mir gar nicht aufgefallen, dass das nicht "aus einem Guss" ist, da kann ich leider nicht weiterhelfen. Bin sehr gespannt, was hier noch an weiteren Infos kommt.

Grüße Martin

Moin,
der Fachmann spricht von Wasserverteilern, im Zweifel ausbohren und erneuern.

Gruß
Christian

Was ist denn genau an der Gegenseite am Motorblock ?? Ist da überhaupt etwas ? Das sieht mir eher aus nach einem abgebrochenen Auswerfer vom Gießprozess aus. Das macht doch gar keinen Sinn irgendwelche Hülsen im Wasserkreislauf einzudrücken.

..na der Ölkanal wird's ja wohl nicht sein !!

Hallo Christian weiß du wo und ob man die bekommt?
Hallo Rolf es sind ja Bohrungen drin und es gibt 7 Stück an jedem Kopf


Gruß Thomas

Hi,
nachdem der Kopf von Mercedes ist, würde ich mal dort fragen !?!

Gruß
Christian

Hallo Thomas
die Wasserverteiler gibt es beim Freundlichen ( MB )
Teilenummer A1270160360 Stückpreis 21,50 incl Mwst
G Alfred

Mein 5,0 aus 87
Von Hülsen is da nix zu sehn....komisch...
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1993...-slc?start=60#200822

Moin,
also ich sehe da 7 Wasserverteiler in deinem Zylinderkopf.

Gruß
Christian

Obelix116 wrote: Moin,
also ich sehe da 7 Wasserverteiler in deinem Zylinderkopf.

Gruß
Christian

OK der Fachbegriff ist klar aber ich hatte den Kopf vor mir liegen nach dem Abbfräsen von Hülsen war in den Wasserführenden Bohrungen nada zu sehn .....

Bild Copyright by ECS Tuning
Gruß
Christian

Hallo Christian,

wie muß man sich die Funktion der Wasserverteiler vorstellen? Lenken die den Wasserstrom um oder schaffen ein definiertes Volumen oder .....??

Hälsningar, Lutz

Hallo Klaus sieht man auch auf denem Bild.Die Löcher die nicht ganz rund sind da sitzen die Tassen drin wo die ausbuchtung ist werden sie in eine eine vertiefung getrieben.Es sind 7Stück.

Thomas

Hallo Christian genau diese Teile sind es.


Thomas

wie Christian schon sagte frag bei Mercedes nach

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wie muß man sich die Funktion der Wasserverteiler vorstellen? Lenken die den Wasserstrom um oder schaffen ein definiertes Volumen oder .....??

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ich habe jetzt nachgefragt, mal sehen was als Antwort kommt, ich hoffe ja es gibt noch jemanden da der das weiß

Chromix wrote: Hallo Christian,
wie muß man sich die Funktion der Wasserverteiler vorstellen? Lenken die den Wasserstrom um oder schaffen ein definiertes Volumen oder .....??
Hälsningar, Lutz

Sonst vielleicht jemand, der das weiss?

Hälsningar, Lutz

...ist eigentlich durch die Namensgebung und bei der Ansicht des Teiles selbsterklärend,
lenkt das Kühlwasser in die hitzebelasteste Zone am Brennraum...

Ich glaube, meine Wissbegierde ist noch nicht befriedigt .....
Wenn die Wasserverteiler nicht da sind, ist da ein Loch, d.h. das Kühlwasser kann auch ohne die Verteiler dorthin fliessen, wo es mit den Verteilern hinfliesst.
Welche Veränderung, vermutlich positiver Art - sonst bräuchte man die Teile ja nicht, ergibt sich durch die Verteiler?

Lutz,, durch das Loch wird weniger Wasservolumen in den Wasserkanal geleitet, das heißt weniger Fleiß Geschwindigkeit, um mehr Hitze abzufuhren an den Brennkammern.
Rudiger

Hallo Lutz,

ich kann das nur aus Sicht der heutigen Motoren beschreiben:
Die Strömungsführung durch Block und Kopf muss verschiedenen Ansprüchen gerecht werden. Zunächst darf sich nirgends ein Totwassergebiet bilden, überall soll es strömen. Dann muss die Entlüftung der Wasserräume gewährleistet sein und schließlich soll auch die Strömungsgeschwindigkeit des Kühlmediums an allen Zylindern möglichst gleich sein.
Heute wird das über Bohrungen in der Zylinderkopfdichtung eingestellt, was sehr einfach geht, da es nur noch Metall-ZKDs gibt. Das ging früher bei den Weichstoffdichtungen nicht, daher hat man wahrscheinlich diese Wasserverteiler ersonnen.
Das Abgleichen der Strömungsführung ist eine Aufgabe die viel Hingabe und Erfahrung verlangt und wird heute an einen „Transparentmotor" gemacht. Vorher erfolgt natürlich eine Auslegung nach allen Regeln der Kunst (mit entsprechenden CFD-Berechnungen).
Zylinderkopf und Block werden aus Plexiglas angefertigt und der gesamte Wasserkreislauf ist exakt wir am Fahrzeug aufgebaut (incl. der Wasserpumpe). Dann sitzt aber jemand für’s Feintuning vor diesem Transparentmotor und fummelt so lange, bis überall die oben beschriebenen Anforderungen erfüllt sind.
Bevor jetzt jemand vom Glauben abfällt: An diesem Prüfstand ist natürlich nur der Wasserkreislauf in Betrieb, da dreht sich keine Kurbelwelle und bewegt sich kein Kolben – wozu auch.

Ist spannend zu sehen, wie z.B. so eine Befüllung abläuft und wie das System bei offenem oder geschlossenem Thermostaten reagiert, das Ganze ist alles andere als trivial.

Grüße Martin

Nun habe ich eine Buchse ausgebaut sie sind aus Alu.Habe mir 5Stück bei DB bestellt


Gruß Thomas

Danke noch einmal an alle.

Hallo Christian,kannst du mir sagen wie weit die Wasserverteiler in den Kopf eingeschlagen werden?


Danke Thomas aus Kiel