Stromversorgung der Heckscheibenheizung beim SLC

Hallo Alle!

Die Heckscheibenheizung von meinem SLC will nicht. Alles hübsch beschlagen , da muss ich immer ordentlich in die Seitenspiegel gucken, um zu sehen, was hinter mir passiert.

Ich vermute zwar jetzt schon, dass die Drähte in der Scheibe das eigentliche Problem sind und ich womöglich die Scheibe auswechseln muss. Ich will aber natürlich vor einer so kostenintensiven Maßnahme erstmal alle anderen (leichter beheizbaren) Ursachen ausschließen.

Jetzt seid Ihr gefragt:
Wie gehe ich da am besten vor?
Wenn ich als erstes mal testen will, ob bei der Heckscheibe überhaupt Strom ankommt: wo finde ich die Anschlüsse und wie komme ich daran?

Freue mich auf/über eure Hilfe!

Moin,
im Kofferraum oberhalb des Tankeinfüll-Rüssels ist eine Steckverbindung, wenn hier Bordspannung bei eingeschalteter Heizung anliegt Heckscheibe erneuern, wenn nicht Relais prüfen.

Gruß
Christian

Hallo Gotthard,
darf ich die Antwort von Christian ergänzen ? wenn ja , auch den Schalter prüfen.
Gruß
Hans-Jürgen

Danke Christian, danke Hans-Jürgen!

Was meinst du denn mit "wenn ja", Hans-Jürgen?

Hans-Jürgen wrote: wenn ja , auch den Schalter prüfen.

Meintest Du das bezogen auf die Aussage von Christian:

wenn hier Bordspannung bei eingeschalteter Heizung anliegt, Heckscheibe erneuern

so, dass ich bei Feststellung der Bordspannung den Schalter prüfen soll?

Also ich war heute mal an dem Anschluss direkt beim Taktdeckel dran und hab gegen Masse gemessen: es lag Spannung an. Beheizt wurde die Heckscheibe aber nicht.

Sieht also so aus, als müsste ich an die Heckscheibe ran, oder?

Kann man auch irgendwie die Einzelnen Drähte durchmessen, ob die durchlässig sind, z.B. den Widerstand prüfen? Wenn ja, wie kommt man da dran?

Statt die Scheibe zu tauschen, würde ich tatsächlich vorziehen, wenn wenigstens nur ein paar der Heizdrähte funktionieren würden. Kann man das irgendwie hinbekommen?

Alternativ: Auch wenn ich mir sicher bin, dass mir das hier keiner empfehlen wird -> gibt es Folien mit Heizdrähten zum Bekleben einer Heckscheibe? Wenigstens als Interimslösung fände ich das annehmbar...

Moin,
wenn du an der Steckverbindung Spannung hast (am besten mit Prüflampe messen ) brauchst due den Schalter nicht zu prüfen. Hast du auch die Masseverbindung des Steckers gegen die Karosserie geprüft ? Sonst heizt nämlich auch nix...

Gruß
Christian

Hallo Gotthard,
Du kannst auch mal die grundsätzliche Funktionstüchtigkeit der Heckscheibe überprüfen:
Die Heckschebenheizung ist mit 16A abgesichert.
Die maximal mögliche Leistung ist 192Watt und der zu erwartende Widerstand ist 108 Ohm.
Das kann man mit einem Multimeter leicht überprüfen.
Gruß
Fank

Gotthard wrote: Hallo Alle!

Die Heckscheibenheizung von meinem SLC will nicht. Alles hübsch beschlagen , da muss ich immer ordentlich in die Seitenspiegel gucken, um zu sehen, was hinter mir passiert.

...warum muß ein SLC bei so feuchtkaltem Wetter überhaupt vor die Tür?
Versteh ich grundsätzlich mal nicht...

Klaus280SLC wrote:

Gotthard wrote: Hallo Alle!

Die Heckscheibenheizung von meinem SLC will nicht. Alles hübsch beschlagen , da muss ich immer ordentlich in die Seitenspiegel gucken, um zu sehen, was hinter mir passiert.

...warum muß ein SLC bei so feuchtkaltem Wetter überhaupt vor die Tür?
Versteh ich grundsätzlich mal nicht...

Weil auch der SLC ein normales Kfz ist.
Und wenn gut versiegelt auch kein Problem mit Nässe hat.
Meiner hat Winterpellen drauf und Schnee hatter auch schon gesehen war spassig den v8 mit sperrdiff da durch zu scheuchen.
Fährste quer siehste mehr....

ja bei uns in Österreich wird auch extrem gesalzen...

...dafür gibt es doch genug angeranzte Youngtimer zB CLK Typ 208, um die ist es nicht so schade

...dafür gibt es doch genug angeranzte Youngtimer zB CLK Typ 208, um die ist es nicht so schade[/quote]

... schönen Dank auch!




Gruß
Hans Günter

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationIch kenne die Heckscheibe beim SLC nicht, aber ich habe früher bei alten Autos die unterbrochenen Heizdrähte (sofern nicht in der Scheibe eingegossen) mit Leisilber repariert...

Einfach an der Stelle mit der Unterbrechung die Leiterbahn-Enden leicht aufrauhen, Klebeband oben und unten so dicht wie möglich an die Leiterbahn und die Unterbrechung mit Leitsilber überbrücken. Nach dem Trocknen hat das eigentlich immer funktioniert.

Hans Günter, ich schrieb "angeranzte" CLK 208

deiner steht ja top da und ist erhaltenswürdig

Nur kurze Zwischenfrage:
Mein 450 SLC hat einen Schalter für die Heckscheibenheizung, aber keine Drähte in der Heckscheibe.

Ich ziehe den Schluss daraus, dass das nur vorbereitet wurde und das Auto keine Heckscheibenheizung hat.

Seht ihr das auch so?

Grüße

...Nein!
Die Heizdrähte sind nur sehr schwer zu erkennen, schau mal genau hin .
Fahrzeuge ohne Heckscheibenheizung haben auch keinen Schalter ! Ob dein Fahrzeug eine hat siehst du in der Datenkarte oder auf dem lackierten Blechschild auf der Kühlerbrücke .

Oder irgendein Scherzbold hat den Schalter reingepfriemelt oder die Scheibe getauscht in ohne Heizung . man weiß ja nie...

Gruß
Christian

Moin Max, Du schon wieder

richtig was Christian sagt.
Um die feinen Drähte zu sehen halte mal ein weißes Blatt Papier von Innen an die Scheibe, dann wirst Du die Drähte sehen.

War die Heckscheibenheizung beim SLC nicht serienmäßig?
oder nur in Verbindung mit WD-Glas Grün

...heizbare Heckscheibe klares Verbundglas ist ab Juni 1974 Serie bei allen SLC, WD-Glas immer aufpreispflichtig .
Selbstverständlich nur für uns hier, bei USA Fahrzeugen natürlich alles Serie...

Hallo zusammen,

hat jemand mal den Ohm-Wert einer funktionierenden SLC Heckscheibenheizung gemessen ?
Weiter oben im Thread sind 108 Ohm erwähnt, ist das so richtig ?
Ich weiß von anderen Fahrzeugen, daß es sich da im Bereich von 2-5 Ohm abspielt, die haben aber auch dickere Heizdrähte.

Beste Grüße
Dietmar

Hallo Dietmar, 
das kann man leicht ausrechnen:
Die heizbare Heckscheibe ist mit 16 A abgesichert.
Somit beträgt der Mindestwiderstand 12V/16A=0,75 Ohm.
Selbst wenn die Leistung viel kleiner sein sollte, ist der Widerstand deutlich einstellig. 
Wenn Du 100 Ohm misst, ist sie zumindest beschädigt.

VG
Frank

Hallo Dietmar,

die 108Ohm im Thread von 2018 sind auf jeden Fall falsch, da kann es sich nur um einen Denk-/ Rechenfehler.handeln.
Wie Frank auch schon geantwortet hat, muß der Widerstand im einstelligen Ohmbereich liegen.
Ob dann dicke oder dünne Heizdrähte vorhanden sind ist egal, da von den dünneren entsprechend mehr verbaut sind. Die Scheibe soll ja auch Beschlagfrei gehalten werden. Die dünnen Drähte sind eher eine "Luxusvariante", da die Heizdrähte nahezu unsichtbar sind. So was wird heutzutage nur noch in heizbaren Frontscheiben verbaut.