identifikation Nockenwellen (AMG?) möglich?

Hallo Zusammen,

ich habe hier noch ein halbfertiges Projekt stehen, von dem ich ausgehe, dass er umfangreich mit AMG Teilchen versehen wurde.
Da das Silberpfeil-Lenkrad verbaut ist, original AMG Schweller, Felgen, Heckschürze usw und der Motor offensichtlich sehr beherzt zur Sache geht, wüsste ich gerne, ob er nicht auch AMG Nocken drin hat. Den Ventildeckel hatte ich runter, jedoch konnte ich hier nichts erkennen. Ich meine, die wären damals auch einfach nur umgeschliffen worden.

Kann mir jemand zufällig den Hub der Nockenwelle am frühen 500er M117 (der mit der 4flutigen Krümmer-Anlage) durchgeben, dass ich das vergleichen kann?

Anbei mal ein Bildchen von der Baustelle. Ist eine abgebrochene Resto aus den USA, der dort als Grauimport gelandet war und jetzt irgendwie bei mir hängengeblieben ist. Auf jeden Fall ein interessantes Auto.

Danke Euch![hr]

Moin
Aus der erinnerung.
Ja die sind umgeschliffen worden. Am Kopf der Nw sollte aber ein AMG und eine Teinummer drunterstehn.Aber ohne gewähr..

Ja, die hatten definitiv deutlich andere Steuerzeiten.
Bin so einen Motor nie gefahren, habe aber zwei oder drei zeitgenössische Testberichte.
Demnach hat die Kraftkur wohl erheblich Drehmoment untenherum gekostet und die Post ging erst obenrum ab.
Wenn der Motor einwandfrei läuft, sollte die Art der Kraftentfaltung ein Hinweis sein.

Eines verstehe ich nicht:
Scharfe, bzw. Leistungssteigernde Nockenwellen öffen die Ventile länger, also öffnen früher und schließen später.
Das bedeutet dass die Nocke mehr Material hat.
Wie kann man denn Material dranschleifen?

Ich bitte um Erleuchtung.

Gruß
Frank

Mahlzeit,

ganz einfach in dem man den Grundkreis dünner schleift dann öffnen sie schonmal weiter. Ich habe in meinem 560 SE auch umgeschliffene Wellen eingebaut. Die funktionieren dann nicht mehr mit den Hydros. Und bei den mechanischen Einstellern hat man dann gemerkt das der Grundkreis erheblich dünner war man musste sie ziemlich weit raus drehen.

Gruß Thorsten

Thorsten560SE wrote: Mahlzeit,

ganz einfach in dem man den Grundkreis dünner schleift dann öffnen sie schonmal weiter. Ich habe in meinem 560 SE auch umgeschliffene Wellen eingebaut. Die funktionieren dann nicht mehr mit den Hydros. Und bei den mechanischen Einstellern hat man dann gemerkt das der Grundkreis erheblich dünner war man musste sie ziemlich weit raus drehen.

Gruß Thorsten

Weiß man wer da was genau gemacht hat?
Und wie waren die Auswirkungen beim Fahren?

ich habe mal die Bilder bemüht von dem Abend, an dem ich die Ventildeckel mal schnell runter genommen (und auch gleich die Führung Ölrohr erneuer) habe. Anscheinend hat die Welle eine Höhe von 40,43mm, wenn ich richtig gemessen habe...

Hat jemand Vergleichswerte einer regulären Welle?

Danke Euch!

Hallo Stefan
Auf dem Kopf am Ende der NW sollte AMG und dann die gradzahlen stehen.
Ich denke 274/zu?

Klaus68 wrote: Hallo Stefan
Auf dem Kopf am Ende der NW sollte AMG und dann die gradzahlen stehen.
Ich denke 274/zu?

Danke für die Info - sehe ich das im eingebauten Zustand?

Ventildeckel runter und dann am hinteren Ende der Nockenwelle sollte AMG eingeschlagen sein.