Druckverlust Unterdruckanlage ZV

Hallo zusammen,

dank eurer Hilfe hatte ich mich schon mal für einen Mityvac Unterdrucktester entschieden. Funktioniert m.E. sehr gut, leider bleibt davon die Luft jetzt trotzdem nicht drin

Bei mir hält die ZV den Druck nur noch knapp einen Tag. Ich hab jetzt folgendes getestet:
- Druck im Unterdruckspeicher: kein Druckverlust über >10 Minuten bei -20
- Ich gehe jetzt mal davon aus, dass die gelbe Leitung in den Innenraum (bei mir am selben Verteiler wie der Unterdruckspeicher) geht. Dort hab ich sowohl bei verriegelten als auch bei entriegeltem Fahrzeug einen Druckverlust von -25 auf -15 in ca. 2-3 Minuten.

Da das in meiner WIS nicht erkennbar ist:
- die gelbe Leitung ist die Leitung zum Aktuator in der Fahrertür? Nicht dass ich hier falsch unterwegs bin.
- laut WIS ist bei Druckverlust bei Ent- und Verriegeltem Zustand entweder ein Rückschlagventil oder die Membrane an der Fahrertür defekt. Ist das auch eure Erfahrung? Würde die Verkleidung nur ungern umsonst runter reißen. Ich könnte mir vorstellen am Verteilerstück im Handschuhfach nochmals zu validieren ob links und/oder rechts der Fehler liegt.

Was in der WIS auch nicht erkennbar ist: Für was sind die anderen Leitungen die vorne an den Verteilern hinterm BKV in den Innenraum gehen ? Ich hätte noch
- 1x dünnes graues
- 2x grün/rot
- 2x lila

Eins nehme ich an für Heizung und eines für die Scheinwerfer. Und Grau?

Danke euch schon mal.

Bernd

Hallo Bernd,
ich tippe mal auf das Umschaltventil in der Fahrertür. So war es jedenfalls bei mir.
Gruß Cuno

Hallo Bernd,

das ist doch wunderbar in Kapitel 80-260 Zentralverriegelung prüfen beschrieben.

Die Prüfung schon, aber: Bei mir sind die Bilder schwarz/weiß und nur mit Leitungsnumern versehen.

Bei der Frage ob ich an der gelben Leitung richtig bin und für was die anderen Leitungen so sind würde ich mich über eine Antwort freuen.

Ich hatte gehofft, dass es einen eher typischen Fehler gibt, der die Prüfung etwas abkürzt. Durch das mehrfache Ziehen der Leitungen aus den Gummiverteilern wird das Gesamtgewerk ja auch nicht dichter.

Ich mach heut mal die Türverkleidung ab.

Hallo Bernd,

hilft das nicht?

Hallo Volker,

danke für die Infos aus der WIS. Die hatte ich jetzt schon

Was nicht drinsteht (aber sich ergibt wenn die Türverkleidung an der Fahrertür ab ist): Welche Farbe hat die Leitung vom Verteiler im Motorraum zu dem Schalter in der Fahrertür. Antwort: Gelb . Potentieller Täter ist auch identifiziert: Schalter in der Tür, genau nach WIS

Die Frage die ich noch hatte:
Wofür sind die anderen Farben der Unterdruckleitungen:
- 1x dünnes graues
- 2x grün/rot
- 2x lila
Bei mir in der WIS steht nur was zur ZV.

Zum Verständnis: Bei mir ist hinter dem BKV:
1 x 4 fach Verteiler
und an drei Ausgängen des Verteilers jeweils wieder ein 2-fach Verteiler
Also etwas unübersichtlich.

Bernd

Hallo Bernd,

da wäre z.B. die Heizungssteuerung bis 8/81 . Die verwendet rot/grün als Zuleitung zu den Unterdruckschaltern an den Schiebereglern. Leider gibt es keinen Gesamt Übersichtsplan der Unterdruckschläuche. Der wäre auch je nach Konfiguration unterschiedlich. Das musst Du im jeweiligen Kapitel ansehen. Wenn Du Klima hast, gibt es dann auch noch Unterdruckanschlüsse.

Hallo zusammen,

Ich möchte das Thema noch mal aufgreifen, da ich meine Unterdruckanlage auch gerade „durchreparieren“ durfte
Meine ZV ging nicht, jedenfalls nicht ansatzweise so wie es Funken soll.
Der erste Vedächtige war das Umschaltventil in der Fahrertür, das hielt beim Umschalten den Unterdruck in beiden Kreisen nicht, dies ließ sich noch einfach beheben. Nach dem Tausch ging hielt der Unterdruck im geöffneten Zustand ganz gut, leider nur 30 - 60 Minuten. Direkt am Umschaltventil gab es keinen Verlust, ergo habe ich alle weiteren Abzweigungen untersucht und mit neuen Gummis versehen, die Rohre hatten keine Bruchstellen. Nachdem das alles erneuert war, gab es keinen Unterdruckverlust mehr. Im Öffnungskreis, sah es leider nicht so gut aus, hier gab es irgendwo ein Leck....
Nachdem ich am Verteiler den Abzweiger zur Beifahrertür und ins Heck separiert hatte, stellte ich fest das beiden Stränge einen Druckverlust hatten.
Nachdem auch hier nr die Leitungen selbst abgedrückt wurden, konnte festgestellt werden das sowohl die Leitung in die Beifahrertür und die Leitung ins Heck defekt waren.
Also habe ich von der Fahrertür beginnend, die Rohre komplett durch neue Rohre getauscht bis ins Heck. Soweit so gut, alle Leitungen sind nun dicht und halten den Unterdruck bestens.
Trotzdem funzt die ZV-Anlage nicht im Normalen Fahrbetrieb.
Wenn ich mit einer Pumpe den Unterdruck erzeuge, lässt sich die ZV-Anlage zig Mal betätigen, auch noch am nächsten Tag.
Es wird anscheinend nicht genug Unterdruck im Fahrbetrieb erzeugt. Die Leitung die an die Ansaugbrücke an den Schlauchstutzen geht ist in Ordnung....
Kann es sein das generell zu wenig Unterdruck erzeugt wird?
Kann die Ansaugbrücke selbst noch irgendwo Druck verlieren? Gibt es da bekannte Verdächtige Stellen?
Gruß Stefan

Hallo Stefan,

hast Du auch die Membranen von den Unterdruckelementen in der Beifahrertür, Tankschloss und Heckklappe geprüft? Die reissen auch gern ein und sind somit ein Leck.

Hallo Michael,

alle Membranen etc. Sind ( jetzt) in Ordnung, wenn ich die Leitung die direkt von der Ansaugbrücke kommt abstecke und den Unterdruck mit der Handpumpe erzeuge, so das auch der Speicher gefüllt ist, funktioniert jetzt alles bestens.
Es wird nicht genug Unterdruck erzeugt, also müsste meines Erachtens an der Ansaugbrücke etwas undicht sein, aber wo?

Hallo Stefan,

hast Du mal den Unterdruck bei laufenden Motor gemessen? Wie schaut es mit dem Unterdruckvorratsbehälter aus? Funktionieren die Rückschlagventile in den Unterdruckleitungen?

Hallo Michael,

Bei laufenden Motor habe ich noch nicht gemessen; werde ich morgen machen. Da kann aber nicht genug kommen, sonst würde es ja gehen. Der Speicher und die Rückschlagventile sind iO, ich habe mit der Handpumpe ja davor eingespeist. Also direkt an der Leitung von der Ansaugbrücke kommend. Somit ist alles danach verbaute in Ordnung.
Gruß Stefan
PS: habe allerdings noch keinen Wert gefunden, wie viel Unterdruck bei laufenden Motor erzeugt werden muss...

Ich meine etwas von 0,7-0,8bar Unterdruck gelesen zu haben.

Hallo Stefan
ziehe mal die Handpumpe ab nachdem du den Unterdruck gezogen hast.
wenn das Rückschlagventil zwischen Ansaugbrücke und Speicher in Ordnung ist
müsste die ZV funktionieren.

Gruß
Igor

Hallo Igor,

ja das funzt alles, die Ventile halten.

@Michael: Danke für die Angabe, werde es heute Abend mal testen.

Gruß Stefan