Spannungsverteiler um 180 Grad verkehrt?

Guten Abend,
bei meinen 560er wollte ich die den Spannungsverteiler auf den OT einstellen. In der Werkstattbeschreibung sie das so aus:




Ich habe festgestellt, dass bei mir bei OT der Verteilerläufer genau um 180 Grad gedreht steht. Hat jemand eine Idee woran das liegt?

Grüße aus dem Süden
Michael

Moin,
vielleicht steht auch dein Motor verkehrt ?
Öleinfülldeckel abnehmen und prüfen ob die Nocken des 1.Zylinders nach oben zeigen.

Gruß
Christian

Hallo Michael,

ich denke mal das Christians Hinweis genau den bei Dir vorliegenden Sachverhalt trifft.
Ein 4-Takter macht 2 Umdrehungen pro Arbeitsspiel, die Nockenwelle dabei nur eine. Daher muss man beim OT der Kurbelwelle immer darauf achten, ob sich die Nocken des betrachteten Zylinders im Überscheidungs-OT oder weit davon entfernt befinden. Wenn der Auslass gerade schließt und der Einlass gerade öffnet, dann ist das "der" OT, der gesucht wird.
Theoretisch könnte es aber auch sein, dass das mal jemand falsch zusammengefummelt hat und dann in seiner Verzweiflung die Zündkabel alle 180° weitergesteckt hat. Dann würde er auch wieder laufen. Ist aber nur eine theoretische Möglichkeit.

Grüße Martin

Edit: KÄSE!!
Natürlich wird der Zünd-OT gesucht, das ist genau der andere. Nicht der, wo gerade der Auslass schließt und der Einlass öffnet....
Sorry!

Hallo Christian und Martin,
OT ist doch 0 Grad, oder habe ich da einen Denkfehler?



Der Nocken zeigt nicht nach oben!



Aber der Motor ist auf 0 Grad.

Grüße Michael

...ja schon, aber wie Martin ja schon erklärt hat, kommt bei einem 4-Takt Motor innerhalb eines Arbeitstaktes der OT der Kurbelwelle zweimal vorbei, einer ist der Zünd-OT (der den du grade brauchst), dabei sind die Ventile geschlossen und es kann gezündet werden, der andere ist der Überschneid-OT (den hast du gerade und willst ihn nicht). Tricky ist halt dass sich innerhalb eines Arbeitstaktes die Kurbelwelle zweimal dreht, die Nockenwelle aber nur einmal.

Also 360 Grad weiterdrehen und gut isses...

Gruß
Christian

Hallo Micha,

ja, die Kurbelwelle steht im OT von Zylinder 1, die Frage ist nur, in welchem OT steht die Nockenwelle. Die dreht nur mit halber Kurbelwellendrehzahl, daher gibt es zwei unterschiedliche OT-Events. Kompakte Animationen dazu kannst Du hier ansehen



Ist hatte oben auch zunächst die falsche Nockenwellenstellung beschrieben - das schiebe ich jetzt mal auf die Feierabendbiere.
Der "Zünd-OT" ist der, in dem beide Ventile geschlossen sind und zuvor das Gemisch verdichtet wurde. Um den zu identifizieren, muss man die Drehrichtung der Nockenwelle(n) kennen (in modernen Motoren mit 2 obenliegenden Wellen kann eine davon z.B. gegensinnig drehen, weil sie über eine Stirnradverzahnung von der anderen angetrieben wird) und dann sowohl den Auslassnocken, als auch den Einlassnocken finden und in ihren Stellungen zuordnen. Hier im „ollen Benz“ drehen die Nockenwellen natürlich in gleicher Richtung wie die Kurbelwelle. Am einfachsten erkennen kann man den Gaswechsel-OT, weil dort der Auslass gerade schließt und der Einlass beginnt zu öffnen. Eine Kurbelwellenumdrehung später findet dann der Zünd-OT statt und der ist gesucht. Voraussetzung ist natürlich der Blick auf beide Nocken und die Kenntnis welcher welcher ist...

Mach's Dir aber nicht zu schwer. Wenn Die Zündkabel gemäß Deiner Skizze angestöpselt sind (und der Motor damit auch läuft), dann ist alles OK, Kurbelwelle einfach (...ist einfacher gesagt als getan…) noch mal eine Umdrehung weiter drehen und schon passt alles.

Grüße Martin

Edit: Obelix war nicht nur schneller sondern hat's auch mit weniger Geschwafel als ich auf den Punkt gebracht...

Hallo Martin und Christian,
jetzt habe ich meinen Denkfehler erkannt und wieder etwas gelernt. Ja die Theorie und die Praxis! Es ist toll wie ihr euch beide wahrscheinlich immer wieder den gleichen doofen Fragen geduldig stellt. Ein Forum lebt nur durch solche Leute wie ihr. Ich bin euch ein Bier schuldig.

Ein herzliches Dankeschön und eine gute Nacht.

Michael