Bin gerade liegengeblieben und warte auf den ADAC

Vielleicht kann jemand auf die schnelle Helfen:
Fahrzeug ist während der Fahrt einfach ausgegangen und dann nicht direkt wieder angesprungen. Ging nach ein paar Minuten wieder an, hat aber nur für ein paar hundert Meter gereicht, dann das gleiche Spiel wieder.

Jemand einen sachdienlichen Hinweis?

Tank leer?

Gruß, Wolf

„Leider“ nein.

Hi Bernd,

wenn ich mich nicht täusche, hatte ich ein sehr ähnliches oder sogar gleiches Problem, vor 20 Jahren, ist halt doch lange her ........

Bei mir war es die Zündverteilerkappe bzw. die Kontakte.

Ist das eine typischer Effekt bei Einem Kraftsoffpumpen oder ÜBerspannungsrelais?

Ja.

Wenn Du Glück hast, kommt ein bekannter gelber Engel aus unserem Forum vorbei.

Jetzt steht er wieder in der Garage.

Da der Fehler nicht dauernd auftritt, würde ich mal mit einem der Relais anfangen.

Mit dem für die Pumpe vermute ich? Temperatur und Tankanzeige haben normal angezeigt.

Kann mir jemand die Teilenummer sagen (Fin gerne per PN)?

Wo steckt das Teil? Hinter der Seitenverkleidung oder durchs Handschuhfach erreichbar?

Hallo Bernd,

hinter dem Handschuhfach. Man muss da ggf. mehrere der Relais in dem Träger herausziehen das KPR-Relais vernünftig greifen zu könne. Wenn Du das Thema mal mit Google hinterfragst (bzw. hier die Suche bemühst), dann gibt's ausreichend Teilenummern, Bilder und Infos.

Grüße Martin

Guter Tipp. Hat mich auch direkt angelacht und war mit einem kurzen Ruck entfernt.

Das mit der Teilenummer war nicht so einfach, in der VDH Teileliste steht: Mit Ausnahmen. Aber die Nummer steht da auf dem Teil gut sichtbar drauf.

Hab das Teil bestellt.

Dann kann ich mich an das ÜSR machen, wo ich schon mal dran bin.

Hallo Bernd,

Ich hatte vor ein paar Wochen genau das gleiche, die Verbindung zur Kraftstoffpumpe war undicht, ich würde das mal überprüfen!

Gruß Jean-Pierre aus Venlo, Holland

Kann ich mal schauen, ob der Stecker dort auffällig ist. Die Benzinleitung wird es wohl nicht sein, sollte ich doch riechen können.

Hallo Bernd,

habe schon drei Kraftstoffpumpenrelais geöffnet, bei allen dreien gab es kalte Lötstellen und alle Drei funktionierten nach dem Nachlöten wieder einwandfrei (inzwischen eins bis drei Jahre). Bei den Lampenkontrollgeräten genau das gleiche.

Das Relais überbrücken funktioniert als Behelf ebenfalls. Hab mir dafür eine Laborleitung (mit 4mm Kontaktstiften) mit einem Sicherungshalter gebaut. Ohne Sicherung würde ich es nicht machen.

Grüße
Hans

Mein Auto roch tatsächlich stark nach Benzin!!

Gruß, Jean-Pierre

Ich hab das mit dem Löten jetzt nicht so drauf. Hab zwar den Hinweis auf einen Artikel in der Zeitung gelesen, den Artikel selber hab ich aber nicht. Wo kann ich das Teil den Löten lassen?

Hat jetzt auch erst mal Zeit, Neuteil erst mal bestellt.

Bernd

...Kurbelwellensensor ??
Grüsse,
Hans-Joachim

BerndZimmermann wrote: Ich hab das mit dem Löten jetzt nicht so drauf. Hab zwar den Hinweis auf einen Artikel in der Zeitung gelesen, den Artikel selber hab ich aber nicht. Wo kann ich das Teil den Löten lassen?

Hat jetzt auch erst mal Zeit, Neuteil erst mal bestellt.

Bernd

I

Ich bin zu einem Fernsehtechniker um die Ecke, der hat mir das Relais für 5 Euro nachgelötet, das ist ja mit dem richtigen Werkzeug kein Problem .

Wolfgang

107_SL wrote: Hi Bernd,

wenn ich mich nicht täusche, hatte ich ein sehr ähnliches oder sogar gleiches Problem, vor 20 Jahren, ist halt doch lange her ........

Bei mir war es die Zündverteilerkappe bzw. die Kontakte.

Hallo Ihr lieben, ich hatte das Problem vor 3 Monaten auch mit meinem 107er gehabt.
Habe den Fehler schnell gefunden, kein Zündfunken auf allen Kerzen!
Von der Zündspule den Funken zurückverfolgen, Zündspule OK, Zündkabel bis zum Verteiler auch OK.
Bruch im „Zündverteilerkappe“ wo der Verteilerfinger kontakt mit dem Kohlestift bekommt, von da an kein Zündfunke mehr.
Habe neue Zündverteilerkappe mit neuen Verteilerfinger eingebaut, alles wieder okay!

Nicht gleich die Benzinpumpe und die Relais auseinander nehmen, erst den Zündfunke verfolgen, und dann weiter sehen, bzw. suchen?
LG. devBernd

Danke für eure Rückmeldung zu den potentiellen Fehlern.

Bei mir ist das Problem jetzt leider nicht dauerhaft aufgetreten. Nach ein paar Minuten läuft der Motor dann wieder. Daher hab ich jetzt mal einen der vermeindlichsten am häufigsten auftretenden Fehler KPR zuerst angegangen, in der Hoffnung jetzt ist Ruhe. Stand jetzt vorsorglich eh für den Winter auf dem Zettel.

Wenn der Regen nachlässt, mach ich mal eine umfangreichere Probefahrt um den Block.

Bernd

BerndZimmermann wrote: Danke für eure Rückmeldung zu den potentiellen Fehlern.

Bei mir ist das Problem jetzt leider nicht dauerhaft aufgetreten. Nach ein paar Minuten läuft der Motor dann wieder. Daher hab ich jetzt mal einen der vermeindlichsten am häufigsten auftretenden Fehler KPR zuerst angegangen, in der Hoffnung jetzt ist Ruhe. Stand jetzt vorsorglich eh für den Winter auf dem Zettel.

Wenn der Regen nachlässt, mach ich mal eine umfangreichere Probefahrt um den Block.

Bernd

Hallo Bernd,
teile uns den Fehler mit, wenn du ihn gefunden hast? Bin neugierig, lerne gerne dazu…
LG. Bernd

Kohle Stift abgebrochen …. erstaunlich genau das selbe hatte ich auch