Teile Nr Ventilschaftdichtungen 560er

Hallo zusammen,

wer meinen Beitrag über den Leerlaufregler verfolgt hat, weiß, dass ich nun an die Ventilschaftdichtungen ran muss.

Entweder lasse ich es in der Hildener Werkstatt machen, oder bei einem Mandanten von mir, der ne Werkstatt hat und meinen 560er kennt (nicht die Werkstatt, die meine Lima geschrottet und falsche Zündkerzen eingebaut hat).

Vorteil: die Ersatzteile kann ich mitbringen.

Daher meine Frage nach der Teile-Nr für die benötigten Ventilschaftdichtungen? Andere Teile werden nicht benötigt oder?

Wie immer herzlichen Dank (und ja, der WIS Kauf steht wirklich an..

VG

Oliver

Hallo Olli

Kurz und knapp gesagt, ich würde zum Mercedes Händler fahren.. Fahrzeugschein nicht vergessen und Original kaufen... Echt nicht die Welt … Hab mit Ventildeckel Dichtung 40 Euro bezahlt incl... Schaftdichtungen … Original bleibt eben Original …. Ist wie bei der Musik.... Cover Band ist meistens schlechter als das Original

sonnigen Gruß

Versehentlich gelöscht,also aus dem Gedächnis:
Ich würde das nicht unbedingt bei DB kaufen.
Da habe ich und andere auch schon andere Erahrungen gemacht mit Sachen die schon Jahre im Regal liegen.
Kauf da mal die Schwellerauflage oder die A Säulendichtung...

Ih würde bei Elring schauen,das verbauen meist auch Werkstätten,die wenigsten kaufen das bei DB,so kann man auch evtl lange Lagerzeiten vermeiden.

Aber das ist nur meine unqualifizierte Meinung

Kann klar sein....

Meine waren in Plastik eingeschweißt … luftdicht meine ich jetzt …

also nur durch liegen wird auch nicht alles gleich hart … (bei mir ja auch nicht so )

Die Gummis der A Säulen sind auch eingepackt......

Wie gesagt,ich würde das nicht bei DB kaufen sondern woanders.
Teilenummer bekommt der TE auch noch von mir,danach hatte er ja im Grunde auch gefragt.

Aber es sind halt alles unqualifizierte Antworten

Edit
Mercedes sollte 117 050 03 67 sein

Elring:
Schafti 814.882
Hülse 176.532


Zum Thema andere Teile,da würde mir die VDD noch einfallen,zudem die Kunststoffhalter der Ölrohre,und dann gleich mal nach den Schienen der Kette schauen wenn die Deckel unten sind.
Zudem die Kipphebel genau begutachten...
Da kann so einiges zusammenkommen was noch so nebenbei kommen kann.
Kann,muss nicht.
Erfahrungsgemäß bei 7 von 10

Hallo Olli,

gerade war noch Dein Statement zu den überlagerten Originalteilen da, jetzt ist es weg...

Ist jedenfalls interessant, aber vielleicht hat der Daimler ja dazu gelernt? Ich habe neulich bei SLS das "Falschluftset" gekauft. Für einen Lachpreis (60 EUR) gibt's da alle Leitungen und Schläuche rund um die Einspritzventile. Beim Auspacken habe ich dann gestaunt. Das sind doch tatsächlich Originalteile - zumindest die Verteilerleitungen rechts und links!
Aber....
Die originale Teilenummer ist abgeschliffen, allerdings ist das bei einer der beiden Leisten nicht besonders gelungen. Man erkennt nämlich noch die Hälfe der Teilenummer (A 116 094 25 82), vor allem erkennt man die Datumsuhr - die steht auf 1999! Ich habe also 20 Jahre altes Gummi gekauft!
Ich gehe daher davon aus, dass der Daimler von Zeit zu Zeit seine Lagerbestände verschrottet bzw. verhökert, weil die Sachen zu alt geworden sind. Vielleicht machen die das noch nicht lange oder nicht für alle kritischen Teile.

Grüße Martin

Martin,
hab ich versehentlich gelöscht,aber wieder versucht hinzubekommen,.

Das Falschluftset brauchst nicht einbauen,schick es zurück.
Woher ich das behaupten darf das es wirklich schnell kaputt ist?
Ich hab im letzten Jahr genau 6 solcher,erst kürzlich verbauten Sets wieder ausgebaut weil die Gummis eingerissen sind,meist dort wo die Plastikverbinder reingeschoben werden und dann entlang der sichtbaren "Naht" an den Schläuchen.

Ich hatte beim ersten gleich gesagt das ist Falschluft als der dann nach 8 Tagen nimmer lief.Antwort:Schlauchset ist kpl neu...
Seit dem frag ich immer:Bei DB gekauft??

Wenn nein weiß ich wo man fündig wird......

hallo

Olli kann man über dich Teile beziehen ? dann wäre man doch endlich auf der sicheren Seite .

Thomas

Hallo,
nein kann man nicht.


Es gibt halt Leute die haben Erfahrungen gesammelt,diese werden dann gerne weitergebeben,was jeder einzelne dann daraus macht bleibt einem ja überlassen.
Aber ich denke das Martin schon verstanden hat was ich meinte.

Dem TE ist ja auch im Grunde schon geholfen worden.

Vielen Dank

www.autohausaz.com/pn/1170500367
Valve shaft seal
Rudiger

Nur Schaftdichtungen?
Meistens sind doch auch die Ventilführungen hin.
Ich pers. bevorzuge Dichtsätze von Elring.

Das ist elring klinger ag i.e. elring.
Du hast recht, das der ventilschaft in den meisten fallen getauscht werden soll.
Rudiger

Rudiger wrote: www.autohausaz.com/pn/1170500367
Valve shaft seal
Rudiger

Mehr als einen gewissen Unterhaltungswert hat der Link zum Artikel in den USA nicht. Der Preis ist zwar günstiger als in Deutschland, aber spätestens nachdem man die 56 $ (!!) Versandkosten plus USt bezahlt hat, ist er es nicht mehr.

Hälsningar, Lutz

So etwas schickt man anders. Bei meiner nächsten Bestellung Order ich einen Satz, besser in meinem Regal verstauben, als beim Händler. Ich bin regelmäßig in Deutschland und habe immer kleinteile für bekannte im Koffer. Bei einer gewissen Summe ist das auch portofrei innerhalb von America. Warum ich das raussuche, es sind immer mehrere ersatzteilnummern gelisted. Das macht das suchen oft einfacher.
Rudiger

Danke Namensvetter für die Teile-Nrn.

Die Gleitschienen werden bei der Gelegenheit natürlich gleich mit begutachtet.

VG

Oliver

Also zusammengefasst benötige ich:

- 16 Ventilschaftdichtungen Elring 814.882
- 16 Hülsen Elring 176.532
- Ventildeckeldichtung links und rechts (FEBI BILSTEIN 08610, 08611)
- 16 Ventilführungen (finde bei ebay nur Freccia, Ref.-Nr. 1100504124, 1100505924 - wären das die richtigen?)

VG und einen schönen Sonntag!

Oliver

16 Hülsen Elring 176.532

Handelt es sich hier nicht um eine Montagehilfe ? nicht Zuviel ?


sonnige Grüße

Hallo,
um die Ventilführungen zu wechseln, muss der Kopf demontiert werden,
Ventile raus usw.,
Führungen ziehen,
Neue einpressen, gegebenenfalls nacharbeiten und Ventile neu einschleifen.
Kopf gegebenenfalls planen.
Oder gibt es Zaubermethoden die ich versäumt habe?
Gruß aus Hamburg, Rainer

Also wenn nur die VSD gewechselt werden sollen kann der Kopf drinbleiben, man braucht halt den Druckluftadapter mit Zündkerzengewinde.
Die Schaftführungen kann man so natürlich nicht prüfen, geschweige denn tauschen. Dazu müssen die Köpfe runter und das ist dann eine ganz andere Hausnummer wie Rainer richtig bemerkt hat.

Hallo Floh,

d.h. Schaftführungen = Ventilführungen = große Nummer mit Kopf runter?

Dann würde ich mir die Ventilführungen ehrlich gesagt sparen wollen....