Zweit-Takt Öl in den leeren Tank ....

Uwe560 wrote: Wichtig ist nur das Super Plus. Mit E5 oder gar E10 sieht es schon nicht mehr so prickelnd aus.

Du weißt schon, dass SuperPlus nicht automatisch E0 ist? Es ist meist ein E5 mit 98 Oktan statt nur 95. Bei gleichem Bioanteil.

ARAL bestätigt bei der Spritsorte 'Ultimate' die Ethanolfreiheit. Drum fülle ich das Edelzeug in den SL. Nur in den, versteht sich, zusammen mit Zweitaktöl. Alle übrigen Fahrzeuge kriegen bloß ihr Zweitaktöl in den Tank. Kein Vollsynthetik, weil das nicht so gut selbstmischend sein soll und mehr Asche bei der Verbrennung hinterlässt.

Hallo Michael,
du hast schon recht - "Null" Ethanol hat auch Super Plus nicht (wird allerdings auch von einigen Tankstellen behauptet).
Ich habe mich schon bei einigen Tankstellen erkundigt - die meisten sagen es ist vernachlässigbar (es gab auch mal einen Test vom ADAC als E10 aufkam).
Nach mindestens 10 Jahren Super Plus im Tank (bei allen meinen älteren Fahrzeugen) und in Verbindung mit teilsynth. 2-Takt-Öl, konnte ich - speziell bei den
Sommerfahrzeugen - keine Korrosion und Ablagerungen in Tank, Vergaser oder Einspritzsystem feststellen.
Mit dem Ultimate legst du freilich noch eins drauf - aber wie heißt es so schön: "Never change a running system".

Ich habe auch noch eine restaurierte 2-Takt Zapfsäule von 1964. Die war noch halb voll mit ca. 25 Jahre alten Sprit und innen ziemlich angerostet.
Die habe ich dann Elektrolyse entrostet. Das Material war dann innen blank und grau.
Ich wollte sie zuerst schon beschichten, aber dann hab ich es einfach mit Super Plus und synth. 2-Takt-Öl befüllt, da ich die Säule aktiv zum Betanken meiner
Vespas verwende. Die Säule ist meist mind. halb voll und es hat sich nach mehr als 10 Jahren kein Rost gebildet. Also anscheinend ein gute Mischung .

Gruß Uwe

...mach ich seit veilen Jahren vor jeder Winterpause, 1/4 Ltr. teilsynth. Zweitaktöl in den Tank dann volltanken und 1/2 Stunde fahren, dass es auch im System ankommt,
Grüsse,
Hans-Joachim

Meine Aussagen beruhen aus Erfahrungen von 36 Jahren als Selbständiger, davor war es nur ein Hobby.
Jetzt gehen hier welche her und machen sich für 4Takter eine Mischung aus der Glaskugel,
wobei doch namhafte Firmen normale Hochleistungsmischungen anbieten für Firmen die ihre Geräte häufig regelmäßig nutzen.
Für die wenig Nutzer wie Motorsägen, überhaupt 2Takt Motoren wird extra eine stabile Mischung für teures Geld angeboten. Schreibt doch diesen Firmen mal wie einfach es ist Tanks und deren Spritverlauf sowie den ganzen Nebenaggregaten wie neu zu erhalten, besser noch als Gebrauchsmuster anmelden.
IN DEN TANK EINES SL GEHÖRT KEIN ÖL!

Uwe560 wrote: Kann man doch schon kaufen - Düsenreiniger, Injection Clean, Motor-System-Reiniger, etc.
300 ml für 12 € !
Auch interessant die Motorspülung vor dem Ölwechsel - 500 ml (14 €) davon rein und 10 min im Standgas laufen lassen.
Dann Ölwechsel - speziell beim Diesel kommt da wirklich was raus.
Das Zeug besteht zum Großteil aus Petroleum. Bei meinem Kurzstreckendiesel von der besseren Hälfte mache ich
vor jedem Ölwechsel die Petroleumspülung.

Gruß Uwe

Warum nimmst du nicht gleich Petroleum, ist viel billiger. Mir hat ein Arzt mal empfohlen Petroleum auf meine rheumatischen Knochen zu schmieren. Genutzt hat´s nix.

Udo

Warum nimmst du nicht gleich Petroleum, ist viel billiger. Mir hat ein Arzt mal empfohlen Petroleum auf meine rheumatischen Knochen zu schmieren. Genutzt hat´s nix.

Udo[/quote]

Also für rheumatische Knochen habe ich eine erprobte Empfehlung:
DMSO Gel 99% Reinheit wird in der Tiermedizin verwendet und ist der Burner.
Für Weicheier allerdings nicht geeignet auf der Verpackung steht nur für Pferde.
Bitte nur als Hinweis verstehen ich will hier den Thread nicht ablenken.
Wer was wissen will PN
Grüße
Uwe

Hallo Udo,
vielleicht nicht richtig rüber gekommen - ich nehme natürlich Petroleum

Uwe

Hier haben ggf. einige ein Problem.
Wer von ablagerungsfreien Motoren berichtet macht sich schon mal verdächtig (trotz 10 Jahren ehrlicher Arbeit als Mechaniker habe ich das zumindest damals noch nie gesehen). Wer ableitet, dass bei ihm alles bestens läuft, weil er irgendwas in den Tank kippt was da nicht rein gehört, der sollte sich mal fragen, warum Millionen von einfachen Autofahrern auch keine Probleme haben, obwohl sie einfach nur tanken. Und der größte Unfug ist Öl in einem Diesel zu schütten. Im besten Fall passiert nichts, tritt man aber gelegentlich auf den Pinsel, dann verkoken sie Düsenlöcher und die Leistung nimmt ab. Kaputt geht so gesehen nix, aber man hat einen handfesten Malus.
Wie gesagt: Für das gute Gefühl während der Winterpause OK, ansonsten ähnlich hilfreich wie Globuli.

Grüße Martin

Grüße,
also die Dieselfahrer machen das ja schon ewig.
Ich weiß ja nicht wielange deine aktive Zeit her ist,aber die modernen Diesel haben sowas wie Hochdruckpumpen usw.
Denen scheint das gut zu tun,genauso wie dem Umfeld.
Es soll wohl auch reinigende Wirkung besitzen,was einige auch wohl nutzen.

Zum Glück fahr ich keinen Trecker,aber sehr sehr viele Leute haben damit wohl einige Erfolge erzielt.

Wenns Glücklich macht....

Zum Glück bin ich über den Punkt, an dem ich über Sinn und Zweck des Panschens mittels Zweitaktöl diskutieren möchte, längst hinaus. Ich mach's seit rund 10 Jahren auch beim Diesel und hatte trotz hoher Laufleistungen noch nie die geringsten Probleme mit dem Kraftstoffsystem. Sobald das erste Problem kommt, werde ich wieder drüber nachdenken... vorher nicht.

Am Fahr D17NH habe ich gerade den 65 Jahre alten Dieseltank saniert, der durchgerostet war und deshalb sogar gelötet werden musste. Zweitaktöl sah der noch nie. Dazu habe ich Produkte von denen hier verwendet: tankdoc-shop.de/
Zumindest beim Traktor werde ich mir das Panschen zukünftig also ersparen können.

os4 wrote: Grüße,
also die Dieselfahrer machen das ja schon ewig.
Ich weiß ja nicht wielange deine aktive Zeit her ist,aber die modernen Diesel haben sowas wie Hochdruckpumpen usw.
Denen scheint das gut zu tun,genauso wie dem Umfeld.
Es soll wohl auch reinigende Wirkung besitzen,was einige auch wohl nutzen.

Zum Glück fahr ich keinen Trecker,aber sehr sehr viele Leute haben damit wohl einige Erfolge erzielt.

Wenns Glücklich macht....

Hallo Olli,

ich kann Dir versichern, dass Martin (Gullydeckel) sehr aktiv in der Fahrzeugentwicklung tätig ist und wissen sollte, wovon er redet.

Aber wäre es nach Bleiersatz (fand ich 2007 noch im Kofferraum meines 450SL), dann ATF Öl und jetzt Zweitaktöl nicht an der Zeit für was Neues? Differentialöl hatten wir noch nicht im Benzin.

Aufgrund der zunehmenden Vergreisung der Oldtimerliebhaber - meine Person eingeschlossen - gibt es hier im Forum einige Fußkranke. Vielleicht können die aus ihrem "Giftschrank" etwas beisteuern. Das von Uwe genannte DMSO wäre vielleicht was.

Udo

@ Uwe: Danke für den Hinweis. Ich habe etwas gegoogelt und beschlossen, dass ich ein Weichei bin.

Dr-DJet wrote: ..... Aber wäre es nach Bleiersatz (fand ich 2007 noch im Kofferraum meines 450SL), dann ATF Öl und jetzt Zweitaktöl nicht an der Zeit für was Neues? Differentialöl hatten wir noch nicht im Benzin .....

Also, ich kippe immer die Lake vom Surströmming rein, da platzen alle Ablagerungen im System freiwillig ab und lösen sich auch gleich vollständig auf. Riecht zwar ein wenig streng, aber der 107er läuft danach wie neu.

Hälsningar, Lutz

Es ist doch das Schöne an einem Forum, dass viele über den Tellerrand hinausblicken.
Wenn wir alles "nach Vorschrift" machen, dürften wir alle für Service und Reparatur nur zum Freundlichen fahren und wahrscheinlich Millionen von Euros würden einen
dankbaren Abnehmer finden. Wenn der dann mit dem Latein am Ende ist, wird die Karre verschrottet und man soll gefälligst was neues kaufen. Sehr edle Oldtimer würde man
vielleicht aus Prestigegründen noch am Leben erhalten. So läuft der moderne Konsum.

Einer meiner Söhne ist Fahrzeugtechnik-Ingenieur und in der Entwicklung tätig (allerdings nicht bei den Motoren). Der schüttelt wahrscheinlich heftigst den Kopf wenn er was von diversen Zusätzen, etc. hört. Sein Job ist es die Firma erfolgreich zu unterstützen, weil davon seine Brötchen bezahlt werden. Ein Auto muß nicht länger als 10 Jahre halten - was darüber hinaus
geht ist eher schlecht für's Geschäft.

Wir hier aber versuchen aus Leidenschaft und vielleicht Sentimentalität die alte Technik zu bewahren. Jedes Mittel ist recht um das Ziel zu erreichen und nur weil es keine offizielle Freigabe gibt, ist noch längst nicht alles schlecht. Wer würde denn heute Mike Sanders Fett kaufen, wenn es nicht einen unabhängigen Vergleichtest der Uni (welche weiß ich nicht mehr) gegeben hätte und
Mike Sander die besten Ergebnisse hatte. Trotzdem verwendet es die Automobilindustrie nicht, weil es in Serie schlecht zu verarbeiten, zu teuer und vielleicht zu langlebig ist.

Also ich hoffe weiterhin auf viele unprofessionelle Infos, die den Denkapparat anstoßen.

Gruß Uwe

Tjena Lutz,

also Surströmming fällt unter das Kriegswaffenkontrollgesetz Da musst Du schon auch schreiben, was das ist. Hering wird eingelegt und vergären lassen, um ihn haltbar zu machen. Das stinkt bestialisch und greift alle Atemwege an. Wäre wohl eher was für die Luftansaugung. Ein Päckchen Surströmming im Luftfilter, um dessen Durchsatz zu verbessern.

Ich dachte, eine derart exquisite Delikatesse wäre inzwischen allgemein bekannt; es gibt sogar einen Eintrag im deutschen (!!) Wikipedia. Man beachte die Anmerkungen unter "Sonstiges".
Die Dosen müssen übrigens gekühlt aufbewahrt werden, damit sie nicht detonieren

Hälsningar, Lutz

Tjena Lutz,

ich kenne das nur, weil ich eine schwedische Ehefrau habe. Die hat das aber auch noch nie probiert. Aber in Schweden kennt man den "Sauren Hering". Ein paar Tropfen in die Lüftung soll wohl wie Buttersäure sein.

Skol

Hallo Volker,

ich hab's einmal probiert und das war schon die entschärfte Variante in Form von Surströmmingsfilets. Mit viel Zwiebeln, Sauerrahm und Kartoffeln und wenig Fisch ging's. Ich habe dann aber beschlossen, daß ich das nicht nochmal haben muß.

Hälsningar, Lutz

Mir reicht schon die Erfahrung mit Lutfisk... die Skandinavier haben schon einen sehr eigenen Ansatz - trotz all der wirklich leckeren Sachen.

Ist jemandem aufgefallen, dass dieses Thema kaum in einem besseren Thread hätte auftauchen können als hier!?

Viele Grüße aus Johannesburg, wo das Essen im Allgemeinen sehr 'kompatibel' ist.

Walter

Wie meinst Du das? Stinkt der Thread schon?

Hälsningar, Lutz