Differentialritzellager-Reibmoment.

Hat jemand seine Differential-Ritzeldichtring gewechselt? Wie haben Sie das Lagerreibmoment gemessen?

Hatte mir bei Mercedes einen Reibwertschlüssel geliehen.
Frage doch bei dir mal in einer MB Werkstatt ob sie dir einen Schlüssel leihen

Erinnerst du dich an den Wert, den du gemessen hast?

Ich habe dieses Werkzeug gemacht.



Das Gewicht um 10 cm zu drehen war 65 Gramm.



Ich denke, das scheint im Vergleich zum Werkstatthandbuch gering.

Mache ich etwas falsch?

Vielleicht hilft das weiter,

jetronic.org/de/technische-artikel/85-reibwertschluessel

Viel zu leicht. Es müßten m.E. ca. 1.2 bis 1.4 kg bzw. 0.5 bis 1 kg sein.

Udo

Hallo Jim,

120 Ncm = 1,2 Nm = 12 N * 0,1 m = 1,22kg * 0,1 m

Dann ist Dir sicherlich das Vektorprodukt bekannt, also Kraft und Hebel müssen in der Rechnung genau senkrecht zueinander stehen. Und dann wäre ein Reibmoment ein wenig anders als ein Drehmoment. Sprich es wäre besser, die Achse mit einem Drehmomentschlüssel (es gibt so kleine) zu drehen. Sie dürfte sich mit 120 Ncm dann gerade nicht drehen und müsste sich mit 150 Ncm durchdrehen lassen.

Es scheint, dass es mit einer viel kleineren Kraft als die Spezifikation dreht.

Vielleicht ist das bei einem Differential nach 260.000 km normal.

Ich habe keine Lockerheit bemerkt, ich werde heute mit einer Messuhr überprüfen.e.

Hi Jim,

but they also gibe a value for used bearing: Min 50 Ncm which would still be roughly half a kg. Or wouldn't you measure it in Stones in the UK?

Das Lager muss mit Vorspannung eingebaut werden. Das Lager wird durch Anziehen der Mutter am Gelenkflansch eingestellt und zwar bis das vorgeschriebene Reibmoment erreicht ist. Dabei darf das Reibmoment nicht überschritten werden, deshalb die Mutter immer nur ein kleines Stück anziehen und zwischendurch nachmessen. Ich hatte dir oben geschrieben, dass das Gewicht bei deiner Konstruktion zwischen ca. 0,5 kg und 1 kg liegen sollte.

Aus deinem gemessenen Gewicht von 65 g kann ich leider nicht ableiten ob das Lager noch o.k. ist.

Udo

Ich denke, als das Handbuch geschrieben wurde, erwarteten sie wahrscheinlich 50.000 bis 100.000 km für eine gebrauchte Übertragung anstelle von 260.000 km.

Das Differential fühlt sich glatt an und ist kein Problem, außer dass es neue Öldichtungen benötigt. Es hat ein niedriges Spiel, aber keine Lose auf dem Ritzel.

Es müsste über 1000 Euro sein, um es wieder aufzubauen, was schmerzhaft wäre.

Ich dachte, ich würde einen sehr langen Hebel brauchen, um den Ritzelbolzen zu lockern, aber sobald ich den übersprungenen Abschnitt herausgesucht hatte, löste er sich relativ leicht.



Es wurde nur an einer Seite gestrahlt, so dass ich die Mutter wiederverwenden werde, 5 volle Umdrehungen zum Entfernen.



Mit einem weichen Hammer werden um jede der Klappen des Flansches 50 Zapfhähne gelegt.



Ich bin mir sicher, dass die Öldichtung nicht so leicht herauskommt.