Falschluft am Mengenteiler?

Hallo Gemeinde,

wenn ich bei stehendem Motor die Kraftstoffpumpe brücke habe ich ein leises Zischen was ich im Bereich EHS Drucksteller,Mengenteiler an LMM oder Verbindung Ober-und Unterteil des LMM
lokalisiere.Es hört sich an als würde Falschluft angesaugt aber wäre das überhaupt möglich bei stehendem Motor?
Dichtring Mengenteiler an LMM ist in Ordnung aber wäre eine zusätzliche Abdichtung evtl.mit Dirko sinnvoll sofern die Ursache dort liegt?
Bei Betätigung der Stauscheibe ist das normale singen im Gemischregler hörbar und Druck ist auch auf der Stauscheibe.
Bei laufendem Motor ist das Zischen leider nicht mehr zu hören da es wahrscheinlich vom Motorgeräusch übertönt wird.
Habt ihr Vorschläge wo etwas im Argen liegen kann?

Warum hast du denn die Kraftstoffpumpe gebrückt,
muss doch etwas vorliegen, aus Lust und Laune macht man das ja nicht.

P.S.:
Ah gerade gelesen
"Hallo Tino,
bist du bei deinem Auto weitergekommen?
Falls Interesse könnte ich morgen mal den Druck messen bei meinem Wagen an der Vorlaufleitung mit gebrückter Kraftstoffpumpe, dann hättest du mal nen Referenzwert.
Wollte das eh mal machen.."

Hi,
man kann sich aber auch das Leben manchmal selber erschweren...-)

Was macht denn die Kraftstoffpumpe wenn du die brückst?
Kraftstoff fördern....Wo fließt der durch bevor er wieder den weg Richtung Tank nimmt?

Jetzt solltest wissen das es normal ist;)

Hallo Jungs,

da es hier immer heißt systematisch vorgehen bei der Fehlersuche habe ich bei mir erst einmal die Kraftstoffdrücke gemessen und in dem Zuge auch Pumpendruck und Förderleistung obwohl Pumpenpaket neu.Da ich die Pumpe schon des öfteren gebrückt hatte im Zuge
des Austauschs aller Dichtungen die als Falschluftquellen gelten bin ich der festen Überzeugung das dieses Zischen bei den vorangegangenen Arbeiten nicht hörbar war.Ich weiss das es beim Brücken summt, rauscht und Pfeift im Gemischregler:yes:
Der Grund für die Kraftstoffdruckmessung ist das ich mit dem Motorlauf noch nicht zufrieden bin ,leichtes sägen im Leerlauf....Gasannahme auch noch nicht optimal und minimales Schütteln im Leerlauf.
Irgendwo liegt noch ein klitzekleiner Fehler .
Hier mal die gemessenen Drücke:
Systemdruck:6,3 bar
Unterkammerdruck:0,4 bar unter Systemdruck
Beschleunigungsanreichung:0,5 bar unter Systemdruck
also alles im Sollbereich.
Letzten Monat am Motortester Gemisch einstellen lassen ,Zündung ok, Zylinder laufen alle gleichmäßig ,Tastverhältnis ok.

Olli ,wenn ich nicht weiterkomme dann schau ich mal bei dir vorbei:help:

Hallo Mecki,

Falschluftzischen kann es am stehenden Motor nicht sein. So dicht schließen Drosselklappe und Leerlaufschraube nicht ab, als dass die Ansaugbrücke nicht sofort wieder belüftet wäre.