Motor ausfahren zu riskant?

Hallo zusammen,

ich gehöre eher zur Fraktion, die es dem Motor nicht zumuten möchten, auf der Autobahn auch mal die 200 km/h anzuvisieren (ich fahre nicht mehr als 120-140 km/h).

Ist das aus technischer Sicht Quatsch oder sind die Belastungen dann tatsächlich für einen Motor, der 30 oder 40 Jahre aufm Buckel hat, zu grenzwertig?

Und es geht mir hier nicht um eine Diskussion um Fahrspaß oder Gefährlichkeit - das muss jeder für sich selbst entscheiden...

VG

Oliver

Ist der Motor in Ordnung und gutes Öl drin spricht nichts dagegen den Motor mal zu fordern, der 107er ist ja grundsätzlich vollgasfest , ich fahre mit dem 300er Fünfgang auf der Bahn auch mal 180, das tut ihm gut .

Wolfgang

Artgerechte Haltung - dafür wurden die Motoren schließlich auch gebaut.

Ich mache das auch, fahre durchaus 190 / 200 und habe den SL auch schon per Kickdown bis 170 an den Drehzahlbegrenzer gefahren. Du wirst breit grinsen ...

Wichtig, wie Wolfgang schrieb: Öl muss ok sein.
Ganz wichtig: Motor vorher gut warmfahren
Noch wichtiger: Du musst den Zustand Deines Fahrzeugs kennen und einschätzen können (Achsen, Bereifung). Das sind nämlich aus meiner Sicht die viel kritischeren Punkte. Sind halt alte Karren, die noch nicht mit Rundum-Sorglospaketen ausgestattet sind. Und einer nicht revidierten VA würde ich das nicht ohne weiteres zumuten - und mir auch nicht.

Viel Spaß Michael

Kein Problem,

wenn ich die Lust dazu hätte könnte ich jetzt sofort die 5km bis zur Autobahn fahren und das rechte Pedal durchtreten. Die 200 sind ruckzuck überschritten, die Kiste fährt tadellos geradeaus und macht keine Probleme.

Wenn ich überlegen müsste ob ein Fahrzeug das kann, stimmt damit irgendwas nicht.

Willy

Die Technik entspricht doch der jeweiligen S-Klasse (116/126) - dem Kilometerfresser- und Linkespurfreipusterauto seiner Zeit.

Also immer feste druff.

Klar geht das und wenn was verreckt gilt der Spruch
race it brake it fix it......
Denn wenns verreckt wars vorher schon nicht i.o...
Die V8 sind wenn i.o alle Vollgasfest obs Sinn macht ist ne andre Frage.
Einer Freut sich aufjeden ....Papa Staat über die Mineralöl Steuer....

Moinmoin,

Ich hatte meinen 300er in den meinen Anfangsjahren mal auch der Autobahn 10km rauf und runter getrieben, offen - lief 225km/h laut Tacho - dürften so um die echte 200 gewesen sein. Wollt nur wissen ob er richtig läuft - seitdem habe ich die 200 nicht mehr überschritten - macht mir keine Freude. Scheine aber einen guten Motor erwischt zu haben.
Würde ja alles schon gesagt, aber nicht von allen ( Karl Valentin ) - also gutes Öl, immer schön warm fahren und gelegentlich mal durchpusten dürfte schon gut sein.

Schönes Wochenende !

Kalli

Mit Stoffdach machen hohe Geschwindigkeiten im SL keinen richtigen Spaß, bei 180 ist der Lärm zu heftig, mit Hardtop geht das prima .

Wolfgang

Die Frage erübrigt sich eigentlich wenn man auf die Coupes Schaut.
Die wurden sicher über die AB getrieben.....bzw. ich kanns auch bestätigen mein Opa hat seinen SLCs Feuer gegeben die sind fast immer Tempomat 180 Berg auf und Ab gelaufen. Motorschaden gabs weder beim 350 /450/ 500 .....

driver wrote: Mit Stoffdach machen hohe Geschwindigkeiten im SL keinen richtigen Spaß, bei 180 ist der Lärm zu heftig, mit Hardtop geht das prima .

Wolfgang

Wenn ich mit dem SL Autobahn fahren will, stecke ich mir Lärmstop in die Ohren, so wie ich es auch beim Motorrad fahren mache.
Es ist eine ganz andere SL Erfahrung, zügig und leise unterwegs zu sein.

Willy

Meinen ehem. 560er habe ich schon das eine oder andere Mal über 230 getreten, ohne Probleme. Bei solchen Geschwindigkeiten sollte man sich auch um den Zustand von Fahrwerk, Lenkung und Bremsen Sorgen machen.

Udo

Kein Thema,das wird auch regelmäßig betrieben.
Vorausgesetzt die Sachen die die anderen schon geschrieben haben,ich füge noch die Steuerkettenschienen hinzu.
Aber die verrecken ja auch bei normaler Nutzung

Hallo in die Runde,
die Motoren sollten Drehzalfest sein. Ich würde aber speziell wenn zuvor immer nur sehr piano und noch dazu vielleicht viel Kurzstrecke gefahren wurde, erst einmal eine gewisse Zeit bei 4500 bis 5000 U/min den Motor von eventuellen Ablagerungen befreien. Bei der beschriebenen Ausgangslage nicht nur das Öl warmfahren.
Da das Öl deutlich langsamer erwärmt als das Kühlwasser, bietet sich die Überprüfung des Öldruckes bei Leerlaufdrehzahl an. Ist der Druck abgefallen auf das Normalniveau bei warmer Maschine, kann es losgehen.

....da es ja offensichtlich bei Einhaltung bestimmter Punkte keine grds. Bedenken allein aufgrund des Motors und seiner Nebenaggregate gibt, werde ich das dann doch mal bei Gelegenheit testen...

VG

Oliver

Ich habe meinen 560 gestern auf der freien A33 mit neuen Reifen mal 10 Minuten lang auf 210 laut Tacho gepeitscht...
Lief Bombe nur eben die extremen Windgeräusche (eher extremer Lärm) haben sehr genervt, da kriegst ja Kopfschmerzen.
Kein Plan ob das so sein muss und auch original in den 80ern so war oder ob meine neuen Dichtungen nicht korrekt sitzen aber schön wars nicht!
Bis 120 is ok, darüber ist die Geräuschkulisse abartig...

Offen ist er etwas leiser....aber wie ich schon schrieb, Ohrenstöpsel!

www.idealsafety.de/3m-gehoerschutzstoeps...9EAAYASAAEgI6jPD_BwE

Die tonnenförmigen Stöpsel sind nach meiner Erfahrung die mit der besten Dämpfung, tiefe Töne werden weniger gedämmt, man hört also mehr Motor als Windgeräusche.

Die Rundkegel sind etwas angenehmer zu tragen, (wobei man sich nach einigen Minuten an beide Formen gleich gut gewöhnt hat) und meiner Meinung nach etwas durchlässiger.

Was die Marke angeht so sind die von 3M den Billigteilen, die es in vielen hübschen Farben gibt, überlegen.

Gruß
Willy

Als ich meinen 500er zum ersten Mal gefahren bin war ich von der Beschleunigung und überhaupt vom Ansprechen des Motors enttäuscht.
Ich hatte deutlich mehr erwartet.
Ich habe dann den Motor über ca. 3500KM regelmäßig voll belastet und sozusagen freigefahren.
Seitdem läuft der Motor zu meiner Zufriedenheit, ist willig und hat denn Bums den ich eigentlich erwartet habe.
Die mechanischen Geräusche des Motors bei Kickdown sind gewöhnungsbedürftig, ich habe mich daran gewöhnt und es geht nichts kaputt, das ist halt so.

Grüße
Uwe

conte500 wrote: Als ich meinen 500er zum ersten Mal gefahren bin war ich von der Beschleunigung und überhaupt vom Ansprechen des Motors enttäuscht.
Ich hatte deutlich mehr erwartet.
Ich habe dann den Motor über ca. 3500KM regelmäßig voll belastet und sozusagen freigefahren.
Seitdem läuft der Motor zu meiner Zufriedenheit, ist willig und hat denn Bums den ich eigentlich erwartet habe.
Die mechanischen Geräusche des Motors bei Kickdown sind gewöhnungsbedürftig, ich habe mich daran gewöhnt und es geht nichts kaputt, das ist halt so.

Grüße
Uwe

Kommt mir beides bekannt vor.

Meinen SL habe ich ja in der Schweiz gekauft. Der lief bzgl Leistung eigentlich schon gut. Habe ihn aber bei der Überführung auch erst langsam gesteigert und nicht gleich 200+.

Die mechanischen Geräusche des Motors bei hoher Drehzahl sind halt so. Klingt metallisch, nicht direkt an einen V8 erinnernd.

Wenn man einen faszinierenden V8 möchte, der Drehmoment, Endleistung und Klang vereint, dann wird man bei einem Porsche 928 S4 aufwärts fündig.

thoelz wrote:

conte500 wrote: Als ich meinen 500er zum ersten Mal gefahren bin war ich von der Beschleunigung und überhaupt vom Ansprechen des Motors enttäuscht.
Ich hatte deutlich mehr erwartet.
Ich habe dann den Motor über ca. 3500KM regelmäßig voll belastet und sozusagen freigefahren.
Seitdem läuft der Motor zu meiner Zufriedenheit, ist willig und hat denn Bums den ich eigentlich erwartet habe.
Die mechanischen Geräusche des Motors bei Kickdown sind gewöhnungsbedürftig, ich habe mich daran gewöhnt und es geht nichts kaputt, das ist halt so.

Grüße
Uwe

Wenn man einen faszinierenden V8 möchte, der Drehmoment, Endleistung und Klang vereint, dann wird man bei einem Porsche 928 S4 aufwärts fündig.

Sowas hier?

Ja!
Sehr lecker.