Was ist eigentlich Originalität! ?

Hallo zusammen!
Ich stelle mal die frage nach der Originalität! Was ist Original! Ein 560. der ja in D gebaut ist und eigentlich nur auf grund anderer bestimmungen andere Lampen und bumper bekommen hat ( um mal die hauptkriterien zu nennen)!
Oder ist es nicht eher der typ 107 an sich! ?
Was war zuerst das Huhn oder das ei!
Ist demnach ein zurück gebauter Mursi nicht genau so Original wie ein 560 aus zb Japan oder ein 500 aus EU?
Was ist euere Meinung?
Gruß Ralf

Ganz einfach,

so wie die Kiste aus der Werkshalle rollt, ist sie original, da kann man reden wie man will.

Andere Farbe, tollere Räder, Komplettrestauration, von US auf EU und umgekehrt, alles nicht original weil nicht ab Werk.

Wobei mir alles völlig schnurz ist, ich mache mit meinen Fahrzeugen was ich will.

Gruß
Willy

besser kann man es nicht beschreiben,Willy!

Grüße Markus

Eben, original ist was vom Band lief und nicht, was sich die Designer ursprünglich mal Ende der 60er ausgedacht haben.
Somit ist ein US-Fahrzeug im US-Look genauso original, weil nun mal in D so entworfen und gebaut.
.
Wenns danach ginge, müsste man aber alle Ersatzteile nur bei MB kaufen, selbst die kleinsten Schrauben, um 100% original zu bleiben.
Aber das dürfte wohl auf die wenigsten Fahrzeuge zutreffen.

Ja, auch mit den Schrauben ist das so, allerdings kommt man auf diese Erbsenzählerei nur bei wirklich hochpreisigen Fahrzeugen....beim 107 ist das den meisten Käufern recht egal.

Das wird sicherlich auch bei Hochkarätern wie nem Flügeltürer so sein, da es für solche Fahrzeuge sicherlich auch nicht mehr jedes Teil an der Theke zu kaufen gibt.

Letztens wurde ja der BMW 507 von Elvis entdeckt und wieder komplett aufgebaut. Der war vom Zustand her 5.
Also alles neu. Da ist natürlich auch die Frage, was da noch original ist.

Originalgetreu sicherlich aber eben nicht original.

Aber ist doch auch schnurzpiepes.
Solange das Auto so aussieht, wie die Original Fahrzeuge seinerzeit, ist doch alle jut. Dafür ist das H-Kennzeichen ja auch da, aufgrund der Fahrzeughistorie. Für solch ein Kennzeichen muss ja auch nicht alles tupfengleich sein, wie beim Rausrollen aus dem Werk!

Ja stimmt aber das war ja nicht die Frage...(-;

Das H Kennzeichen hat mit Originalität nur am Rande zu tun,....die Umrisse müssten passen und es muss halbwegs anständig aussehen, dazu kommt noch die Spannbreite der persönlichen Ansprüche des Prüfers.

Eben mal gesucht, die Anforderungen für das H Kennzeichen.
www.v20plus.de/daten/pdf/H_Kennzeichen_TUEV_Anforderungen.pdf

Willy

Nichtraucher wrote: Das H Kennzeichen hat mit Originalität nur am Rande zu tun,....die Umrisse müssten passen und es muss halbwegs anständig aussehen, dazu kommt noch die Spannbreite der persönlichen Ansprüche des Prüfers.

Willy

Moin zusammen,

genau so isses Willy

Original sind doch die wenigsten Fahrzeuge noch.
Jeder 560SL der auf EU umgerüstet wurde ist nicht original, weil er so nie das Werk verließ. Auch mein 280SL, der aus Deutschland in die USA exportiert wurde, ist nicht mehr original, da er US-Leuchten und -Tacho hat - aber noch die EU Soßstangen. Hier ist es die andere Richtung. Wobei ich die Scheinwerfer durchaus rücktauschen würde, wenn die nicht so exobitant teuer wären.

Letztlch halte ich es wie Willy - jeder darf mit seinem Fahrzeug machen was er will - soll dann aber bitte nicht von "Original" reden.
Ich rüste meinen französische 280CE auf US Rückleuchten um - vorne gelbe Nebler, hinten rote Positionsleuchten - mir gefällt es, es aber weit entfernt von Originalität. Ich würde auch gelbe Nebelstreuscheiben beim SL nachrüsten, wenn die nicht neben den noch gelberen US-Blinkern albern aussehen würden.

Schlimm finde ich Vollrestaurierungen als "Originale" zu bezeichen, wenn im Extremfall nur noch die Fahrgestellnummer vom Ursprungsfahrzeug übrig bleibt - so gefakte T1 Bulli 3in1 Bausätze z.B. ...

VG Michael

Originalität bedeutet für mich, dass an dem Fahrzeug offensichtlich nichts verändert wurde. Ob nun die Hardyscheibe von Febi i oder das Traggelenk von Meyle ist, ist wurscht.

Alles an seinem Platz, kein Mumpitz verbaut, der Motorraum schön sauber ist und der Wagen ruhig fährt...ohne großartigem Spiel in der Lenkung, das Fahrwerk nicht ausgenudelt und der Motor ohne husten und schütteln seinen Dienst verrichtet, also so fährt wie ihn der Erstbesitzer abgeholt hat.

Dies wäre für mich ein Auto was original ist.

Originalität ist für mich, wenn das Auto in der Farbe bzw. Farbkombination und den Austattungsextras (noch) erhalten ist und zwar so wie es damals ausgeliefert wurde. Ob es zwischenzeitlich restauriert wurde, ist dabei m.E. völlig unwichtig. Es ist sogar besser, wenn ein echter Oldtimer irgendwann einmal restauriert wurde. Dass technische Dinge irgendwann einmal erneuert wurden, ist doch selbstverständlich.

Für mich ist Originalität seeehr wichtig, ein umgebautes oder umlackiertes Auto wollte ich nicht in der Garage haben.

Peter

Sandokan500 wrote: Originalität bedeutet für mich, dass an dem Fahrzeug offensichtlich nichts verändert wurde. Ob nun die Hardyscheibe von Febi i oder das Traggelenk von Meyle ist, ist wurscht.

Alles an seinem Platz, kein Mumpitz verbaut, der Motorraum schön sauber ist und der Wagen ruhig fährt...ohne großartigem Spiel in der Lenkung, das Fahrwerk nicht ausgenudelt und der Motor ohne husten und schütteln seinen Dienst verrichtet, also so fährt wie ihn der Erstbesitzer abgeholt hat.

Dies wäre für mich ein Auto was original ist.

Sehe ich auch so.

Mein Auto ist original, erster Lack, erster Teppich , erstes Leder, jede Schraube stimmt, das die Technik vernünftig gewartet und repariert wird hat damit nichts zu tun .
Wird ein Fahrzeug komplett aufwendig überholt ( Blech, Lack, Leder, Chrom ) kann man es als originalgetreu restauriert bezeichnen, original ist es dann aber nicht mehr .
Hier ein Beispiel für original Fahrzeuge .


Wolfgang

Neben Öl und Felgen-Themen ist das auch so ein "Popcorn-Thema" ................. wenigstens für mich

Alles is gut, solange Ihr Euch die Köppe nicht einschlägt