R107 bleibt haengen

Nochmal geprueft und die Spulen sind doch intakt! Dreck/Rost am Stecker!
Danke,
Hans

Hallo Thomas,
vielen Dank fuer den Rat. Haette nicht gedacht, dass Originalteile einen Unterschied machen. Habe den neuen Kontaktsatz von Bosch eingebaut sowie neue Kerzenstecker und der Wagen laeuft!! Hurrah. Allerdings stottert er noch ein wenig beim Kick-down, wenn die Drehzahl ueber 4000 geht,
Viele Gruesse
Hans

Hallo Hans,

das freut mich. Da scheint also schon einmal ein Fehler gelegen zu haben.
Stottert der Motor nur bei Beschleunigung mit Kick-down? Wie verhält es sich bei Einlegen einer niedrigen Fahrstufe und Drehzalen über 4000. Ich habe ja einen Schaltwagen und kenne mich mit der Automatik nicht so aus. Mir fällt jetzt so direkt nichts zu Auswirkungen auf den Motorlauf bei Verwendung des Kick-down ein. Bei Stottern bei hohen Drehzalen denkt man auch unwillkürlich an mangelnde Spritversorgung. Weshalb der Motor dann aber bei „normalen“ Betrieb in diesem Drehzahlbereich nicht stottert, erschließt sich mir nicht. Das spricht eher dagegen. Da müssten sich mal die Automatik-Experten äußern. Gibt es da vielleicht etwas mit dem Unterdruck bei Kick-down?

Ich wünsche Dir weiterhin eine erfolgreiche Fehlersuche.

MBnut wrote: Hallo Thomas,
habe neuen Zuendkontakt bestellt. Solche Teile zu bekommen brauchen hier lange in Kanada. Verteilerfinger ist gut. Ich habe allerdings den Druckfuehler im Verdacht. Die Spule 7-15 ist intakt(90 Ohm), aber die andere 8-10 gibt mir einen unentlichen Ohmwert. Nach Volker's checklist sollten es 360 Ohm sein.
Gruesse
Hans

Hallo Hans,

schön, dass er wieder läuft. Um Deine Frage noch zu beantworten: Ohne beide Spulen im Druckfühler läuft der Wagen überhaupt nicht.

Hallo Volker,
Ich bin immer noch der Meinung, dass die Unterdruckdose vielleicht nicht richtig funktioniert. Wie kann man die pruefen?
Hans

Hallo Hans,

Prüfen eines Saugrohrdruckfühlers . Am Schluss hilft aber nur der Prüfstand.

Hallo Volker,
ich meine die Verteiler Unterdruckdose.
Hans

Hallo Hans,

wo ist das Problem. Entweder grob im Wagen kontrollieren (In den Tabellen sind die Verstellungen angegeben) oder aber mit einer Handvakuumpumpe auf dem Verteilerprüfstand.

Hallo alle,
vielen Dank fuer die Hinweise. Endlich scheint der Wagen fast richtig zu laufen, nachdem ich die Zuendkontakte, Zuendkabel sowie Stecker ausgetauscht habe. Ausserdem fand ich, das der Arm von der Unterdruckdose leicht verbogen war und auf die Kontaktplatte gedrueckt bzw. geschliffen hat. Die Unterdruckdose ist allerdings etwas undicht und die Rueckverstellung im Standgas funktioniert gar nicht. Leider gibt's die nirgendwo mehr. Sollte jemand eine haben die besser ist wie meine, wuerde ich sie kaufen ( Bosch #1 237 121 927).
Gruesse
Hans