Kosten Bremssattel

Hallo,

nachdem mein 107er nicht mehr so richtig bremsen wollte, habe ich ihn zu MB gebracht.
Erste Vermutung: Bremsflüssigkeit muß getauscht werden.
Nun haben die mich angerufen und mir mitgeteilt, daß der linke Bremssattel defekt sei und getauscht werden muß.
Kostenpunkt: ca. 1.200€ !!!

Kann das sein? für einen Bremssattel satte 1.200€ ???

Danke für euren Rat.
Gruß
C3PO

Hallo Walter,

das kann sein. Zunächst verlangt der Daimler natürlich auch den Daimler-Preis und dann werden die Sättel immer paarweise getauscht.
Im Zubehör gibt es Markensättel allerdings für einen Bruchteil des Geldes. Ggf. solltest Du die Teile selber beschaffen und (wenn der Händler sich weigert) die in einer anderen Werkstatt einbauen lassen.
Meistens reicht aber der Tausch der Kolben/Dichtungen. Das geht dann incl. Bremsflüssigkeit für unter 100 EUR.

Grüße Martin

PS: Es wäre hilfreich zu wissen, um was für ein Fahrzeug es sich handelt, da es unterschiedliche Bremsanlagen gibt.

Typ 107
300SL
Bj 1988

Und die haben mir gesagt, daß einer soviel kosten soll.

Hallo Walter,

ich habe gerade bei kfzteile24.de nachgesehen. Da kannst Du Dein Fahrzeug auswählen und dann einen Bremssattel wählen. ich habe ATE ausgewählt. Die kosten da

Bremssattel vorne rechts von ATE im Austausch: 269€ www.kfzteile24.de/ersatzteile-verschleis...er?dlnr=3&ktypnr=753
Bremssattel vorne links von ATE im Austausch: 385€
Bremsbeläge dazu: 41,95€

Gehe davon aus, dass Deine MB Werkstatt auch nicht vom Daimler kauft, sondern bei Stahlgruber, Trost etc. und dann den MB Preis in Rechnung stellt. Das ist ein gutes Geschäft für die.

Bremssättel sollte man immer paarweise tauschen. Man kann die zwar auch instand setzen, das wird aber keine Werkstatt machen. Das musst Du dann selbst tun.Sind die Laufflächen des Kolbens vernarbt, ist eh vorbei. Ich rate Dir nicht dazu, auch wenn ich es selbst schon gemacht habe.

Warum soll man einen Bremssattel nicht einseitig tauschen, entweder ist der Sattel in Ordnung oder nicht,, es sind doch nicht die Beläge .
Die Bremsleistung wird nach so einer Reparatur immer auf dem Prüfstand kontrolliert, sind die Werte an einer Achse gleichmäßig ist alles ok .

Wolfgang

Ok, mir geht es "nur" darum, ob das ein "reeller" Preis ist.
Selber schrauben oder in "irgendeine" Werkstatt möchte ich mein Schätzchen nicht geben.

Also kommt das mit Teilekosten und Einbaukosten hin, die 1200€ - oder zu teuer?

C3PO wrote: Ok, mir geht es "nur" darum, ob das ein "reeller" Preis ist.
Selber schrauben oder in "irgendeine" Werkstatt möchte ich mein Schätzchen nicht geben.

Also kommt das mit Teilekosten und Einbaukosten hin, die 1200€ - oder zu teuer?

Eine original MB Werkstatt baut keine Austauschsättel ein, dann wird der Preis schon stimmen.

Wolfgang

Dann bin ich ja beruhigt. Danke

Hallo Walter,

Wolfgang hat völlig recht. Technisch spricht nichts dagegen nur einen Sattel auszutauschen bzw. zu überholen. Manchmal wenn man das aber so in einem Thread ausspricht, fallen allerlei Experten über einen her, daher vermeide ich das gerne. Wenn man Deinen Wagen online mal googelt, dann taucht die Teilenummer A0044202383 z.B. für einen linken Sattel auf. Ich habe hier nachgeschaut:
mb-teilekatalog.info/view_SubGroupAction...&group=42&subgrp=030

Die Nummer dann auf der Preisseite des VDH eingegeben
mercedesclubs.de/extras/mb-preisliste-20...che=+%09A0044202383+
ergibt knapp 600 EUR für das Teil. Das bedeutet, die Kollegen dort nehmen noch mal 600 EUR für Einbau, Bremsbeläge und das Entlüften. Das ist schon ein stolzer Preis, wenn der Stundenverrechnungssatz bei denen bei 250 EUR liegt aber im Bereich des Möglichen. Einen Girling-, TRW oder ATE-Bremssattel bekommst Du allerdings auch in einer Verpackung ohne Stern für ca. 200-300 EUR, davon mal abgesehen.

Schockiert bin ich aber, dass jemand ohne zu Zucken bereit ist so viel Geld für so eine Sache auf den Tisch zu legen, nur weil im bestätigt wird, dass so ein Preis prinzipiell möglich ist.
Ich hoffe, dass Dein Fahrzeug Dir möglichst wenig Ärger macht, denn wenn Du weiterhin an dieser Werkstatt festhältst, dann wirst Du da Stück für Stück ausgesaugt.

Grüße Martin

Super, da bin ich jetzt ja wieder richtig beunruhigt, daß mir in einer MB Fachwerkstatt zu viel Geld abgeknöpft wird...

Moin zusammen,

hatten wir im Januar schon mal drüber gesprochen.
Guckst Du hier

driver wrote: Warum soll man einen Bremssattel nicht einseitig tauschen, entweder ist der Sattel in Ordnung oder nicht,, es sind doch nicht die Beläge .
Die Bremsleistung wird nach so einer Reparatur immer auf dem Prüfstand kontrolliert, sind die Werte an einer Achse gleichmäßig ist alles ok .

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

die Crux ist, ob man sicherstellen kann, dass man genau den gleichen Bremssattel wie den vorigen erwischt. 4-Kolben wird er schon haben und die passenden Aufnahmen am Achsschenkel. Natürlich kann man das einfach mal ausprobieren (habe ich mit 18 auch gemacht). Wenn es dann aber nicht 100% passt, fängt die Arbeit wieder von vorne an. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich eine Werkstatt dann auf die Diskussionen einlässt, warum da jetzt 2 mal entlüften berechnet wird. Da der Themenstarter hier nicht selbst schrauben will, würde ich ihm nicht einen einseitigen Wechsel empfehlen.

Ich vermute, dass die 1200€ der Werkstatt eh die 2 Bremssättel beinhalten. Da käme dann noch die Arbeit dazu.

Wir sprechen hier aber doch nicht von einer Selbsthilfewerkstatt, wenn eine offizielle MB Werkstatt einen neuen Sattel einbaut dann ist es doch sicher das original Ersatzteil von ATE , dann geht sicher auch eine Seite .

Wolfgang

C3PO wrote: Typ 107
300SL
Bj 1988

Und die haben mir gesagt, daß einer soviel kosten soll.

Hallo Volker,

das ist es ja was mich so auf die Palme bringt. Normalerweise kriegst Du in einer "Fachwerkstatt" nur alles im Satz. Da würde ich auch zähneknirschend sagen - OK, viel Geld, aber es sind ja auch 2...
Hier nicht.

Grüße Martin

Also die tauschen wirklich nur den einen (linken) aus, da der rechte noch funktioniert.
Aber an beiden Bremssätteln werden die Schläuche erneuert und entlüftet und, und, und...
Außerdem werden hinten die Bremsklötze und Bremsscheiben auch ausgetauscht.
Das wurde mir bei der Preismitteilung nicht gesagt. Dann passt das schon, die 1200€
für einen Bremssattel vorne und zwei Bresmsscheiben und -klötze hinten.

Naja wie eben gesagt muss jeder selbst wissen, eine Bremsscheibe hinten von ATE kostet weniger als 20.-

Gruss Lucas

C3PO wrote: Also die tauschen wirklich nur den einen (linken) aus, da der rechte noch funktioniert.
Aber an beiden Bremssätteln werden die Schläuche erneuert und entlüftet und, und, und...
Außerdem werden hinten die Bremsklötze und Bremsscheiben auch ausgetauscht.
Das wurde mir bei der Preismitteilung nicht gesagt. Dann passt das schon, die 1200€
für einen Bremssattel vorne und zwei Bresmsscheiben und -klötze hinten.

Ein Bremssattel ist kein Stoßdämpfer, der nutzt sich nicht ab, ist der intakt baut der alte genauso viel Bremsdruck auf wie der neue, also alles im grünen Bereich, da muß nicht paarweise getauscht werden . .

Wolfgang

Junge junge, jedem das Seine ..............................nicht mein Ding!

Hätte ich alles bei MB machen lassen, was ich bis dato in 21-Jahren instand gesetzt oder getauscht habe bzw. zur normalen Wartung gehört, dann wäre mir der Spaß am 107er längst vergangen.
Wie gesagt, jedem das Seine.

Wenn ein Bremssattel fest ist hat das ja einen Grund. Alter, Materialermüdung, zu lange mit alter Bremsflüssigkeit gefahren, was auch immer.
Diesen Rahmenbedingungen sind linker und rechter Bremssattel gleich ausgesetzt gewesen.
Deshalb würde ich achsweise erneuern.
Andernfalls wird der Bremssattel auf der anderen Seite wahrscheinlich kurz danach ebenfalls den Geist aufgeben. Wenn man dann diesen wechselt bekommt man möglicherweise einen Ersatz aus einer anderen Charge oder gar von einem anderen Hersteller und der bunte Flickenteppich geht los.

thoelz wrote: Wenn ein Bremssattel fest ist hat das ja einen Grund. Alter, Materialermüdung, zu lange mit alter Bremsflüssigkeit gefahren, was auch immer.
Diesen Rahmenbedingungen sind linker und rechter Bremssattel gleich ausgesetzt gewesen.
Deshalb würde ich achsweise erneuern.
Andernfalls wird der Bremssattel auf der anderen Seite wahrscheinlich kurz danach ebenfalls den Geist aufgeben. Wenn man dann diesen wechselt bekommt man möglicherweise einen Ersatz aus einer anderen Charge oder gar von einem anderen Hersteller und der bunte Flickenteppich geht los.

Ich hatte vor 8 Jahren vorne links einen Kolben im Sattel fest, der wurde erneuert und gut , niichts weiter ging an meiner Bremse defekt , also bitte nicht die Pferde scheu machen.
Ein original Bremssattel von ATE ist immer gleich egal, aus welchem Produktionsjahr er kommt .

Wer Geld zuviel hat errnuert gleich die komplette Bremsanlage, die Werkstatt wird es freuen .

Wolfgang

C3PO wrote: Also die tauschen wirklich nur den einen (linken) aus, da der rechte noch funktioniert.
Aber an beiden Bremssätteln werden die Schläuche erneuert und entlüftet und, und, und...
Außerdem werden hinten die Bremsklötze und Bremsscheiben auch ausgetauscht.
Das wurde mir bei der Preismitteilung nicht gesagt. Dann passt das schon, die 1200€
für einen Bremssattel vorne und zwei Bresmsscheiben und -klötze hinten.

und der Wagen wird noch gewaschen

thoelz wrote: Wenn ein Bremssattel fest ist hat das ja einen Grund. Alter, Materialermüdung, zu lange mit alter Bremsflüssigkeit gefahren, was auch immer.
Diesen Rahmenbedingungen sind linker und rechter Bremssattel gleich ausgesetzt gewesen.
Deshalb würde ich achsweise erneuern.
Andernfalls wird der Bremssattel auf der anderen Seite wahrscheinlich kurz danach ebenfalls den Geist aufgeben. Wenn man dann diesen wechselt bekommt man möglicherweise einen Ersatz aus einer anderen Charge oder gar von einem anderen Hersteller und der bunte Flickenteppich geht los.

Das ist absolut falsch.
Bremssättel setzen sich häufig fest vom viel stehen des Fahrzeugs
oder von wenig Arbeit. Unterschiede entstehen schon dadurch,
dass zum rechten Fahrbahnrand mehr loses Zeug wie Sand, Splitt oder was bei Regen so alles dahin gespült wird, also arbeitet der recht Bremssattel ganz anders als der Linke.
Habe vor 10 Jahren beim BMW den rechten erneuern müssen, der linke ist bis heute noch der erste Sattel.

Mansche haben das Geld um den Säuen dieses vorzuwerfen , ich gehöre zu den Nachkriegskinder, im Leben würde ich nicht mit den Finanzen so rumwerfen.

Also,
wenn nur ein Sattel nicht in Ordnung ist dann muss das Fahrzeug beim Bremsen stark nach einer Seite
"ziehen".
gruß
Ekkehard

Ist doch o.k!
Es gibt Leute die können nicht selber schrauben und haben wenig bis gar keine Lust ihr Auto in irgend eine Hinterhofwerkstatt zu bringen, wo sie am Besten noch direkt geduzt werden

Kommse nächste Week, vielleicht hab ich son Prügel hier noch irjendwo im Schrottrejal liejen oder ick mach deck nen neuen Kolben rein, dat reischt.

Sandokan500 wrote: Ist doch o.k!
Es gibt Leute die können nicht selber schrauben und haben wenig bis gar keine Lust ihr Auto in irgend eine Hinterhofwerkstatt zu bringen, wo sie am Besten noch direkt geduzt werden

Kommse nächste Week, vielleicht hab ich son Prügel hier noch irjendwo im Schrottrejal liejen oder ick mach deck nen neuen Kolben rein, dat reischt.

He Martin du
bei Mercedes sind das auch keine neuen Sättel,
werden innen ein wenig auspoliert, außen mit Sandstrahlgebläse gereinigt, neue Kolben mit Dichtringen rein, fertig.
Mercedes, das Beste oder nichts

Also diese Arbeit kann auch eine Vorderhofwerkstatt machen ohne das Geld in den Reißwolf fällt.