Unterdruckschläuche

Hallo!

Ich möchte bei meinem 280SL Automatik, Bj. 1980 vorsorglich sämtliche Unterdruckschläuche erneuern.
ich habe den dringenden Verdacht, dass er etwas Falschluft zieht.
Könnt ihr mir da helfen einen Überblick zu schaffen?
Wo würdet ihr die Schläuche kaufen?

Vielen Dank im Voraus und liebe Grüße aus Tirol!

Gerold

Bei MB als Meterware.

Es sind allerdings nicht mehr alle Farben lieferbar.

Danke!

Hat jemand eine Systemskizze von dem ganzen Schlauchgewirr damit ich nicht ganz ahnungslos am Ersatzteiltresen stehe.

L.G. Gerold

Hallo Gerold,
die Plastikschläuche sind sehr haltber und hier liegt auch der größte Aufwand des Austauschs im unterdrucksystem.
Du brauchst einen Meter Gummischlauch vom Freundlichen, Teilenummer A117 997 xxx (den Rest habe ich vergessen).
Dann alle kurzen Anschlussstücke an den ZV-Elementen ersetzen. Dann könnten noch die Membrane der ZV-Elemente und der Steuerzylinder in der Fahrertür betroffen sein.
Gruß
Frank

Vielen Dank!

Gibt es da nicht einen dicken Schlauch unter dem Saugrohr der als Hauptverdächtiger gilt?
Außerdem sind da jede Menge kleine L- Y- und Mehrfach-Formstücke.
Ob sich der "Freundliche" da so gut auskennt, dass ich fehlerfrei alle Teile bestellen kann?

L.G. Gerold

Moin Gerold,

das habe ich vor einiger Zeit schon mal eingestellt, finds ab nicht wieder!

Da sind die Formstücke drauf. Am besten Du schaut Deine ollen Teile an und markierst sie in der Tabelle

Oh, verzeihung ich dachte an ZV usw.

Du meintest die Motor-Leerlaufluftschläuche.
Da hat es speziell beim M110 (das ist Dein Motor) sehr viele Änderungen gegeben.
Du hast 3 Möglichkeiten:
1. Ein sehr kompetenter Verkäufer ermittelt die richtigen Teile unter Angabe Deiner Fahrgestell- und noch wichtiger- Motornummer.
2. Jemand druckt Dir die Seiten aus dem EPC aus und Du erkennst die gesuchten Teile eindeutig.
3. Du zerlegst und hoffst Teilenummern ablesen zu können und lässt Dir die Teilenummer auf Aktuelle umschlüsseln. Leider erlebt man das sehr oft, Stichwort: "replaced by A110 997...."
oder Du machst es wie ich meistens:
Du kaufst wahllos wie blöd, merkst dass die Hälfte nicht passt, kannst es nicht umtauschen und packst den Plunder in den Keller mit dem Ziel ihn mal irgendwann bei ebay einzustellen, wozu es dann aber doch nie kommt. .

Ich empfehle Dir Möglichkeit 1.
Gruß und viel Erfolg!
Frank

Hallo!

@Marcel: Vielen Dank für die Skizze!

@Frank: Nein du hast schon recht. Die ZV möchte ich auch gleich mitmachen. Die geht auch nur mehr wenn der Motor läuft bzw. 2-3 Stunden danach. Dann ist der Unterdruck weg.

Auch die Öldruckanzeige spinnt. Die springt erst nach längerer Fahrt an. dann fällt sie aber nicht mehr aus. Irgend jemand im Forum hat das auch schon mit Unterdruckproblemen? in Verbindung gebracht.

Mein Hauptproblem ist aber dass der Motor im Standgas leichte Aussetzer hat. Das hatte ich schon mal, bekam es aber mit einer etwas fetteren CO- Einstellung in den Griff. Nun ist es wieder da. Wirkt wie kleine Zündaussetzer. Ich habe damals aber alles rund um die Zündung kontrolliert (Kerzen, Kabel, Verteiler, Finger, Zündspule, Vorwiederstände - alles neu) Er wird nach allem was ich hier gelesen habe wohl eher an Falschluft liegen. Die Verbindungen sehen auch alle etwas rissig aus. Die möchte ich auf alle Fälle neu machen um diese Fehlerquelle auszuschließen. Ich höre auch so eine Pfeifen / Fiepen im Bereich der Einspritzanlage, konnte es aber nicht genauer lokalisieren. Mir kommt auch vor der Motor hat nicht die volle Leistung. Wirtk irgendwie schlapp. Der Verbrauch ist einigermaßen normal. 12,5 Liter bei zahmer Fahrweise.

L.G. Gerold