Bremssättel fest?

Hallo,

ich habe heute mal wieder das schöne Wetter genutzt um ein paar Kilometer zu fahren. Leider hat die Bremse nach ein paar mal betätigen und ein paar Kilometer Fahrt wieder angefangen extrem zu schleifen. In der Halle angekommen habe ich dann mal die Bremscheiben gemessen HR 200°C HL 130°C Vorne 50°C, also Auto hochgehoben und HR war das Rad nur sehr schwer zu drehen.

Ich würde jetzt mal beide Bremssättel hinten tauschen oder was würdet ihr tippen was der Fehler ist?

Ist diese Teilenummer von ATE 13.2381-8028.2.3 die Richtige für einen 450SL von 1979 aus Californien?

Grüße
Dominik

Hi,

können auch die Schläuche sein wenn sie zu alt sind, die quellen innen schon mal auf, dann kann der Druck nicht wieder raus.
Möglicherweise sitzen auch die Bremskolben fest, die hinteren Bremsen sind nur sehr gering beansprucht, da kann das leichter passieren als vorn.

Wenn man wie was man tut, kann man sie unter Umständen retten und wieder gängig machen, doch Bremsen, Reifen und Öle sind sensible Dinge in einem Forum, darum sage ich nichts weiter dazu.

Gruß
Willy

Hallo Dominic,
8027 und 8028 müsste passen für dein Fahrzeug.
Bei KFZTeile24 gibt es die ATE für 129€.
Ich hab auch gerade die komplette Bremsanlage hinten gewechselt,incl. Sättel,Scheiben ,Backen ,Beläge und Bremsschläuche.
Ich würde vorher aber mal checken ob nicht evtl. die Beläge der Feststellbremse für das Problem verantwortlich sind.

@Williy
Bremsschläuche könnte ich ja mal testen, sollte ja reichen dann den Entlüfter aufzudrehen und der Druck müsste abgebaut sein
Solange es Bremssättel zu akzeptablen Preisen gibt fange ich nicht an diese zu reparieren

@Axel
Feststellbremse vermute ich nicht da es erst nach dem betätigen der Bremse passiert. Ich werde wenn hinten auch alles komplett neu machen wenn ich schonmal dabei bin.

Dominik

Hallo Dominik,
das ist auch genau meine Einstellung.
Bei mir war ein Sattel undicht geworden, hab ihn mal ausgebaut und dann festgestellt das die Beschichtung von den Kolben anfing abzuplatzen und hatte dann
gleich beschlossen alles komplett zu tauschen und nicht die Sättel zu überholen da sie zumindest hinten preiswert zu haben sind.Alles in allem hab ich ca. 400€ ausgegeben für die komplette neue
Bremse von ATE.

Schläuche testen. Wenn es diesen liegt, beide (!) Bremssättel überholen oder erneuern. Wenn du die Sättel nicht selbst überholen willst, gibt es Firmen die so was machen. Das ist der "normale" Alterungsprozess. Man holt das Auto nach einiger Standzeit aus der Garage und hat den Salat.

Udo

Moin,

man muss nicht gleich komplett überholen, bei dem Preis von 129€ pro Sattel würde ich das auch nicht machen, sondern neu kaufen.
Oft reicht reinigen und gängig machen, vor dem Winter die Klötze etwas auseinander drücken, dann die Kiste abstellen.
(Natürlich unbedingt beachten dass man dann erst pumpen muss, bis die Klötze wieder anliegen und Bremsleistung vorhanden ist, ich habe immer einen Zettel auf der Prallplatte mit dem Hinweis).

Wenn man den Wagen zum Saisonende einfach so hinstellt, womöglich noch vorher tüchtig mit Wasser flutet, nicht gründlich trocken fährt und bremst, über Monate stehen lässt, dann setzen sich unter Umständen, vorzugsweise die hintern, Klötze fest.

Die Bremswerte meines Autos waren bei der letzten HU jeweils achsweise absolut identisch.

Willy

Hallo
Festellbremse ist frei ??
Grüsse Werni

Nichtraucher wrote: Moin,

man muss nicht gleich komplett überholen, bei dem Preis von 129€ pro Sattel würde ich das auch nicht machen, sondern neu kaufen.
Oft reicht reinigen und gängig machen, vor dem Winter die Klötze etwas auseinander drücken, dann die Kiste abstellen.
(Natürlich unbedingt beachten dass man dann erst pumpen muss, bis die Klötze wieder anliegen und Bremsleistung vorhanden ist, ich habe immer einen Zettel auf der Prallplatte mit dem Hinweis).

Wenn man den Wagen zum Saisonende einfach so hinstellt, womöglich noch vorher tüchtig mit Wasser flutet, nicht gründlich trocken fährt und bremst, über Monate stehen lässt, dann setzen sich unter Umständen, vorzugsweise die hintern, Klötze fest.

Die Bremswerte meines Autos waren bei der letzten HU jeweils achsweise absolut identisch.

Willy

Da bin ich ganz bei Dir: Regen/Wasser/Restwasser ist sehr schädlich.
Es trocknet in Ritzen nur sehr langsam. Winters in einer Garage fast gar nicht. Kein Wunder, wenn dann Rost unter Stoßstangengummis o.ä. blüht.
Oder die Bremssättel festgehen.

Wie hier gelegentlich schon geäußert fahre ich deshalb NIE im Regen.

Und: wichtig ist auch der regelmäßige Bremsflüssigkeitswechsel. Die ist hygroskopisch. Dann rostet es von innen.

Habe heute Morgen beide Bremssättel und die Bremsschläuche (beides von ATE) für 218€ bestellt, da fang ich net an etwas selbst zu überholen. Die alten Bremssättel werden aber aufjedenfall aufgehoben.
Scheiben, Beläge, Bremsbacken liegen schon in der Halle
Der Einbau kann aber noch etwas dauern, dafür ist es mir in der Halle noch zu kalt. Zum Glück steht der 2. SL ja noch nebendran falls es schönes Wetter geben sollte.

Dominik

Hallo,

Wasser kann an die Kolben der Bremssättel bei intakter Membrane nicht von äußerer Feuchtigkeit kommen. Es kommt eher durch das Wasser in der Bremsflüssigkeit. Also regelmäßig Bremsflüssigkeit wechseln!