Kunstoffbuchsen Schaltgestaenge

Christian, da darfst aber gleich einen 10er Pack herrichten, die werden bei den meisten schon fehlen oder im Endstadium der Auflösung sein. Bei unserem letzten Techniktag vom Club hab ich alle 10 Buchsen die ich mitgebracht hatte verballert! Verfahren bei uns: mitm Föhn heißmachen, etwas fetten und unser Fonse hat die mit der (behandschuhten) Hand reingedrückt, auch ohne Werkzeug!

Obelix116 wrote: ...da kommt mir ne gute Idee, auf den Workshops und Ausfahrten lege ich mal Buchse und Hebel parat, dann wollen wir doch mal sehen wer die so einfach reindrücken kann !

Deal??
Ich benötige allerdings noch einen Wasserkocher und eine abgewinkelte kleine Zange.

So mache ich das immer.
Die Büchse im kochendes Wasser,5 Min warten,dann Wasserkocher nochmal an.5 min warten.

Dann geht das schon um Welten besser!!!

ein Wasserkocher ist ein tolles Tool
wenn die Teile größer werden trage ich den Einmachtopf aus dem Keller
Stoßstangengummis sind dann ein Kinderspiel

Stumper,
nimm die Badewanne und einen Tauchsieder.
drei von denen sollte das Wasser schnell zum Kochen bringen.
www.bugetti3000.de/de/product_info.php?i...uchsieder-3000w.html
Rudiger

...zuhören, meine Damen, das ganze Getue mit einschneiden und warm machen meine ich nicht, da hatte ich auch schon genug, die dann nicht richtig saßen oder wieder rausgekommen sind !

Wir haben da immer genug auf Lager, schon beim reinfahren in die Werkstatt hört man ja meistens dass da eine fehlt !

Gruß
Christian

da ist noch nie eine wieder rausgegangen:-)

...na bei dir freilich nicht !

Gruß
Christian

Habe ich auch gerade bei meinem SLC gemacht. Mit Heißluftföhn und etwas Fett ging es ganz gut. Musste nur zweimal quer durch die Werkstatt hinter den kleinen Plastikscheissern herlaufen bis sie saßen.

Hallo an Alle und vielen Dank für die Tipps!
Ich hab den Tausch der Buchsen auch erledigt. Und zwar auf der Bühne nur von unten. Demontage der Mittelkonsole etc. war nicht notwendig.
Panzer abgebaut, die Buchsen 5 min in sehr heißem Wasser weich werden lassen.
Bei meinem 560er waren die Buchsen komplett weg.
Das Reinpressen der Buchsen ging relativ einfach. Bei der hinteren musste ich mit einem Schraubenzieher etwas nachhelfen.
Probleme hatte ich mit den Sprengringen. Diese aufzuschieben ist mir nicht gelungen. Zu eng, zu wenig Platz. Zum Glück hatte ich meinen Sohn dabei, der mit etwas kleineren Händen gut rankam und das erledigen konnte.
Das Ergebnis ist super. Abgesehen vom sauberen Schalten sind auch unterschwellige Nebengeräusche (Klappern der Metallstangen in der Führung) weg.
Alles in allem unter einer Stunde Arbeitszeit.
Danke nochmal an Alle.
Gruß Roger

Guten Morgen! Mich hat dann gestern auch erwischt. Der Schalthebel (560SL, Bj 89) läuft leer und wirkt ausgehängt. Gut das ich weitergefahren bin bis wir zuhause waren. Da auf „D“, konnte ich den Dicken in die Garage schieben.
Meine Frage ist: Um die Klammer zu erneuern MUSS ich das von unten machen oder geht es auch von oben? Würde gerne die Buchsen mit erneuern. Habe allerdings keine Bühne.
Danke und Gruss Stefan

Hallo Stefan,
da musst du von unten ran. Wenn du den Dicken so hoch kriegst, dass du im liegen die Arme nach oben anwinkeln kannst, reichts . Eigentlich steht in den oberen Beiträgen alles drin was du wissen musst.
Je nachdem ob du einen Getriebepanzer hast oder nicht ist das ein mehr oder weniger undankbarer Job.
Welche Klammer du meinst weiß ich jetzt nicht so genau. Ich gehe davon aus, dass sich bei dir eine oder beide Kunststoffbuchsen verabschiedet haben.
Gruß
Achim

Hallo Stefan, da ich mein Getriebe schon mehrfach ohne Bühne aus- und wieder eingebaut habe, lässt sich die Kleinigkeit des Schalthebels mit etwas guten Willen und einigen Flüchen auch so erledigen. Die Höhe des Fahrzeuges ist abhängig vom Bauchumfang .

Ich fand das einsetzen der Buchsen aber tatsächlich ohne Spezialwerkzeug schwierig, weil sie sehr schwer reingehen. Da ich meine Schalthebelkulisse eh reinigen wollte habe ich sie rausgenommen und im ausgebauten Zustand die dortige Buchse erneuert. das ging mit einem Schraubstock dann einfach. Die andere Buchse hängt ja am Hebel, der am Getriebe angeschraubt ist. Auch da ist es einfacher, diesen abzuschrauben und die Buchse im ausgebauten Zustand einzusetzen, ansonsten könnte man den Hebel am Getriebe verbiegen.

Hallo Stefan, 

die Buchsen sind recht hart. Ich lege sie kurz vor der Montage ein paar Minuten in kochendes Wasser ein, dann flutschen sie bereitwilliger in die Ringösen. 

VG
Frank

Aber dann gehen die Vitamine verloren Frank   !!
Gruss
Achim

Hannesmann wrote:

Aber dann gehen die Vitamine verloren Frank 

So-Erledigt.
Gut 2 Stunden Arbeit..aber die meiste Zeit ging für das auf- und abbocken drauf. Habe erst von unten alles sondiert und mich dann entschieden von oben den Schalthebel auszubauen. War easy.
Die Kunststoffbuchse erwärmt und mit einem Selbsterstellten „Spezialaufdrückwerkzeug“ die Buchse eingesetzt.
Alles gleich schön gängig gemacht und bisschen gefettet.
Die Klammer dann von unten eingeklickt.
Jetzt ist wieder alles gut und die nächsten Kleinigkeiten werden in Angriff genommen.
Danke für Eure Tipps!
Gruss Stefan

Hallo Stefan,
du hast nicht zufällig ein Bild gemacht wie das aussieht wenn du oben alles ausgebaut hast ?
Du hast also den Aschenbecher raus, die Schalter abgestöpselt, die Holzdekortafel raus, und dann irgendwie die Kulisse samt Konsole raus, so, dass du nach unten durchgreifen konntest ?
So weit bin ich noch nie in die Eingeweide an der Stelle vorgedrungen. Weil ich mich immer so elendig mit dem Getriebepanzer gequält hab, wäre das vielleicht eine Alternative für mich, auch wenn sich das erstmal ziemlich  aufwendig anhört. Lieber auf dem Fahrersitz sitzen und paar Schrauben mehr rausdrehen, als unterm Auto rumwurschteln meinst du ?
Gruss
Achim

Hallo Achim, genau so geht das. Der Schaltblock ist dann noch mit 3 Schrauben am Tunnel festgeschraubt. Das geht eigentlich ganz leicht. Drunter unterst Auto musst du trotzdem um am Schaltheben, der am Getriebe sitzt, auch eine Kunststoffbuchse ist.

Hätte ich mir jetzt auch so vorgestellt, dass man die hintere Buchse von oben nicht erreichen kann. Dann würde die ganze Aktion von oben für mich sofort hinfällig werden. Wenn das Loch, das die Schaltkonsole im Tunnel freigibt, groß genug wäre, um auch die hintere Buchse zu erreichen, würde man, falls vorhanden, um den Getriebepanzer rumkommen.
Ist auch nur interessehalber ... ich hoffe ich muss da so schnell nicht wieder dran.
Gruss
Achim

Zum Verständnis:
Die Buchse am Schalthebel ist die in Fahrtrichtung hintere Buchse. An die vordere kommst du von oben nicht dran.
Ja, wenn von oben Schalthebel ausgebaut wird geht es easy von oben. ( Für die hintere Buchse).
Schaltkulisse sind 6 Schrauben. 4x M6 an den Ecken und 2 „Holzschrauben“ an dem hinterem Ende der Konsole.
Paar Kabel und Stecker und 1 Kabelbinder weg dann kannst du alles nach oben ausbauen. Zum einklipsen der Klammer dann wieder von unten ohne den Panzer abzubauen.
Gruss Stefan