560 SL mit ein wenig Tuning!!??

Moin zusammen,

hab ich eben durch Versehen gefunden.
Weiß gar nicht wie ich darauf komme nach 560 er zu schauen.


560 SL Tuning

ich weiss warum ich einen einbauen lasse

Marcel,

vielen Dank für den sehr interessanten Link. Wirklich sehr interessant.

Da sieht man mal, was aus dem werkseitig nicht besonders leistungsstark ausgelegten M 117 noch zu holen ist.

Ein Porsche 928 S4 aus Ende der 80er ist ein Paradebeispiel für prachtvolle Kraftentfaltung.
Ein entdrosselter M 117 wird das (auch wegen der nur 2 Ventile) nicht ganz erreichen. Aber immerhin.

Interessant wäre zu wissen, ob es sich um gemessene DIN-PS oder umdie SAE-PS handelt (wäre ja wesentlich weniger) Und wichtiger wäre die Leistung Prad, also was wirklich auf der Straße ankommt.
Hanshermann

Hallo Hansherrmann,
was ich so lese, dürfte der fast an Dein SLC Monster herankommen.

Der Hubraum wurde durch 2mm Übermaßkolben auf 5,8L gebracht, die Verdichtung von 1:9 auf 1:10,5 gebracht.
Leichte Carillopleule und leichte Kolben ermöglichen höhere Drehzahl - PMax kommt bei 5400U/min und nicht um 4900U/min, wie beim Serienmotor.
Nocken mit mehr Hub und größerem Öffnungswinkel. Geweitete Ansaugwege und einen vergrößerten Luftsammler unter den Ansaugkrümmern.
Dannn noch eine moderne Elektronische Einspritzung.

Wenn ich nun die Grafik mit den Vergleich von Serienmotor und Optimierten Motor sehe, hat der gemachte unter gleichen Bedingungen wo der Serienmotor 227PS hat nun etwas über 380PS.

Kling nach einer spaßigen Angelegenheit

Sören

So wirklich verstehen kann ich solche Aktionen nicht, ausser es ist Spaß am Selbstschrauben.

Wenn ich ein schnelles Auto haben will, kaufe ich eins wie z.B. aus dem Bj. einen Porsche 930.
Ich persönlich käme nie im Leben darauf ein getuntes Auto zu kaufen.

Es gibt immer welche die schneller sind, daher kann man tunen bis der Arzt kommt, es nutzt nix

Martin,

ich würde das diffenrenzierter sehen.
Einen verbastelten Motor, bei demz.B. eine extreme Nockenwelle für schlechten Leerlauf und mäßigen Durchzug sorgt oder riesige Vergaser für Leistungslöcher würde ich auch nicht kaufen.

Einen sinnvoll verbesserten Motor schon.
Die hier aufgezählten Maßnahmen halte ich größtenteils für sinnvoll (ob sie den teilweise betriebenen Aufand -wie Montage einer anderen Einspritzanlage- wert sind ist eine andere Frage).

mal vom motor abgesehen..
habt ihr die Türgriffe etc. gesehen....

gut gemacht ist das... obs gefällt..?

Sandokan500 wrote: So wirklich verstehen kann ich solche Aktionen nicht, ausser es ist Spaß am Selbstschrauben.

Wenn ich ein schnelles Auto haben will, kaufe ich eins wie z.B. aus dem Bj. einen Porsche 930.
Ich persönlich käme nie im Leben darauf ein getuntes Auto zu kaufen.

Es gibt immer welche die schneller sind, daher kann man tunen bis der Arzt kommt, es nutzt nix

Hallo Martin,

es gibt halt noch andere Kulturen. Warum werden die Mehrzahl aller AMG, M. RS etc. im Ausland mit Geschwindigkeitsbegrenzungen verkauft? Ich versteh's auch nicht. In Australien z. B. ist das auch weit verbreitet; da werden 560SEC/SEL weiter aufgemotzt, spezielle programmierbare Einspritzsysteme etc. pp. Dann Beschleunigung von 0 auf 110 und das wars ... in Kombi mit Prollschlappen. In Perth kenne ich z. B. einen, der will unbedingt einen Widebody SEC haben; kann sich's nicht leisten, sucht aber seit Jahren alle Originalteile zusammen und will einen seiner SEC entsprechend umbauen ... also 'ne "originale Replika" ...

Beste Grüße
Thomas

Replikas gehen gar nicht, finde ich gaaaanz entsätzlich

Schon richtig,
aber wenn Du alle ORIGINAL-Teile zusammensuchen würdest und dann z. B. einen 6.0 R107 aufbauen würdest, ist der dann original oder nicht?
Thomas

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T-Modell wrote: Schon richtig,
aber wenn Du alle ORIGINAL-Teile zusammensuchen würdest und dann z. B. einen 6.0 R107 aufbauen würdest, ist der dann original oder nicht?
Thomas

Original nicht, weil es nie einen 6,0 im 107er gab. Originalität ist mir aber sowieso egal, soll sich jeder sein Auto zurecht machen wie er mag, es ging mir in meinem Beitrag um Tuning.

Mit Replikas meinte ich so Teile wie W198, Porsche 356, SSK, Ferrari u.s.w.





oder hier



fürchterlich

Martin,

den 6.0-32 von AMG gab es im R107 (kürzlich war einer angeboten für irrsinniges Geld aus Monaco); die meisten jedoch im W126 Limousine und Coupé. Im aktuellen AMS Sonderheft "AMG" ist sogar einer drin. Damals gab es ja die 5.4 und 6.0 von AMG; letzte Evo-Stufe m. W. 385 PS im SEC.

Beste Grüße
Thomas

warum nicht den Widebody von König mit Doppelturbo und 600 PS, wenn schon denn schon. So eine Anlage ist mir vor ein paar Jahren bei ebay durch die Lappen gegangen, trotz Fehlteile und gebraucht ging das ganze für nur schlappe 10.000 € weg...

gruß

Arnd

einfach 2 lader dranschrauben geht aber da dehnts über kurz oder lang die ZK schrauben bzw Motor Tot..
Richtig gemacht kostet ein Turbo umbau bei nem V8 locker 20tsd € da muss die Verdichtung runter Hochfeste Pleuel usw usw.