Lambdaregelung - sind diese Werte normal?

Hallo Lutz mein Guter,

ich glaube ja mittlerweile dass Du gar nicht fahren willst - denkst Dir immer neue Probleme aus
Für eine Proberunde geht's auch ohne Stabi und wenn nicht: Die Hülse auf der Schraube ist ja nur ein Röhrchen. Da könnte man für die erste Testfahrt bestimmt was basteln und so die Wartezeit bis zum Eintreffen der richtigen Teile überbrücken.

Aber mal ein wichtiger Hinweis: Nach der ganzen Schrauberei an der Vorderachse (warst Du eigentlich auch schon am Lenkgetriebe??) solltest Du unbedingt Deine Spureinstellung mal prüfen/korrigieren lassen, sonst könnte sich etwas Enttäuschung über das Fahrverhalten breit machen. Es ist erstaunlich, wie viel Einfluss das hat.

Viele Grüße aus dem sommerlichen Norddeutschland
Martin

Tjena Martin,

wahrscheinlich herrscht in Schweden noch tiefer Winter, da will der Lutz noch gar nicht fahren.

Wie heißt Oldtimer auf Schwedisch?

Ja Morsche Porsche jahoo !

Habe mal in der Mitte reingepiekst.
Freitag sollte die Dicke spätestens laufen...

Grüße Martin

Das wird wohl leider nix werden, denn ich habe die Teile heute bestellt und üblicherweise dauert das 1 Woche, bis sie da sind.
Fast alles für den R107 muß hier aus Deutschland kommen.
Und auf das Basteln eines Provisoriums und dann nochmal den Kram austauschen habe ich keine Lust.
Schönen Dank auch, Martin, daß Du mir mit dem Lenkgetriebe noch ein bißchen mehr Arbeit verschaffen willst.

Einige Schneereste sind noch vorhanden, aber der Winter ist vorbei.
Die Weiden spriessen gerade, aber an den Birken ist noch kein Grün zu sehen.

Hälsningar, Lutz

Der Beweis steht ja noch aus - ich bin tatsächlich gefahren .....



Hier explodiert die Natur gerade - innerhalb von noch nicht einmal 2 Wochen sind die Birken voll ergrünt.

Hälsningar, Lutz

GRATULATION Lutz

Sauber, so muss das.............

Viel Spaß mit dem 107er und nutze die kurzen Sommer Skandinaviens gut

Herzliche Grüße aus dem Schwobenländle gell

He Lutz,

die Arbeit hat sich wirklich gelohnt! Jetzt die langen Tage nutzen und wieder ab an die Technik! Alles erledigen wofür man Platz, Tageslicht und Wärme braucht. Eine Ausfahrt pro Sommer reicht, das soll ja nicht zur Regel werden.
Und immer eine Flansche Antibrumm griffbereit im Handschuhfach. Da gibt's doch in Skandinavien bestimmt auch Halter mit denen man Mückenmittel direkt an den Luftausströmern befestigen kann.


Viele Grüße
Martin

PS: Hier ist die Naturexplosion inzwischen etwas abgeebbt. Aus dem Neongrün wurde Normalgrün und die Blütenstaubmenge wird langsam erträglich. Mückenbelastung aktuell unauffällig. Zwischennote für das norddeutsche Frühjahr 2018: 1,0!

Da müssen wir hier im Süden schon von Hochsommer reden

Hallo ihr beiden,

der Mückenbelastungsfaktor ist hier erstaunlicherweise so gut wie Null. Muß wohl an dem sonnigen und trockenen Wetter liegen, das wir hier seit rund 3 Wochen haben, da sind die Vermehrungsbedingungen für die Plagegeister schlecht.
Für's Auto habe ich jetzt so oder so keine Zeit, das war gestern eine Ausnahme. Haus anstreichen ist angesagt, da muß ich das gute Wetter ausnutzen und schufte daran momentan den ganzen Tag.

Mal zurück zur Technik - auf meine oben zuletzt gestellte Frage weiß keiner eine Antwort? Würde mich mal interessieren, ob das so ist, wie es sein soll.
"Das Startventil habe ich inzwischen auch geprüft. Es tropft nichts nach, was ja schonmal die Hauptsache ist und bei mittels Widerstand simuliertem kalten Motor spritzt das Ventil beim Starten des Motors 1-2s lang eine Menge von geschätzten 1-2ml Benzin ein. Ist das richtig, daß das Ventil nur so kurz angesteuert wird?"


Hälsningar, Lutz

Guten Morgen Lutz,

auf Deine Frage hin habe ich mal den Schaltplan bemüht. Wenn Du vom Startventil (Y8) redest (Seite 10)
www.startekinfo.com/StarTek/outside/11883/PROGRAM/ETM/86etm.pdf
dann wird das vom Kraftstoffpumpenrelais angesteuert und die Bedingungen könnten passen. Wobei mir 1-2ml zunächst auch sehr wenig vorkam.

Mal so als Größenordnung, weil ich diese Zahlen parat habe: Ein warmer Dieselmotor spritzt im Leerlauf ca. 5mg pro Arbeitstakt und Zylinder ein. Das macht für einen 4-Zylinder in der Stunde 540g (oder ca. 0,61Liter) und entspricht 0,15g/s oder 0,00013 l/s. Beim 20°-Start ist die Menge dann 2-3mal so groß.
(1ml sind 0,001Liter).
Für einen 8-Zylinder muss man die Menge zunächst verdoppeln, dann noch mal den Faktor 2 für den Kaltaufschlag und sicher noch mal Faktor 2 für 30 Jahre Brennverfahrens- und Reibungsoptimierung und schließlich einen Faktor von mindestens 2 für den Otto-Zuschlag im Leerlauf.

Also 0,00013*2*2*2*2 l/s= 2,08ml/s

Nach dieser Überschlagsrechnung mit vielen Annahmen würde das zu Deinen Angaben/Messwerten passen...

Grüße Martin