Tachostand original?

Hallo zusammen.

Ich habe ein Auge auf einen 500SL von 88 geworfen. Ein Foto des Tachos.


Es sieht aus, als wären die Zahlen des Kilometerzählers nicht 100% in der gleichen Höhe. Kann sowas im normalen Gebrauch passieren oder ist das ein Indiz dafür, dass da einer dran herum gedreht hat?

Außerdem wundere ich mich über die Scheibe bis 240. Die Wagen bis 85 hatten definitiv eine Scheibe bis 260, hat man das ab 85 geändert?

Gruß
Thorsten

Ganz typisch für runtergeklickte Tachos, im normalen Betrieb stehen die Zahlen niemals so .
Da werden wohl 100000 mehr drauf sein .

Wolfgang

Hallo,

der 107er hat ein analoges Walzenzählwerk. Erst bei ca. 162-163T geht die 6 ganz nach oben. Gleiches gilt für die 8 Hunderter.

Im EPC findet sich eine Tacho mit 240 KM für den 500SL ab 9-85 (A 011 542 27 06 hat aber nichts mit der A 107er Nummer auf der Tachoscheibe zu tun)

Gruß Frank

Hallo.

Danke für die Antworten.

Frank, willst Du damit sagen, dass es bei dem Wagen normal ist, dass die 6 bei 161800km noch nicht ganz oben ist? In dem Fall wäre das Foto vom Tacho noch kein Hinweis auf Zurückdrehen?

Gruß
Thorsten

Sehe ich wie Frank,
die Zahlen brauchen oft eine Weile, bis sie wieder gerade stehen. Ist meines Erachtens kein Hinweis auf eine Manipulation.

Liebe Grüße
Wolf

Das die Zahlen etwas brauchen ist richtig allerdings immer von hinten, niemals steht eine Zahl in der Mitte falsch, der Tacho wurde optimiert .

Wolfgang

driver wrote: Das die Zahlen etwas brauchen ist richtig allerdings immer von hinten, niemals steht eine Zahl in der Mitte falsch, der Tacho wurde optimiert .

Wolfgang

Das sehe ich leider auch so.
Gibt es denn keine Historie, mit der sich, wenn auch lückenhaft, die Laufleistung wenigstens eingrenzen läßt?

Zur Skalierung:
Bei allen anderen Baureihen dieser Zeit war der Skalenendwert von der Motorisierung abhängig (z.B. W123, 200D bis 160km/h; 280E bis 230km/h).
Beim R107 jedoch nicht. Die Vormopf hatten bis 260km/h, die Mopf 240km/h, unabhängig von der Motorisierung.

thoelz wrote:

driver wrote: Das die Zahlen etwas brauchen ist richtig allerdings immer von hinten, niemals steht eine Zahl in der Mitte falsch, der Tacho wurde optimiert .

Wolfgang

Das sehe ich leider auch so.
Gibt es denn keine Historie, mit der sich, wenn auch lückenhaft, die Laufleistung wenigstens eingrenzen läßt?

Zur Skalierung:
Bei allen anderen Baureihen dieser Zeit war der Skalenendwert von der Motorisierung abhängig (z.B. W123, 200D bis 160km/h; 280E bis 230km/h).
Beim R107 jedoch nicht. Die Vormopf hatten bis 260km/h, die Mopf 240km/h, unabhängig von der Motorisierung.

Soweit ich weiß, hatten nur die 500er Vormopf eine Skalierung bis 260

Ich habe zwar nur einen sogenannten Mursi, aber der Originaltacho ging auch bis 160mph, also umgerechnet ca bis 260km/h. Das ist ein 73er mit Erstauslieferung New York.

Moin,

kam der Kurztacho bis 240 nicht auch im September 81, mit der Langachse bei der Energiespar-Mopf?

Willy

Noch mal was zur Funktion des Kilometerzählwerks.
Die mechanischen Zählwerke wie im 107er funktionieren derart das die Mitnehmerritzel zwischen den Zahlenritzeln bereits bei 9 anfangen das Folgeritzel ( links davon ! ) mitzunehmen .
Das kann bei jedem Ritzel beobachtet werden neben dem rechts die 9 erscheint.
Nach dem Umschlag des linken Ritzels begradigt sich die Zahlenfolge sehr schnell, bis halt zur nächsten 9 ..
Wenn der Tacho zb. auf 160 XXX umspringt braucht die 6 höchstens 20 Kilometer um wieder in der Reihe zu stehen, , auf keinen Fall 1850km .

Wolfgang

Hallo,
Bild vom Wechsel.
VG
Stefan

Sandokan500 wrote:

thoelz wrote:

driver wrote: Das die Zahlen etwas brauchen ist richtig allerdings immer von hinten, niemals steht eine Zahl in der Mitte falsch, der Tacho wurde optimiert .

Wolfgang

Das sehe ich leider auch so.
Gibt es denn keine Historie, mit der sich, wenn auch lückenhaft, die Laufleistung wenigstens eingrenzen läßt?

Zur Skalierung:
Bei allen anderen Baureihen dieser Zeit war der Skalenendwert von der Motorisierung abhängig (z.B. W123, 200D bis 160km/h; 280E bis 230km/h).
Beim R107 jedoch nicht. Die Vormopf hatten bis 260km/h, die Mopf 240km/h, unabhängig von der Motorisierung.

Soweit ich weiß, hatten nur die 500er Vormopf eine Skalierung bis 260

Da bin ich mir nicht sicher. Vielleicht kann sich der eine oder andere "kleiner 500er Vormopf"-Fahrer hierzu äußern?

Nichtraucher wrote: Moin,

kam der Kurztacho bis 240 nicht auch im September 81, mit der Langachse bei der Energiespar-Mopf?

Willy

Im Prospekt von 1984 ist ein Tacho bis 260 abgebildet. Dritter Gang bis 225, also 500er.

Danke Euch allen für Eure Antworten. Zur Info, ich habe den 500SL nicht gekauft, statt dessen aber einen meiner Meinung nach wirklich sehr schönen und gut erhaltenen 560 gefunden und gekauft und werde ihn Mittwoch abholen. Der Wagen ist aus Japan importiert worden, also kein Ami mit den - Sorry, Ami-Fahrer - meiner Meinung nach hässlichen Stoßstangen sondern optisch original ein Euro-Fahrzeug, an dem man nur die Streuscheiben von Links- auf Rechtsverkehr umbauen musste

Glückwunsch.
Lass mich raten.
Er ist weiß mit blauem Dach und blauer Ausstattung:-)

Hallo,
ich habe einen 1983er 500SL mit einem 260km/h Tacho. Ist auch im Prospekt 1984 so abgebildet.

Im MOPF Prospekt ist nur der Tacho mit dem Reiserechner zu sehen; der geht bis 240 (so wie meiner). M. W. hat der MOPF 500er ohne Reiserechner einen Tacho bis 260 ... kann mich aber täuschen.

Beste Grüße
Thomas

os4 wrote: Glückwunsch.
Lass mich raten.
Er ist weiß mit blauem Dach und blauer Ausstattung:-)

Wer hat Dir das verraten!!??!?!?!

Aber ernsthaft: Ein nicht weiß-blauer Japaner ist sowas wie ein Einhorn. Ebenso wie man ein normales Pferd mit einem Plastikhorn, einer Bohrmaschine und ein paar Schrauben in ein Einhorn verwandeln kann, kann ein geübter Lackierer einen weißen Japaner in einen nicht-weißen verwandeln; aber in freier Wildbahn hat man beide noch nie gesehen.

Mopf 500er geht bis 240km/h. Egal ob mit oder ohne Reiserechner.

hier ein Bild meines Tachos, der bis 260 geht (EZ 05.1982, Zwischenmopf mit langer Achse):