Fahrwerk verbessern beim 300SL,

Hallo
die Hinterachslager sollte man auch nicht vergessen ! Die sind beim SL auch für die Strassenlage verantworlich.
Grüsse Werni

Hallo Werni,

da hast du recht; selbige sind leicht auszugießen - brauchen keine Form.

Gruß Klaus

Hallo zusammen,

womit werden sie den ausgegossen? Hilft da Sikaflex?
Bitte mal um einen Tipp.

Gruß Bernhard

Hallo Bernhard,

nein, 2K-Polyurethan. Je nach Geschmack mit einer Härte von 65-90Sh. Eingefärbt oder natur.

Grüße Martin

Guten Abend,

Wie ist das möglich?
Können wir vertrauen?

www.teilehaber.de/itm/lagerung-achskoerp...5720-src1244732.html

Gruß Michel

Meine Meinung dazu, falls Du es noch nicht gesehen hast:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1838...-dieses-lager#178130

Hälsningar, Lutz

alleine vom Preis her wäre ich da schon skeptisch .

Chromix wrote: Meine Meinung dazu, falls Du es noch nicht gesehen hast:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1838...-dieses-lager#178130

Hälsningar, Lutz

Vielen Dank!

Ich denke, bei Mercedes kaufen ( Phoenix originalteil). Es ist sicherer. Plus, es ist ein bedeutender Arbeit!

Gruß Michel

Hallo alle zusammen,

Ich habe Mercedes gefragt: nicht sofort lieferbar (3-4 Wochen). So habe ich "Optimal" gekauft. Sehr billig und sehr gute sichtbar Qualität.



Aber Lebensdauer???? That's the question!

Für 38,16€ (4 Stuck) Sendung inklusiv, riskiere ich nicht viel (ich mache die Arbeit selbst)

Gruß aus Lüttich

Michel

Hallo zusammen!

Der Frühling naht und die Motorlager und Vorderachslager wollen endlich gewechselt werden.
Also habe ich mir ein Herz gefasst und angefangen.

Zuerst rechte Seite, da kommt man besser an das Motorlager ran.
Bremsschlauch gelöst und ABS Kabel getrennt, damit beim hochheben des Motors nichts klemmt.

Zuerst den Stossdämpfer ausgebaut. 2 neue Bilstein liegen schon bereit,
Motordämpfer, 2 Schrauben der Achsaufhängung, und Imbusschraube des Motorlagers gelöst.
Für das Lösen der Imbusschraube ein 10er Imbus. Geht rechts, ohne daß der Querlenker im Wege ist.

Den Motor mit dem Wagenheber unter der Ölwanne (natürlich ein Stück Holz unterlegen) etwas angehoben.
Das Lösen der Motorlagerschrauben ist so machbar, wenn auch eine Geduldsprobe, da man mit dem Imbusschlüssel nur kleine Bewegungen machen kann. Aber es klappt.

Als nächstes das neue Lager festgeschraubt.
Die 10er Imbusschraube die den Motor auf der Lagerung hält von unten durch das Motorlager durch und in den Gewindebügel eingeschraubt. Da könnte man gut eine 3. Hand brauchen.

Als nächstes dann die Achslager.
Durch das Lösen der 2 Schrauben am Achskörper kommt derselbe etwas nach unten, so daß man die Lager ohne Probleme entnehmen kann .
Den Lagersitz habe ich gereinigt und das neue Lager mit etwas Silikonspray eingesetzt..

Die linke Seite ist etwas schwieriger, da man den langen Imbus zum lösen der Motorhalterung nicht ohne weiteres genau senkrecht in die Führung bekommt um die Imbusschraube zu lösen. Der Querlenker ist nämlich im Weg.
Dann habe ich die Excenterschrauben gelöst und den Querlenker etwas verdreht. (Markierung).
Aber es half nicht. Also musste der Querlenker raus.
Kann ich gleich neue Lager einsetzen.

Das ist der Zwischenstand. Nächste Woche gehts weiter.
Jetzt ist erstmal Ostern und Erholung ist angesagt.

Viele Grüsse vom See.
Karlheinz

PS:Ich habe noch einige Bilder angehängt.

Hallo Karlheinz,

die Lager waren aber durch. Das wird sicher ein ganz neues Fahrgefühl. Ich habe auch kürzlich die Lager gewechselt (Original MB mit Verstärkungen von DTL). Die von DTL sagen ja immer, auf die Febi passen die Verstärkungen nicht. Mein Nachbar hat die DTL aber prima auf die Febi bekommen. Der Unterschied ist nur marginal und liegt in einer etwas tieferen seitlichen Nut. Die Febi wirkten etwas härter als die MB. Die Meyle Lager hingegen sehen deutlich abweichend aus.