Tankanzeige nicht auf Max.

Hallo Marinko,

also meine Tanknadel ist in Stellung "Zündung aus" genau an derselben Position wie Deine, an der Spitze der Reserveleuchte. Und meine Nadel zeigt auch den vollen Tank bei 1/1 korrekt an. Beweisfoto für die erste Aussage anbei, die 2. hab ich letzte Woche beim Volltanken vor Augen gehabt, daher bin ich mir sehr sicher.
Ich würde die Ursache hier eher im Bereich Tankgeber / Übermittlung des elektr. Signals zur Tankanzeige suchen.

107_SL wrote: Moin zusammen,
Leuchtet die Reservelampe ab einem bestimmen Widerstandswert (voll, leer, R), der natürlich vom Tankgeber kommt oder wird sie anders "angesteuert" ?

Hallo,
der Tankgeber hat unten einen weiteren Kontakt, der dann bei Reserve geschlossen wird.
Thomas

Hallo Marinko,

der Tankgeber wird normalerweise so geprüft, dass man ihn entnimmt, auf den Kopfstellt und dann den Widerstand misst. Dann wieder zurück und dann den Widerstand leer messen. Das geht natürlich auch im Auto, wenn man das Auto mit dreht.

Also raus damit und dann messen!

Jetzt wird's interessant.

Nächster Step messen am Ki.

Könnten noch weitere Kollegen mal schauen, wie denn Ihre Tanknadel bei Zündung-AUS positioniert ist.
Würde dies einfach als zusätzliche Info mitnehmen wollen.
Merci

Hallo Marinko
So schaut es bei mir aus
Viele Grüße Hannes

Servus Hannes,

ist zwar ausgebaut, ich geh mal davon aus, dass das dennoch der identische Zeigerstand, wie im eingebauten Zustand ist. Jetzt haben Stefan und Du die gleiche Position der Nadel wie bei mir, bei Zündung-AUS.

Es verdichtet sich immer mehr in die Richtung, das die Nadel den korrekten Stand bei Zündung-AUS anzeigt.
Ob das ein Beleg ist, dass die Tanknadel auf der Welle nicht in ihrer Position "verschoben" wurde, als ich das Ki draußen hatte ? Ich geh mal jetzt stark davon aus.
Sollte das also so sein, dann ist irgendwo elektroseitig der Wurm zu suchen.
Die Messung der Buchse 4+5 am Ki wird das nächste Ergebnis bringen.

Bin jetzt echt gespannt ob dort ein anderer Ohm-Wert ankommt als direkt am Tankgeber, den ich heute morgen gemessen hab

Moin Marinko,

selbes Baujahr, gleiche Karre
Zeigerspitze auf der Dreieckspitze der Reservelampe

Dank an Alle!

Also kommt morgen auch das 46er Monster zum Einsatz, alles klar..........

Meine Tankanzeige steht in der gleichen Position wie die vom Marcel.
Bei vollem Tank eine Zeiger breite links vom voll Strich.
Rudiger

Hallo,
ich würde noch mindestens 30 Fotos von der Tankanzeige abwarten, bevor ich irgendetwas machen würde. Dann gemeinsam die optimale Position ermitteln, Schablone bauen und dann einstellen. Alles andere ist doch nicht [strike]deu[/strike] ... exakt.

Thomas

Menschnskinder Thomas, bleib doch cool, warum so erhitzt

Ich muss sagen, Dein Vorschlag ist gar nicht mal so schlecht

Hallo Marinko,
nur der Vollständigkeit halber hier mein KI nach der Überholung. Der Zeiger meiner Tankuhr liegt etwas vor der Reserveanzeige. Und wenn voll, dann zeigt er auch voll an.

Mahlzeit,

der Geber ist draußen und geöffnet und so sauber als wäre er gestern eingebaut worden, kein Dreck oder Schmutz!
Alles sehr filigran da drin!

Hier die Werte des Tankgebers im ausgebauten Zustand :

Voll: 4,1 Ohm
Leer: 68,2 Ohm
Reserve: 0,5 Ohm

Ob die Reserve und Voll auffällig sind oder noch im "Rahmen" kann ich nicht beurteilen.
Für Voll ist bei meinem Geber die Obergrenze, wenn ich es jetzt noch richtig im Kopf habe, 4,0 Ohm

Hallo Marinko,

da Du bestimmt ein Feld-, Wald- und Wiesen-Messgerät verwendest, müsstest Du die Messspitzen zusammen halten und dann den Wert ablesen und von Deinen Werten subtrahieren.

Ich würde sagen, Dein Tankgeber funktioniert. Achte noch darauf, dass die Ausströmbohrungen und unten die Platte frei von Dreck sind. Dann nimm einen Lappen mit Isopropylalkohol und gehe VORSICHTIG über die Widerstandsdrähte drüber, um sie zu säubern. Aber bloß nicht abreißen!!! Dann säuberst Du noch die Kontakte am Stecker.

Hi Volker,

hab schon alles "geputzt", der Geber war aber tip top sauber ohne jeglichen Rückstände.
Stecker Kontakte sind ebenfalls sauber.

Ehrlich gesagt, diesen feinen Draht will ich nicht anfassen

Jetzt kommt das Ki an die Reihe.

Hallo Marinko,

Ablagerungen auf diesen Drähten und den zugehörigen Kontakten des Schwimmers sind aber die ersten Verdächtigen bei Zappeln der Tankanzeige. Danach die Stecker und das KI am Schluss.

Ob das KI spinnt, kannst Du auch anders testen: Einfach statt des Tankgeber einen Festwiderstand (z.B. 22 Ohm) anschleßen und wenn es dann zappelt, ist es das KI.

Dr-DJet wrote: Hallo Marinko,

da Du bestimmt ein Feld-, Wald- und Wiesen-Messgerät verwendest, müsstest Du die Messspitzen zusammen halten und dann den Wert ablesen und von Deinen Werten subtrahieren.

Der Hinweis hat sich als korrekt erwiesen!

Beim zusammenhalten der Spitzen, hat das Gerät 0,3 Ohm angezeigt.

Also hat mein Tankgeber 107.04 folgende Messergebnisse geliefert:

Voll: [strike]4,1 Ohm[/strike] 3,8 Ohm (i.O.)
Leer: [strike]68,2 Ohm[/strike] 67,9 Ohm (i.O.)
Reserve: [strike]0,5 Ohm[/strike] 0,2 Ohm (???, wahrscheinlich ok)

Ich gehe auch davon aus, dass er i.O. ist.