Hallo Andreas, Neumann in der Sternzeit 107,
Dickbrettsäger Robert Eiche schrieb u. a.:
"Glückwunsch zu Deiner guten Wahl, 500SL ist für mich die Nummer 1 bei den 107 ern.
Auch wenn Winni, einen 280er Handschalter bevorzugen würde.
Habe selbst Einen, BJ 10.81, in Lapisblau."
Kurz dazu:
Ich wusste zwar bis zur Stunde nicht, dass Roobert neben dessen 500_SL selbst auch einen 280er Handschalter BJ 10.81 in lapisblaumetallic sein Eigen nennt, weil er doch bisher nach seinen anstrengenden Arbeitstagen im Sägewerk, für das er sich die Beine und die höchsten Hartholzbäume ausreißt, körperlich wohl kaum mehr in der Lage gewesen sein wird, ein anständiges Kupplungspedal gleichfalls anständig zu bedienen, aber vielleicht hat ihm ja Schiebemuffenzahnradgetriebfahrer Michael von der Palz oder driver Wolfgang auf der Driver Akademie verraten, dass Mann die Kupplung im Grunde nur zum anfahren braucht und dank Drehzahlmesser und Odometer während der Fahrt lässig ohne kuppeln rauf- oder runterschalten kann, wenn Mann es denn drauf hat, Fahrgeschwindigkeit, Motordrehzahl und Getriebestufe des Stufengetriebes während des kupplungsfreien Schaltvorgangs simpel aber gekonnt und damit kratzfrei perfekt so zu synchronisieren, dass der Schaltvorgang keinerlei Synchronisation und keiner zusätzlichen Trennung des Antriebsstranges erfordert.
Da fängt das gekonnte Sportwagenfahren an, doch echte Männer gibt es in deutschen Haushalten nicht erst aber doch auch seit maskulinem Erziehungsurlaub muskelarmer Befehlsempfänger weiblicher Pseudomachthaber zunehmend weniger, wenn diese grün angehauchten oder Durchlauchten nicht weniger durchlauchte grüne smoothies fix im Thermomix zusammenhacken, um mit dem Vitaminbrei flugs den Schrei des Nachwuchses für einen kurzen Moment lang zu ersticken anstatt sich in der eben wegen jenes Schreihalses idiotischerweise stillgelegten Schrauberhöhle artgerecht derart auszuleben, dass das aus Altteilen und Werkzeugen geformte Gebirge auf der Werkbank sich vor dessen Schöpfer als Kunstwerk präsentiert und sich die Höhle als Mischung aus Ölstation und Atelier in einer nahezu vollkommenen Herrlichkeit erscheint.
Im Männeratelier warten Öle, die weniger ätherisch sind und die eben gerade nicht vor vernebelten Sinnen für Haut und Geist und verkorkster Seele letztlich sinnlos vergast werden, sondern dort warten raffinierte Öle darauf, frisch gezapft zu werden - Prost Ernst, Ulli, Bauerrichter Andreas! - um sich über zahnradgezogene Doppelrollensteuerketten ergießend in Steuergehäuseschächte zu stürzen, sich im Ölsumpf nicht nur bei Ulli zu versammeln, um allzeit eine, die bedingungslose Startbereitschaft zu garantieren. Anblasen zur Ausfahrt im Sportwagen ist angesagt - GETRAG an M 110 für den Mann! Das Karottengemüse an Weizenkleie soll dem Schreihals vor den Latz schmieren wer will - die Pferde müssen jetzt bewegt werden und nicht wenn sie lahm sind.
Im 500_SL freilich ein gänzlich anderes Erlebnis, kein Vergleich zum Genuss des echten Sportwagens. Naja.
Wer den 500_SL für sich zur "Nummer 1 bei den 107 ern" erklärt, der sollte dies - wenn - erst dann tun, wenn er denn die anderen 107er im Vergleich gefahren hat und somit dann in der Lage ist, ein Urteil sich zu bilden.
Die Saison 2016 neigt sich ihrem Ende entgegen, doch noch wäre es Zeit für ein Treffen der Sportwagenfahrer und denen, die es noch werden wollen: Anblasen zur Vergleichsfahrt!
Partnerwechsel auf vier Rädern, vom 300er Kinder-SL über den 450 Grauguss-V 8, dem vielleicht ja gar nicht soooo lahmen US 380 SL über den Irrtum der Annahme, der 500_SL wäre die Nummer 1 zur Krönung der Sportwagen, deren sachkundige Bedienung einen Führerschein ohne jegliche Einschränkung erfordert und daneben die vorbehaltlose Bereitschaft, sich vom Rentnergetriebe weg bedingungslos auf das Erlebnis, auf den Verwuchs mit dem Sportwagen unter den SL einzulassen.
Wie gerne wäre ich dabei auf der Vergleichsfahrt, wie gerne würde ich Udos nichtschwimmendes 450 SL Altherren_C_oupé auf ein etwa verbautes Ausgleichgetriebe mit begrenztem Schlupf hin nach Vorwahl der ersten Fahrstufe ab Start hin untersuchen, wenn aus den Radkästen bedeutungsvolle Rauchzeichen aufsteigen während auf der Bahn nebenan driver Wolfgang lautlos kupplungsfreies schalten lehrt. Doch in mutmaßlicher Ermangelung eines SL stünde ich etwa mit einem Ford dort dermaßen im Focus, dass einzig mir vielleicht der Spaß am Vergleich vergleichsweise verginge. Ich werd derweil abseits verweilen und warten, welch Erkenntnisse beim fahren reifen, mit etwas Abstand zum Geschehen beobachten, wie schamlos zwei 560er im Zustand 2 für einen 280er im Zustand 4 geboten werden, weil der Mann von heute langsam zwar aber sicher sicher erkennt, dass ein klimatisiertes Viersitzervollholzkabriolett mit serien- aber letztlich eben einfach mehr als mäßigen elektrifizierten Fenstersenkehebern nicht im Geringsten an das heranreicht, was ein echter weil unverfälschter Roadster seinem Herren bieten kann.
Wenn also jemand einen 500_SL als gut anpreist, als seine persönliche Nummer eins, dann ist das bestimmt nicht böse gemeint oder so, sondern der Irrtum geht auf die bisher wohl weitgehend fehlende Möglichkeit eines umfassenden Vergleichs zurück, was sich am Tag der Vergleichsfahrt freilich ändern wird.
Winni
