Fahrwerk / Stoßdämpfer

Hallo

mein Auto hängt hinten an der Hinterachse nach unten und vorne nach oben,
kann man da die Stoßdämpfer verstellen bzw. gibt es da so Gummiunterlagen
für die hintere Stoßdämpger bzw für die Ferdern, dass das Auto hinten etwas
höher und vorne etwas tiefer gelegt wird...???

Hallo Andreas,

Du bist doch auch im Club - beim nächsten RT oder Treffen
nimm mal einen Zollstock mit - Gliedermaßstab heisst es korrekt.
Dann kannst Du mal von der Erde bis zur Unterkante Stoßstange oder Schwellerleiste vorne / hinten und
links / rechts messen.
Da werden ja wohl auch mehrere 500 SL sein.
Oder vielleicht messen hier in der Sternzeit mal einige nach.

Ich kann Dir da nicht helfen, ich hab ja keinen richtigen SL - ist ja nur ein weichgespülter 300 SL.

Gruß
Marcel

PS: Andreas, mach mal ein Foto auf Höhe der B-Säule Deines 500 SL von der Seite. Untergrund muss aber zusehen sein. Dann können wir all schauen, ob der wirklich hängt.[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Marcel am 26-05-2016 17:38 ]

Oft sieht es aus, als würde der SL hinten etwas hängen. Der im oberen Bereich gerade Radausschnitt hinten täuscht etwas.
Allerdings können weiche Federn hinten tatsächlich das Fahrzeug etwas absaccken lassen.
Auch gibt es Gummiunterlagen unter die Federn mit unterschiedlichen Noppenanzahl. Such mal nach Noppen.

Ich kann doch auch das Auto auf eine gerade Fläche stellen und
dann mit der Wasserwaage das Auto vermessen ob es gerade ist...??

Es täuscht vielleicht auch das es hinten runter hängt...??

Ok und wo möchtest du die Wasserwaage auflegen?




--- Gruß Werner ---
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Johnny-1951 am 26-05-2016 18:20 ]

Die Nummer mit der Wasserwaage kann allerdings nur funktionieren wenn der Wagen auf einer 100% waagerechten Straße steht .

Wolfgang

On 2016-05-26 17:01, Doodoo wrote:
Hallo

mein Auto hängt hinten an der Hinterachse nach unten und vorne nach oben,
kann man da die Stoßdämpfer verstellen bzw. gibt es da so Gummiunterlagen
für die hintere Stoßdämpger bzw für die Ferdern, dass das Auto hinten etwas
höher und vorne etwas tiefer gelegt wird...???

Moin,

bitte hier entlang: Klick drauf !

Hab bei meinem SL vorne die 1er und hinten die 3er Gummis drin - leichter Keil wie gewünscht, alles gut.

Wie alt sind die Stoßdämpfer deines Wagens ?


Gruß
Gerald

@Gerald, meine Stoßdämpfer sind jetzt 30 Jahre alt, das auto habe ich jetzt 2 Jahre und denke der Vorbesitzer hat die Stoßdämpfer nicht erneuert.

@Werner, die Wasserwaage kann man ansetzen an der Oberkante vom Schweller oder Oberkante Türrahmen......
Aber nur wenn das auto 100% gerade steht.

Eine Frage soll das Auto eigentlich waagrecht stehen oder doch hinten leicht abgesenkt...??

Die Stoßdämpfer haben keinen Einfluss auf gerade oder hinten abgesenkt.

Eigentlich sollte der Wagen waagrecht stehen, für meinen Geschmack
sollte er ganz leicht Keilförmig stehen, also hinten höher, aber nur 1-2 cm auf 2 Meter.

Wasserwaage Schweller, ja richtig habe ich nicht bedacht, Oberkante Türrahmen ist glaube leicht schräg.

Ist das Auto auch ab Werk so eingestellt, das er hinten etwas höher ist..??
Kann das eine Werkstatt vermessen und das Fahrzeug verwiegen wie die Last ist auf jedem Reifen, also Lastenausgleich...??

On 2016-05-26 21:07, Doodoo wrote:
Ist das Auto auch ab Werk so eingestellt, das er hinten etwas höher ist..??
Kann das eine Werkstatt vermessen und das Fahrzeug verwiegen wie die Last ist auf jedem Reifen, also Lastenausgleich...??

Das Auto war neu nie hinten höher, ich habe ihn 86 neu abgeholt, er war und ist halt kein US Stockcar .

Wolfgang

Ob ein SL gerade eben eben steht oder eher keilförmig in die eine oder andere hoffentlich Längsrichtung, das wird Mann sehen.

Wer in seinem Leben jemals eigenhändig ein Bild aufgehängt und das Abenteuer überlebt hat, der wird, wo möglich, bestätigen können, dass Mann die Wasserwaage ab Werk eingebaut hat. Wer Zweifel hat, kann sich jene im Wasserwerk weg von der Hektik des Alltags neu justieren lassen. Dazu braucht es keinen Justitiar, das klärt Klärmeister G. Erd gegen eine Kartusche Mehrzeckfett im Vorbeigehen. Viel leicht. Oder eben nicht.

Jedenfalls ist eben klar, dass Mann sieht, ob etwas im Wasser ist oder im Eimer. Deshalb sind derlei Aufgaben völlig unproblematisch zu lösen, bis die Probleme (Mann beachte die weibliche Form) heranschreiten und nach einigem Hin und Her neben dem ehemals gerade hängenden Bild nun auch der Haussegen extrem schief hängt.

Gut, wer unbedingt mit seinem veräppelnden Smartphone spielen will, der kann sich freilich auch die Schieflage seiner Schweller in Winkelminuten ex Akt anzeigen lassen und jene Daten flugs mit einem -Wisch! - an sein a) soziales Netzwerk posten und b) via Mercedes me gleich die mutmaßlich erforderlichen Ersatzteile nach hause liefern lassen.

Dass es für das a) soziale Netzwerk kaum etwas noch Wichtigeres geben kann, als sich über die persönliche Schieflage des Posters auszutauschen, versteht sich nicht von selbst. Das versteht niemand. Aber es ist so.

Dass es für b) ein umsatzträchtiges Geschäft ist, in jeder individuellen Lage, und sei Sie noch so schräg, die Lösung für das Problem anbieten zu können, was Mann gar nicht als eines wahrgenommen hat, das freilich ist schon toll. Mann muss da halt mit der Zeit gehen, denn wer nicht mit der Zeit geht, der wird mit der Zeit eben gehen müssen. Nun denn.

Andreas Doodoo aus Doonzdoorf schrieb, frisch aus dem Italienurlaub zurück, den Schrecken mit der erhöhten Leerlaufdrehzahl noch in den Gliedern der rasselnden Steuerkette und den Wein wo möglich schon dem Kofferraum entnommen:

"Ist das Auto auch ab Werk so eingestellt, das er hinten etwas höher ist..??
Kann das eine Werkstatt vermessen und das Fahrzeug verwiegen wie die Last ist auf jedem Reifen, also Lastenausgleich...??

Stelle dir vor, Andreas von Donzdorf, du führest mit deinem SL Do nz Dorf rüber über die seit eh und je oje buckelige Landstraße. Bei jeder Bodenwelle federt dein SL aus und ein, wie eine Schiffschaukel halt. Wenn dein SL ausfedert, die Räder aber noch am Boden haften, dann fährt dein Auto quasi Aufzug mit dir. Damit dein SL ausfedern kann, müssen die Querlenker der Radaufhängung vorne und die schrägen Schräglenker der Radaufhängung hinten die Bewegung ähnlich wie ein Klappscharnier mitmachen. Auf und nieder immer wieder. Federt dein SL also hoch hinaus, etwa wenn du über eine Kuppe pfeifst und dich freust wie als kleines Kind, wenn der SL schon wieder unten dein Magen aber noch oben hängt (rrrülps!), dann stehen die Querlenker der Vorderachse wie auch die Schräglenker der Hinterachse auf dem Höhepunkt, kurz vor dem Abheben, relativ steil, während jene dann beim Landevorgang, wenn der SL in die Federn so tief eintaucht wie beim Beladen in Italien wo es beim halten kein Halten gab, als ob der italienische Rotwein (fast) nichts gekostet hätte (Mann hätte vielleicht doch besser kosten sollen, bei dem Preis). Doch nun ist der Wein zu hause und nun ist erst mal essig. Ja also wenn du aufgepasst hast, Andreas von Donzdorf, dann hast du vielleicht mitbekommen, dass die Radaufhängungsteile in unterschiedlich flachem oder steilen Winkel stehen können - je nachdem, ob dein SL gerade ausfedert (hohes Niveau) oder einfedert (tiefes Niveau). Und das kann Schraubermann, bei eben eben stehendem Stehzeug, messen, so fern Mann über das Werkzeug zur Messung der Querlenkerstellung bzw. der Schräglenkerstellung verfügt und so noch ferner Mann es anzuwenden weiß.

Zeigt sich die Querlenkerstellung vorne und/oder die Schräglenkerstellung hinten bei der Messung außerhalb der vorgegebenen Toleranz, so kann Schraubermann dies in Ordnung bringen, wozu dieser entweder - gegebenen Falles - nur höhere Gummilager einsetzt oder aber, wenn Mann es wie neu haben möchte oder der in mehrerlei Hinsicht billige Fall nicht gegeben ist, dann gibt es einen Satz heiße Federn mit genau dazu passenden Gummilagern, dann federt das wieder die nächsten Jahrzehnte. Nicht unbedingt auf höchstem Niveau, aber auf dem richtigen.

Winni

Also ich verstehe nicht das man hier Treat um Treat nur um das gleiche Thema schreibt. Das hatten wir doch erst. Wenn der Karren hängt müssen neue Federn rein. Und wenn die Karre schaukelt wie ein Schiff, und die Stossdämpfer noch die ersten, ist doch ganz klar das die neu müssen. Da gibts doch gar nichts zu überlegen!!

Ansonsten fährst halt auf Sicherheit. Ich würde dir in engen kurven dann maximal 50 Km/H empfehlen, oder das Auto ganz zuhause stehen lassen und bewundern, wenn man für so Sicherheitsrelevante Ersatzteile kein Geld in die Hand nimmt.

Unverständliche gruße Arnd

PS wenn man sich die Mühe macht zu suchen gibts zu dem Thema so was von Unmassen an Infos, auch in den Schwesterforen W126, W124 , W123 usw....

Ich sags ja Lesen Bildet....

Arnd,

ruhig Blut. Nicht dass sich wegen zwei Paar lahmer Federn hier noch was hochschaukelt.

Winni

Fürs hochschaukeln sind verschlissene oder kaputte Stoßdämpfer zuständig, die Federn nur fürs abhängen...

Willy

Ach was würde das Forum ohne so Uhrgesteine wie euch machen......

gruß Arnd

der sich langsam wieder beim Holzgeländerbau beruhigt

Arnd,

die Uhrgesteine sind die Jewels. Urgesteine im Forum sind nicht ganz so hart.

Gutes Gelingen beim Holzgeländerbau.

Winni

Zustimmend,

Willy

Ich habe jetzt mal gemessen mit der Wasserwaage, mein Auto hängt ganz minimal hinten nach unten, das kann man vernachlässigen, aber es täuscht optisch wenn wen das Auto von der Seite anschaut wegen den Radkästen....
Also so lassen....

kannst du beim beschleunigen noch über der motorhaube die strasse sehen, oder beleuchtest du nachts schon den sternenhimmel????

mir wurde letzte woche beim selben problem überwiegend zu diesen hier geraten:


www.sl-repro.de/product_info.php?info=p2...sfedern-r-c-107.html

siehe auch thread: auf wieviel noppen steht er..........

gruss jürgen

On 2016-05-27 16:16, Doodoo wrote:
Ich habe jetzt mal gemessen mit der Wasserwaage, mein Auto hängt ganz minimal hinten nach unten, das kann man vernachlässigen, aber es täuscht optisch wenn wen das Auto von der Seite anschaut wegen den Radkästen....
Also so lassen....

Nimm doch bitte den Rat von Marcel aus der ersten Antwort auf Deine Frage am Anfang an und messe mal mit dem Gliedemaßstab! Das ist genauer, da auf eine Länge von knapp 5 m gefluchtet.

Wie Hartmut schreibt, habe mal ein paar Bilder gemacht, so als Anhaltspunkt,
und zwar mit einem Zollstock, Gliedermaßstab, Meterstab, Maßstab, Gliedergelenkstabmaß oder Metermaß.
Der Boden ist hundertprozentig in der Waage
Mein SL ist ganz leicht keilförmig, hinten leicht höher, aber kaum sichtbar.
An den Federn wurde noch nie etwas gemacht, sind noch die ersten, denke so muss er auch sein.

Hallo zusammen!

Hätte meinen 300 SL vorne auch etwas tiefer. Habe mal im Netz nach der Teilenummer A 107 321 0284 gesucht (also die 8 mm Version), da schreiben einige Websites, dass diese durch 123 321 1384 ersetzt wurde. Kann das sein? Klickt man diesen Teil an, findet sich im Netz dazu bei "passende Fahrzeuge" nur diverse W123 (logo!) und W116. Hat jemand schon Erfahrung, ob diese Teile den 107 SL auch vorne um 15 Millimeter absenken?

Danke!

Enrico

Enrico,

ist es dir denn nicht schon tief genug, einen 300er zu fahren? Klar, schlimmer geht immer.

Wenn du vorne über niedrigere Gummilager tiefer legen willst, dann hängt das Abhängen letztlich davon ab, welche Gummilager-Exhöhe derzeit eingebaut sind. Wenn du dann endlich weißt, ob du den Blödsinn tatsächlich nach unten durchziehen willst (15 mm Unterschied am Gu mm ilager sind, wie Reiner DB only unlängst in etwa geschrieben hat, nicht auch 15 mm am Stoßfängergummi oder an der auf dem Türschweller mitgeführten Wasserwaage), dann gehst du zu deinem Mercedes-Benz Betrieb deiner räumlichen und im I deal fall menschlichen Nähe und sagst dem freundlichen Ersatzteilverkäufer mindestens ebenso freundlich was du haben willst. Dieser Mensch aus Fleisch und Blut bekommt am Ende des Monats sein Gehalt dafür, dass er in der Lage ist, die gültige Ersatzteilnummer für deinen Verschwendungszweck zu bestimmen. Du wusstest wahrscheinlich nicht, dass Mann Ersatzteile nicht nur online kaufen kann.

Nun denn. Du kannst ja nochmal darüber nachdenken, ob du deine Radstellungen mit Gewalt aus den Sollwerten in eine Schieflage bewegen willst, denn bei aller Toleranz gibt es zur Toleranz keine Toleranz, welche bei einer Neueinstellung zu beachten wäre.

Winni

How low can you go ?

On 2016-05-28 17:04, GG2801 wrote:
How low can you go ?

omg...

Geil, gell ?

Find ich auch.

@Winni

Kein Grund gehässig zu werden. Ich stamme noch aus einer Generation, die ohne Internet überleben kann. Und selbst wenn nicht, bleibt es meine Entscheidung, ob ich meine Ersatzteile online kaufe oder nicht (in der virtuellen Welt arbeiten auch echte Menschen und bekommen Gehalt für ihre Arbeit und und sind in der Regel auch freundlich).
Wie auch immer, in dem Fall will ich das Teil ohnehin beim Benz-Dealer meines geringsten Misstrauens persönlich kaufen, doch zum einen kennen die sich bei so alten Sternen nicht so gut aus wie die Stammleser eines Forums, und zum zweiten ist es feierabends/feiertags leichter per Internet Ersatzteilnummern einzugeben. Und da habe ich eben festgestellt, dass die ehemalige 107er-Nummer jetzt eine 123er ist und habe die schüchterne Frage hier im Forum aufgeworfen, ob jemand schon Erfahrungen hat, dass das eh der selbe Teil ist. Nicht mehr und nicht weniger.

Enrico

Dann von Teiletheke zu Teiletheke gibt es auch wahnsinnige Unterschiede, z.B. waren Scheibenwischerarme bei Bosch teuerer als bei MB, so auch mit Reifen, der günstigste Reifenhändler war im Preis höher als bei MB.
Einmal habe ich hochwertige Reifen im Internet bestellt, ja sicher bekommt man einen genannt der die montiert, in einer Hinterhofwerkstatt, die Reifen waren nicht richtig gewuchtet, mussten nachgewuchtet werden und Ventile standen auf der Rechnung die nicht erneuert wurden.
So hat alles ein für und wieder...
Auf Ersatzeilnummern in einem Forum würde ich mich im Leben nicht verlassen.

On 2016-05-28 17:20, GG2801 wrote:
Geil, gell ?

Find ich auch.

Ja wenn ich Schrotthändler wäre