500SL Schaltprobleme

Hallo guten Abend,

an meinem Motor habe ich vor 3 Wochen das gesamte (nicht mehr ansehnliche) Gasgestänge ausbaut. Ich habe es gelbverzinken lassen und mit neuen Gelenkpannen wieder eingebaut, ich habe auch alles schön gefettet und keine Probleme beim Einbau gehabt.
Beim Ausbau habe ich natürlich auch den Steuerdruckzug zum Getriebe ausgehangen und auch nachher wieder problemlos eingehängt.

Das komplette Gestänge funktioniert einwandfrei, ich habe es am laufenden Motor mehrfach getestet, aber das Fahrzeug danach nicht gefahren.

Am Montag habe ich dann nach der hier oft im Netzt verbreiten Anleitung den Getriebeölstand geprüft. Der Ölstand war ca. 1mm unter der Minimalmarkierung.
Ich habe 2 mal ca. 120ml ATF Öl nachgefüllt.
Bin dann ca. 20 Km über Landstraßen gefahren und dabei immer wieder zwischen D und 3 und 2 geschaltet.

Ich habe da in allen 3 Fahrstufen keine Probleme festgestellt.

Als ich wieder zurück war habe ich noch mal den Ölstand nach bekannter Anleitung kontrolliert.
Der Ölstand war jetzt etwas weniger als 1mm über der Maximalmarkierung.

Heut bin ich mit dem 500SL im Stadtbetrieb unterwegs gewesen und da habe ich folgendes bemerkt:

Schalte ich an der Ampel von D in 3, fährt der SL normal an und auch weiter.

Schalte ich dann wieder von 3 nach D zurück, bleibt der Schalthebel nicht wie früher fest in D Position, er geht immer wieder zurück nach 3.

Ich habe in der nächsten Parkbucht angehalten.
Auch da im Stand das gleiche Problem, lies sich nicht in D positionieren.
Erst als ich über D nach N geschaltet habe und dann wieder nach D, bliebt der Schalthebel fest in Position D.

Dann im Stand von D nach 3 getestet, gleiches Problem, beim zurückschalten von 3 nach D blieb der Schalthebel nicht in Position D.

Ich muss also bei diesem Problem immer erst nach N oder P schalten.

Ansonsten in Position D einwandfreies Schaltverhalten.

Zur Anmerkung:
Ich habe vor 2 Jahren einen Getriebeölwechsel mit Valvoline ATF Type D (MB Spezifikation 236.6) gemacht und auch jetzt das gleiche Öl nachgefüllt.

Kann mir vielleicht jemand einen Tipp geben woran dieses Problem liegen könnte?

VG
Hans

Hallo,

der Schaltheben kann sich nicht von selbst bewegen, dazu ist das Getriebe gar nicht in der Lage. Bei Dir sind die Büchsen im Schalthebelgestänge ausgeschlagen, sodass dad Getriebe gar nicht in Position D einrastet und in 3 zurückfällt.

Mit dem ATF oder dem Ölstand hat das Ganze nicht das Geringste zu tun.

Gruss
Andi

Hallo Andi,

".....die Büchsen im Schalthebelgestänge ausgeschlagen"

Was meinst Du da genau?

Die lange Stange im Tunnel vom Schaltgehäuse oben zum Getriebe an der Seite?

Oder irgendwelche Büchsen oben im Schaltgehäuse?

VG Hans

Hallo Hans,

leg Dich unters Auto und prüfe die Verbindungsstange vom Wählhebel zu Getriebe.
Dann wirst Du schon sehen was Andi meint.
Die Lagerbuchsen gibts für Kleingeld an der Teiletheke!

Guten Morgen,

hallo Dirk,
danke für aufschlussreiche Foto, ich habe mir schon fast gedacht dass Andi diese Schaltstange meinte.

Ich habe das Fahrzeug nächste Woche auf der Bühne stehen und werde das mit einer guten LED-Lampe mal beleuchten und mir dabei besonders die beiden Büchsen anschauen.

Im EPC habe ich die Schaltstange schon gefunden, auch die beiden Buchsen, einmal unten am Kulissenhebel und einmal am Wahlhebel am Getriebe. Ich werde heute bei MB vorbeifahren und die Buchsen bestellen.

Hast Du Erfahrung mit dem Auswechseln der Buchsen? Wie ich auf den Fotos sehe hast Du die Schaltkulisse und den Wahlhebel ausgebaut? Hast Du das ihm Rahmen einer Getrieberevision gemacht?

Ist ja da unten ziemlich eng zwischen Tunnel und Getriebe.


VG Hans

Hallo Hans,

du mußt den Wählhebel ausbauen, damit du die neue Buchse ohne Verkanten einpressen kannst.
Ich habe es auch im eingebauten Zustand von unten versucht, aber ohne spezielles WZ wird das Murks und du hast schon wieder eine Vorschädigung der Buchse.
Bei der Gelegenheit kannst du auch gleich das Wählhebelgelenk reinigen und neu einfetten, bzw.
geg. die Beleuchtung kontrollieren.

Gruß Uwe

Hallo Uwe,

mit Wählhebel meinst Du en Hebel mit der Schaltstange auf dem ersten Foto. Der muss am Getriebe abgebaut werden, sitzt glaube zwischen dem Unterdruckventil und dem Start-/Sperrschalter und ist mit einer Schraube unten auf einer Art Welle befestigt?

Was ist mit der Buchse unten am Schaltgehäusehebel, auf dem zweiten Foto zu sehen. Muss ich das Schaltgehäuse dafür auch ausbauen um da die Buchse zu wechseln?

Ich sehe auf den Fotos dass die Buchsen nicht aus Gummi sind, sieht eher wie PVC oder sowas aus.

Dachte mir schon ich könnte die Buchsen erwärmen und mit WD40 mit ein wenig Geschick zwischen Tunnel und Getriebe oben in den Wählhebel eindrücken.

Aber da liege ich wohl daneben.

Ich werde mir das nächste Woche unter der Bühne erst mal anschauen ob die Buchsen schlecht sind und die Schaltstange darin schon wackelt.

VG Hans[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : crosswalk am 14-08-2015 13:37 ]

Hallo guten Tag,

das Problem ist nun gelöst.

Ich habe gestern das Fahrzeug auf der Bühne gehabt und im Tunnel die Buchsen der Schaltstange am Wählhebel (Schaltgehäuse) und am Wahlbereichshebel (Getriebe) kontrolliert.
Die beiden Buchsen waren absolut in Ordnung.

Bei näherer Überprüfung der gesamten Schaltstange habe ich dann festgestellt dass diese sich leicht irgendwie um ca. 3-4mm horizontal verschieben lies. Die Ursache war schnell gefunden.
Da wo das Schaltstangenende in der Buchse unten im Wählhebel (Schaltgehäuse) eingehängt ist befindet sich die Einstellmechanik und hier hatte sich die Kontermutter samt Einstellmutter gelöst.

Da konnte ich dann gestern nicht mehr machen weil ich keine Ahnung hatte wie die Schaltstange eingestellt wird.

Ich habe dann gestern Abend in der WIS/CD gestöbert und bei Automatikgetriebe 722.3 bis 8/88 die Reparaturanleitung "27-120" Schaltgestänge einstellen gefunden und gelesen.
Diese habe ich ausgedruckt und damit heute Morgenwieder in die Halle.

Anhand der Anleitung habe ich heute dann die Schaltstange eingestellt.

Das war alles nicht ganz einfach, weil da unten zwischen Tunnel und Getriebe alles ein wenig eng ist.

Als das Fahrzeug dann wieder auf dem Boden war habe ich alle Schaltpositionen mehrfach durchgeschaltet, war nun alles ok.

Später beim Fahren da war alles in Ordnung.

Danke für eure Hilfe.

VG Hans