Unrunder Leerlauf im Schiebebetrieb

Hallo zusammen,

Mein 380’ (Bj. 1982, seit 2003 nachgerüsteter WURM-Kat.) hat jetzt auch einen unrunden Leerlauf

- Und zwar genau im Schiebetrieb (?), wenn man z.B. Gas wegnimmt und an die Ampel rollt fängt der Leerlauf beim ‚Runterrollen‘ an zu rumpeln; Drehzahlmesser und Öldruck fangen an zu winken und die Drehzahl schwankt, ab und zu geht der Motor aus. An der Ampel angekommen regelt sich anscheinend alles wieder ein, und der Leerlauf ist dann bei 500 U./min. m.E. ruhig und stabil..

- Und zwar genau seitdem wir Kerzen und Läufer gewechselt haben. Das Gasgestänge bei der Gelegenheit ein wenig gängig gemacht, die Drosselklappe ausgewischt.. Auch der Luftfilter ist keine 4 Wochen alt.

Was mich stutzig macht – ansonsten läuft der Motor m.E. wunderbar, nimmt ordentlich Gas an, Leistung angemessene usw. Der Leerlauf ist m.E. ansonsten bemerkenswert niedrig und sehr ruhig, stabil und eher unauffällig - bei eingelegtem Gang etwa 500 U./min., Leerlauf etwa 650 U./min.. Eben nur beim ‚Runterrollen‘ die Drehzahlschwankungen, bis der Wagen steht..

Meine Vermutung / Wenn ich mir andere 380‘ aus der Zeit ansehe, dann drehen die alle im Leerlauf wesentlich höher. Und ich meine mal gelesen zu haben, dass der 380‘ zwischen 700 und 750 U./min. im Leerlauf touren sollte
-> Kann es sein, dass die Leerlaufdrehzahl zu niedrig eingestellt ist, und vor dem Einpendeln auf 500 U./min. irgendetwas versucht, den Motor vor m Ausgehen zu bewahren..?
Die Leerlaufdrehzahl ist nach dem Wechsel der Kerzen usw. nochmals leicht herunter gegangen, war schon vorher recht niedrig, aber eher bei 600..
Klingt blöd oder ist vielleicht blöd beschrieben, aber es scheint mir so unlogisch, weil mir ansonsten alles fein scheint, und das Problem erst mit den genannten ‚Maßnahmen‘ aufgetreten ist..

Habt Ihr eine Idee??

Vielen Dank schon mal im Voraus und viele Grüße,
Michel

Hallo,

tönt nach einem Wackelkontakt des Leerlauf-Mikroschalters am Gasgestänge/Drosselklappe, für die Leerlaufregulierung.
Oder schon mal den Alternator überprüft? Kann auch von zu kurzen Kohlen kommen, dann regelt der Regler die Spannung nicht mehr richtig und der Spannungsabfall verursacht Zünd- und Benzinpumpenaussetzer...

Gruss
Andi

Hi Andi,

Super, Vielen Dank für Deine Antwort!!

Dann werden wir Schalter und Lichtmaschine mal mit prüfen. Der Mikroschalter gehört zum Drosselklappenschalter, der an die Drosselklappe ran geht, oder?
Das wäre nicht unlogisch, wenn das Saubermachen usw. dort den Wackelkontakt ausgelöst hätte ..
Kann man eigentlich die Drosselklappe selbst beim Auswischen o.ä. verstellen?

Vielen Dank & Gruß, Michel

Hallo Michel,

hat deine Prüfung schon etwas ergeben ?

Mein 380 zeigt die gleichen Symptome wie deiner. Von daher interessiert mich brennend, ob du schon Erfolg hattest...

Schöne Grüße,
Rolf

moin rolf,
jein, noch nicht so richtig.
der plan ist erst mal den kat zu entfernen, kerzen noch mal prüfen, dichtungen für die einspritzdüsen tauschen usw., um das thema falschluft auszuschliessen und den motor ohne kat mal richtig einzustellen / das hatte ich eh schon seit 3 jahren vor und ist jetzt die gelegenheit. der leerlaufsteller ist es zumindest nicht.
gruß, michel

Hi Michel,

inzwischen ist ja etwas Zeit vergangen. Hast du am Ende das Problem lösen können und falls ja, wie ?

Grüße,
Rolf

Interessantes Thema,

nach der Beschreibung würde ich vermuten, dass es mit dem Spiel des Gasgestänges zusammenhängen könnte. Im Schub dreht sich der Motor in eine andere Richtung als im Zug. Wenn das Gestänge weniger Spiel hat als vorher, könnte damit die DK zugedrückt werden.
Als Diagnose könnte man das Leerspiel mal vergrößern und dann um den Block fahren. Geht schnell und kostet nichts. Da inzwischen 3 Jahre vergangen sind, wird es aber mit Sicherheit Neuigkeiten geben.

Grüße Martin