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Hallo Leute,
hat eventuell einer von Euch noch eine originale Bedienungsanleitung für den 280SL W107 für mich? Des weiteren 2 Fragen: hat der 280SL von 1985 Hydrostößel und muss ich zu dem Super-Bleifrei zusätzlich noch Bleiersatz tanken?
Vielen Dank im Voraus und Gruß
Carsten Schäfer

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FrankEinsNullSieben am 08-01-2017 03:45 ]

Hallo Carsten,

nein der Motor hat keine Hydrostössel
nein du brauchst keinen Bleizusatz, nur Sprit mit 98 Oktan also Super+

Gruß
Klaus

Hallo Carsten,

hast ne PN von mir.

Gruß
Berny

Hallo

nun Super E5 sollte genügen

www.schweiger-jahreswagen.de/fileadmin/k...vice_Information.pdf

hier die Freigabeliste für Super E10

im Umkehrschluss die Definition muss Super E5 oder besser sein

mfg
Peter

Peter, dass stimmt so in dem Falle nicht.

Die Liste bewertet E10. Der 280er darf das also auch haben. Allerdings braucht der 98 Oktan.

Unten in der verlinkten Liste ist dann die Differenzierung der damaligen Freigabe. Dort ist die Kraftstoffsorte Super plus E10 ROZ 98 aufgeführt. Diese würde der 280er benötigen. Diese Sorte gibts aber nicht. Also bleibt nur Super plus übrig.

Der Zusatz 2-Takt-Öl hat auch nix mit der Verbrennung oder Ventilsitzschutz zu tun. Das Öl bewirkt eine Schmierung und den Korrosionsschutz der benzinführenden Teile, insbesondere der Einspritzkoomponenten.

Noch ein kleiner Tipp: Wenn 2-Takt-Öl genutzt wird, sollte man bei nicht regelmäßig bewegten Fahrzeugen 2-Takt-Öl mit Stabilisator verwenden, um eine Entmischung im Tank zu vermeiden. Bei Standzeiten von teils 6 Monaten oder gar mehr würde ich das dringend raten.

Ich verwende dieses 2-Takt-Öl als Beimischung im Verhältnis 1: 400 bis max 1:200:

ff ÖL

Gibts auch wo anders, Ich kaufs an der Tanke. FF steht dabei für fuel fresh, was den Entmischungsstabilisator meint.

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FrankEinsNullSieben am 08-01-2017 03:44 ]

Hallo Leute,
vielen Dank schon einmal für Eure Mühe. Ich werde dann das Super + mit 2-Takter Öl fahren. E 10 kommt für meine Autos eh nicht in Frage.
Gruß
Carsten Schäfer

Kluge Entscheidung

Ich muss auch noch mal zum Thema Sprit nachfragen:

Was gehört in einen 450 SL (US-Version)?

Im Handbuch steht "Posted Octane 91 (Average of 96 RON/86 MON)". Klick

Maßgeblich ist nach meinem Verständnis hier in Deutschland lediglich der RON (=ROZ) Wert. Bedeutet dies, dass Super Benzin mit 95 Oktan laut Hersteller nicht verwendet werden sollte?

Beste Grüße
Max

On 2015-07-22 10:37, Maxwell84 wrote:
Ich muss auch noch mal zum Thema Sprit nachfragen:

Was gehört in einen 450 SL (US-Version)?

Im Handbuch steht "Posted Octane 91 (Average of 96 RON/86 MON)". Klick

Maßgeblich ist nach meinem Verständnis hier in Deutschland lediglich der RON (=ROZ) Wert. Bedeutet dies, dass Super Benzin mit 95 Oktan laut Hersteller nicht verwendet werden sollte?

Beste Grüße
Max

Hallo Max,

also ich fahre meinen US 450Sl Bj79 mit 95 Super E5, meinen 450Sl Bj80 werde ich mit E10 fahren da er einen G-Kat hat (Freigabe von Mercedes) Zündung+Einspritzanlage werden demnächst auch entsprechend eingstellt (ist aber eh notwendig)

Grüße
Dominik

Moin zusammen,

meine ollen Benze, 300 SL Bj 3/86 und 300CE-24 Bj 7/90, zusammen 6000 ccm und 400 PS,
bekommen nur Super Plus. Die sind nicht mit Bioethanol
geboren und bekommen deshalb auch keines.
Anmerkung: Die laufen perfekt damit.

Gruß
Marcel


PS: Bedienungsanleitung im PDF Format kann ich anbieten, natürlich umsonst.[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Marcel am 22-07-2015 11:08 ]

Hi

ich sprach von Super E5 und nicht von E10 ,das das nicht freigegeben ist hab ich ja gepostet

und die offizielle Aussage vom Werk ist die Freigabe von E5 für diesen Motor

das ist so Fakt.

Sollte der Motor klingeln müsste der Zündzeitpunkt geringfügig korrigiert werden

Leistungsunterschiede bei Super 95 zu Super plus sehr gering bis nicht erkennbar.

Das ist so offizielles Statement.

das 2 Taktöl mal reinmischen zum schmieren ist nicht schlecht aber jedesmal ??
aber jeder wie er mag .

Ihr könnt gern Super Plus tanken .
Motoren wären ein M3 ,M5 ,RS4 die 6,3l AMG von Mercedes und ähnliche explizite Rennmotoren
die messbare Mehrleistungen mit der Spritsorte Super Plus erreichen.

aber doch nicht ein min 30 Jahrer alte Motor der nie als Rennmotor so konzipiert wurde
wenngleich auch die Konkurrenz ähnlich aufgebaute Motoren als Basis für Rennmotoren verwendet hat


Aber bei Benzin und Öl streiten sich die Geister . kann ja jeder reinleeren was er für sinnvoll hält
ich wollte lediglich die Offizielle Werksfreigabe erwähnen.

In dem Sinne immer viel Spaß mit dem Doppelnocker

gruß
Peter

@ Marcel

das das Superplus genausoviel (bis 5% Ethanol) enthält wie Super E5 hast du nicht gewusst ?

das laut mehreren Untersuchungen nur Jet tatsächlich fast 10 % Ethanol in E10 hatte
die meisten anderen hatte das E10 teilweise gar nicht oder nur geringfügig mehr 5-7 %
an Ethanol das bei einigen wohl E5 geliefert und als E5 und als E10 verkauft wird
aber da es Höchstgrenzen sind ist dies ja wohl legal

du weisst eh nicht was da rauskommt
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : wudi am 22-07-2015 16:42 ]

Super e5 hat 95 Oktan. Wenn der Motor 98 Oktan braucht, ist Super E5 nicht geeignet.

Wie Du richtig schreibst, kann man die Zündung nachjustieren. Dann läuft der Motor im klingelfreien Bereich aber nich tim optimalen Wirkungsgrad. Hat mit Rennmotor nix zu tun.

Wer als Sparbrötchen unterwegs sein will, kann ja durch zurücknehmen der Zündung die Leistung reduzieren und dann den günstigsgten Sprit fahren. Von mir aus.

Ist interessant, wieviele Meinungen es zu dem Thema Sprit gibt.

Ich habe da eine einfache Denke: Was haben wir gemacht, als wir Ende der 80ger unsere tiefer und breite Kisten gefahren haben, in einer Zeit, als es noch Super verbleit, normal bleifrei und Super und Super Plus gegeben hat ?
Wir haben Super getankt und wenn wir das Gefühl hatten, jetzt läuft er unrund, dann haben wir ihm das bessere gegeben.

Manche machen das ja heute noch, was eigentlich Schwachsinn ist, da die modernen Kisten Klopfsensoren haben.

Ich halte mich also an dem, was mir die altgedienten Mechaniker auch sagen: Super Plus.

Bleiben wir mal ehrlich: Der Preis ist irrelevant, da es ja im Verhältnis zu den eigentlichen Kosten um fast nichts geht und kaum einer von uns diese Kisten im Jahr mehr als sagen wir mal 20km bewegt.

Und schaden tut es ihm sicher nicht. Ich habe einen US 380 SL und der läuft sehr sauber mit Super Plus.

Peter

Hi

hat mit hessischen Sparbrötchen nix zu tun ..

wie geschrieben ist die Werksvorgabe

was ich rüber bringen wollt ..

aber ..

klink mich nun aus ..

gruß
Peter

Das war nicht auf "Sparen " bezogen. Sorry, wenn falsch rübergekommen. Waren meine Gedanken zu der Thematik.
Werksvorgaben sind so ne Sache. Diese müssen jedem gerecht werden. Weiß ich von meinem Schwager, der mit exakt dieser Tätigkeit bei BMW beschäftigt ist.

Also, bitte nicht in den falschen Hals bekommen

Peter