Spur einstellen Vorderachse

... und dein 80er Vor-MOPF hat eine andere Achsgeometrie als der 85er MOPF.
Von der ersten Fachwerkstatt für den R107 hatte ich im Mai das Lenkgetriebe meines 280SL (11/80) überholen und die Spur einstellen lassen. Auf dem Meßprotokoll "Modell MB R107 300/420/500SL von 1971-1990" (!) stand auch, daß der Nachlauf nicht einstellbar sei. Als ich ihn abholte war der Geradeauslauf nicht sehr viel besser als vorher und das Lenkrad stand dabei auf 11-16Uhr. Das gehöre so. Jetzt hab ich die Werkstatt gewechselt, sind halt 150km zu fahren. Christian hat das jetzt wirklich gut eingestellt: perfekter Geradeauslauf mit (und auch ohne) einem Finger am Lenkrad, natürlich in Position 9/15 Uhr.

Hast du evtl. eine Anschrift für mich ?
Danke vorab!

Hallo, habe mein Fahrwerk auch überholen lassen , der olle zog auch leicht nach rechts , Euromaster haben es sehr gut eingestellt , jetzt Top geradeauslauf weis nicht was die da alles eingestellt haben , das Protokoll müsste ich noch irgendwo haben .

Gruss Karl

Wundert mich, wieviele "Spezialisten" nicht darauf achten, wie das Lenkrad steht, bevor sie mit dem Einstellen anfangen .....

Hälsningar,
Lutz

Oldtimerthommy wrote:

Hast du evtl. eine Anschrift für mich ?
Danke vorab!
 

Hallo Thomas,

er war wohl bei dem Autohaus Berlacher, in dem unser Moderator Christian (Obelix116) arbeitet.

Ich habe meine Spur bei ATU in Bruchköbel einstellen lassen. Der Computer Messstand ist super.
Anbei die Bilder vorher/ Nachher mit den Werten

 

 

Hallo Andreas,

da lag ja Einiges im Argen! Und, steht das Lenkrad auch richtig??

Hälsningar,
Lutz

Ja, jetzt Spurt er wieder und da Lenkrad ist gerade

Hallo Andreas,

und wurde das Niveau vorher auch gemessen? Damit fängt es nämlich an.

Hallo Volker,

"Niveau" - bitte mach mich schlau, was gemeint ist.

Herzlichen Dank!

Hallo Thomas,

wenn man es richtig macht, muss erst die Höhe des Fahrzeugs an  Vorder- und Hinterachse gemessen und ggf. eingestellt werden. Das steht auch in den Vorgaben der Reifendienste, sie ignorieren das aber geflissentlich. Siehe WIS 40-300 Fahrzeugniveau an Vorder- und Hinterachse prüfen, einstellen .

Dann erst kommen Sturz, Spur, Nachlauf dran. Wenn also das Niveau nicht stimmt, ist die Einstellung des Rests möglicherweise falsch, auch wenn es die Vorgaben erfüllt.

Nachdem das Lenkrad jetzt nach links zeigt damit der Wagen gerade aus fährt und wenn das Lenkrad gerade ist der Wagen dann eben nach rechts zieht, war ich heute nochmal beim Freundlichen um zu fragen, was sie gedenken, denn jetzt zu tun.
Antwort: den Wagen kann man nicht anders einstellen, weil der vordere Excenter schon am Ende ist.
> vorher fuhr der Wagen bei geradem Lenkrad eine Hauch nach rechts - was mir als Pingel nicht gut genug schien. Jetzt hab ich den Salat.
Was soll ich jetzt machen???

Ich bin jetzt nicht der Spezialist für Fahrwerkeinstellungen, aber ich dachte immer, daß die Spurstangen-Einstellung dafür verantwortlich ist, daß das Lenkrad richtig steht und nicht der Exzenter am Querlenker. Oder liege ich da falsch?

Hälsningar,
Lutz

Hallo Thomas,

da wirst wohl eine Werkstatt aufsuchen müssen, die das kann. Und dann fährt das Auto auch geradeaus wenn das Lenkrad gerade steht.

P.S. Wenn die Werkstatt mit ihrer Aussage halbwegs Recht hätte, daß das Einstellen nicht weit genug möglich ist, dann muß auch eine Begründung dazu kommen. Könnte ja sein, das etwas krumm ist und deswegen kein Erfolg da ist.

 

Moin, nur mal so, ob die Vorderachsgeometrie richtig eingestellt ist, merkt man daran, dass man das Lenkrad loslässt und der Wagen dann geradeaus weiter fährt. Rückstellmomente mal außen vorgelassen Voraussetzung: kein Seitenwind, ebene Fahrbahn, keine Spurrillen. Ob das Lenkrad dann schräg steht ist egal. Fährt er gerade aus, schraubt man das Lenkrad lose und setzt es auf der Verzahnung um. 
Aber! beim 107er gibt es eine Besonderheit. Bevor man mit der Achsvermessung beginnt, ist, wie Volker schon schrieb, die richtige Fahrzeughöhe zu messen, weil das eben auch Auswirkung auf die Achsgeometrie hat. Außerdem wird beim 107 das Lenkgetriebe in der Mittelstellung mit einer Spezialschraube arretiert. Dan ist das Getriebe in Lenkmittelstellung. Sollte so schon das Lenkrad falsch stehen, kann man es jetzt korrekt auf die Verzahnung setzen. Dann Spur und Nachlauf messen und einstellen. Es könnte sein, dass die Werkstatt an diese Schraube nicht gedacht hat, dann passt das alles nicht. ich habe diese Schraube mal vom MesserFlo, hier aus dem Forum, gekauft, und zur Spureinstellung mitgegeben. Könnte sein, dass die Schrauber das nicht wussten. Steht aber auch in der WIS

Hallo Thorsten,

wenn das Lenkgetriebe in Mittelstellung ist und man setzt das Lenkrad einfach um, weil die "Spezialisten" bei der Fahrwerkvermessung nicht darauf geachtet haben, daß es mittig steht, dann hat man anschließend einen unterschiedlich großen Lenkeinschlag nach rechts und links.
Außerdem geschieht die Blinkerrückstellung zu früh/spät.
Das ist alles Gemurkse, um die mangelhafte Arbeit zu korrigieren. Ich habe das Fahrwerk 2 Mal einstellen lassen und jedes Mal war der erste Schritt die Arretierung des Lenkrades in Mittelstellung.

Hälsningar,
Lutz

Moin,

die Markierung auf der Lenkspindel muss bei arretiertem Lenkgetriebe genau nach oben zeigen. Bei Abweichung ist die Lenkungskupplung falsch eingebaut. Das ist etwas aufwendig zu korrigieren, muss aber meiner Meinung nach sein.

Dann Lenkrad gerade rauf und die Spureinstellung kann beginnen.

...da irrst du dich Lutz, es ist bei den Fahrzeugen mit Kugelumlauflenkung völlig egal wie das Lenkrad steht, die Lage des Lenkgetriebes und der Lenkspindel sind ausschlaggebend ! Erst wenn das Fahrzeug einwandfrei eingestellt ist mit Lenkgetriebe in Mittelstellung und Lenkspindelmarkierung auf 12 Uhr wird das Lenkrad kontrolliert und wenn notwendig umgesetzt ! Die Methode mit zuerst Lenkrad waagerecht zu fixieren ist bei Zahnstangenlenkungen notwendig und heute leider standard, da sich kaum einer mit den alten Vermessungvorschriften auskennt !

Dass ein richtig eingestelltes Fahrzeug beim loslassen des Lenkrades weiter geradeaus fährt ist leider oft nur wunschdenken, da fasst alle Straßen zur wasserableitung nach einer Seite abfallen, da zieht leider auch das Fahrzeug mehr oder weniger hin !

Deswegen fahre ich dann immer mitten auf der Straße 

@Lutz: deswegen hatte ich auch noch den Hinweis mit der Lenkarretierung durch die Spezialschraube (Feingewinde und Kegelförnige Spitze) gegeben.
Ich habe früher in der Werkstatt auch nur Zahnstangenlenkungen kennen gelehrt, da war das Umsetzen des Lenkrades unproblematisch (außer Citroen CX und DS, da wurde die Lenkung  immer automatisch hydraulisch in Lenkmittelstellung gebracht, auch im Stand, da war umsetzen auch nicht möglich, auch wenn es Zahnstangenlenkungen waren).
 

Moin,
Deswegen fahre ich dann immer mitten auf der Straße

Jetzt weiß ich warum du immer der schnellste warst.