- Posts: 71
- Thank you received: 0
Zylinderkopfhauben polieren = Stilbruch?
- Turbothomas
- New Member
-
- Nichtschwimmer
- Offline
- Elite Member
-
- Nichtraucher
-
- Offline
- Platinum Member
-
- Nichtraucher
-
- Offline
- Platinum Member
-
- jhwconsult
-
- Offline
- Platinum Member
-
11 years 10 months ago #131659
by Uwe560
Gruß Uwe
Auszug aus den Führungskräfte-Informationen von 1987:
Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und das Top Modell, der 560 SL !
Replied by Uwe560 on topic Zylinderkopfhauben polieren = Stilbruch?
Hallo zusammen,
ich habe über den Winter auch vor, den Motorraum + Motor so richtig erstrahlen zu lassen.
Der nicht 107er Besessene empfindet meinen Motor zwar wie "neu", aber das reicht nicht .
Meine Frage: Wie poliert ihr den Alublock im eingebauten Zustand ? Ich kenne nur Scheiben mit mind. 80 mm Durchmesser. Das ist bei den Einbuchtungen zu groß.
Kleinere, ausbaubare Aluteile kann ich selbst problemlos Hochglanzverdichten.
Gruß Uwe
ich habe über den Winter auch vor, den Motorraum + Motor so richtig erstrahlen zu lassen.
Der nicht 107er Besessene empfindet meinen Motor zwar wie "neu", aber das reicht nicht .
Meine Frage: Wie poliert ihr den Alublock im eingebauten Zustand ? Ich kenne nur Scheiben mit mind. 80 mm Durchmesser. Das ist bei den Einbuchtungen zu groß.
Kleinere, ausbaubare Aluteile kann ich selbst problemlos Hochglanzverdichten.
Gruß Uwe
Gruß Uwe
Auszug aus den Führungskräfte-Informationen von 1987:
Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und das Top Modell, der 560 SL !
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Nichtraucher
-
- Offline
- Platinum Member
-
11 years 10 months ago #131661
by Uwe560
Gruß Uwe
Auszug aus den Führungskräfte-Informationen von 1987:
Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und das Top Modell, der 560 SL !
Replied by Uwe560 on topic Zylinderkopfhauben polieren = Stilbruch?
Hallo Willy,
das Autosol nimmt man aber nur für den "finalen" Glanz, oder bei relativ glatten Oberflächen wie der Luftfiltertopf.
Die anderen Aluteile aus (Druck-) Guss müssen erst fein geschliffen und dann mit unterschiedlich körnigen Polierpasten behandelt werden.
Wenn ich mir die Arbeit antue, dann muß es perfekt sein.
Leider müßte man für eine Hochglanzverdichtung den Motor ausbauen und entsprechend zerlegen.
Das mache ich aber erst bei der - hoffentlich noch lange ausstehenden - Motorrevision.
Uwe
das Autosol nimmt man aber nur für den "finalen" Glanz, oder bei relativ glatten Oberflächen wie der Luftfiltertopf.
Die anderen Aluteile aus (Druck-) Guss müssen erst fein geschliffen und dann mit unterschiedlich körnigen Polierpasten behandelt werden.
Wenn ich mir die Arbeit antue, dann muß es perfekt sein.
Leider müßte man für eine Hochglanzverdichtung den Motor ausbauen und entsprechend zerlegen.
Das mache ich aber erst bei der - hoffentlich noch lange ausstehenden - Motorrevision.
Uwe
Gruß Uwe
Auszug aus den Führungskräfte-Informationen von 1987:
Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und das Top Modell, der 560 SL !
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- jhwconsult
-
- Offline
- Platinum Member
-
Time to create page: 0.193 seconds
