300SL - keine Gasannahme

Hallo,

mir ist letzten Freitag folgendes passiert:

Auf der Autobahn nach längerer Fahrt (ca. 140-160 km/h) kam ein 100-er Bereich. Dann wollte ich beschleunigen und der Motor nahm kein zusätzliches Gas an.
Nach mehrmaligem "Pumpen" hat es dann funktioniert. Dieses Verhalten war mehrmals reproduzierbar und trat in der Folge auch bei höheren Geschwindigkeiten auf. Das Economy-Meter ging jedes Mal auf Vollanschlag.
Kann es sein, dass der Mengenteiler der KE-Jetronic "steckt"?

Das Fahrzeug wir leider nur selten bewegt (2000-3000 km pro Jahr).

Danke für Eure Tips, wie ich das beheben kann.

Gruß, Rainer.

Hallo Rainer,

das Economy-Meter misst nur den Unterdruck im Saugrohr und bestätigt damit, dass die Drosselklappe geöffnet wurde. Warum Dein Wagen jetzt nicht beschleunigt hat, kann an einer Reihe von Komponenten liegen. Ich bin zwar nicht auf der KE-Jetronic fit (mein Wissen reicht von mechanischen Einspritzpumpen über die D-Jetronic bis zur der KA-Jetronic), aber da sollen die Potis an der Stauscheibe immer defekt gehen. Dass ein Steuerkolben bei 2-3 Tkm im Jahr festgeht, glaube ich eher nicht. Daneben gibt es noch das EHS, die Lambdaregelung und das Steuergerät. Wenn das Poti aber kein Gasgeben signailsiert, kann es nicht klappen. Es könnte jetzt gut sein, dass das an der Verschleißgrenze ist und so mal die Gaspedalstellung signalisiert und mal nicht.

Ist aber Spekulation meinerseits.
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Viele Schraubergrüße, Volker




Liebe MB Deutschland: Lernt von MB USA und stellt die WIS-CD der klassischen Modelle ins Internet[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Volker500SL am 29-09-2014 10:40 ]

Bei den 500er Motoren ist meist das Poti verschlissen. Dann gibt es keinen Kontakt mehr und die Motorsteuerung weiß nicht mehr was zu tun ist.

Das Gehäuse mit dem Poti sitzt am Mengenteiler und es führen ein schwarzes kabel mit zwei Drähten dorthin.

Abbauen und vorsichtig öffnen und mal nachsehen.

Grüßle

Thomas

Hallo,

Das mit dem Poti habe ich mir auch überlegt. Aber ist es nicht so, dass die KE auch ohne Poti (halt eher schlecht) funktioniert, weil bei Ausfall der elektronischen Steuerung die KE wie eine mechanische Einspritzung - ohne elektronische Korrekturen - funktioniert?
Betätigt die Stauscheibe nicht über einen Hebel direkt den Kolben des Mengenteilers? Somit müsste ja irgendeine Reaktion - auch vielleicht nicht die perfekte - kommen?
Das Poti würde ja nur ergänzenden Einfluß über das EHS ausüben? Bei Vollgas hatte ich schon den Eindruck, dass über das Drosselklappensignal das EHS eingriffen hat und dann war auch Beschleunigung zu spüren.

Gruß, Rainer.

Hallo Rainer
Mit großem Interesse habe ich ,allerdings jetzt ein " paar Monate" später deinen Eintrag gelesen ...ich bin heute mit meinem 380 SL BJ 82 KE Jetronic (Kat) ca. 40 km unterwegs gewesen .....auf den letzten Kilometern bei ca. 80km/h hat der Motor plötzlich kein Gas mehr angenommen und ist einwenig ins Ruckeln gekommen bei gleichzeitigem Drehzahlabfall.....ich habe dann kurz das Gaspedal durchgedrückt mit dem Erfolg das sich der Motor wieder gefangen hat....leider ist kurze Zeit dies dann noch zweimal aufgetreten .....KPR ist neu ?? ..hast du den Fehler gefunden ...wenn ja woran lag es ??? Danke im Voraus für deine Rückmeldung VG Leo