Vorbau, links/Karosserie

Liebe Sternfreunde,

nach einer Schreibpause melde ich mich mit meinem 280 SLC Projekt zurück. Wie wir an anderer Stelle schon besprochen haben ist es sehr aufwändig meine Karosserie wieder herzustellen. In den letzten Wochen habe ich die Innenausstattung ausgebaut, die beiden Kotflügel und die beiden Türen.

Zunächst habe ich mich dem linken Vorbau angenommen in Verbindung mit dem linken vorderen Boden. Den Boden habe ich bei SLS in Hamburg neu beschafft, da er insgesamt ersetzt werden muss. Bevor ich den Boden und den Schweller vorne reparieren kann sollte nach meiner Meinung erst der Vorbau repariert werden, leider auch hier einiges an Arbeit.

Um an die Schadstellen zu kommen musste erst das Verbindungsstück (A107 628 01 2 ausgebaut werden, habe ich von MB neu bekommen.

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Auf dem Foto ist die Stelle schon herrausgetrennt. Im unteren Bereich eine weitere. Wenn der Bereich fertig ist, soll das neue Verbindungsstück eingebaut werden. Soweit mein Plan.

Leider hat sich nun folgende Problem ergeben. In diesem Bereich, links neben dem Verbindungsstück ist noch ein Karosserieteil, ein Verstärkusblech, das schon repariert bzw. geschweißst worden ist. von einem meiner Vorbesitzer. Ich habe dieses Teilauch neu, aber es ist deutlich kleiner als das, was bei mir eingeschweißt wurde. Wie sieht der Bereich im Original aus? Hat einer von euch Bilder dazu? Ich habe es zum Teil aufgeschnitten um die durchgerostete Stelle feizulegen.

So sieht das bei mir aus:

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Ich habe diverse weitere Bilder, wenn ihr noch Fotos braucht. Wäre schön wenn ihr hier Ideen hättet.

Gruß

Markus

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Schachprofi am 25-01-2014 11:15 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Schachprofi am 25-01-2014 11:17 ]

Wie heißt das Teil, dass zu klein ist?

Udo

Hallo Udo,

ich würde nicht sagen zu klein, doch muss unterhalb dieses Teils eine Verstrebung laufen, die man noch erkennt.

Hier zwei weitere Fotos von heute:

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Möglicherweise kommen wir der Sache so auf die Spur.

Gruß

MArkus

moin,

anbei mal ein paar bilder von nem alten projekt von mir. da is allerdings auch schon geschweisst worden.
es ist doch die fahrerseite?

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mfg
andreas

Hallo Andreas,

auf deinem dritten Bild ist zu erkennen, dass unterhalb des Verstärkugsblechs ein im Querschnitt rechtwinkliges Stahlkonstrukt verläuft. Das kann man auf einem meiner Fotos auch noch erkennen, obgleich schon sehr weggerostet. Heute habe ich mir dies nochmal angeschaut.

Die vier Seiten waren jeweis 5 cm breit und beschreiben eine Art Kanal, der durch den Vorbau weiterläuft. Mit einem Zollstock konnte ich über 70 cm weit vordringen. Sieht so aus als hadele es sich um den Ablauf der oben im Lüfterkasten endet.

Hier die Bilder: mit der Taschenlampe kann man natürlich viel weiter rein sehen.

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Gruß

Markus[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Schachprofi am 26-01-2014 13:14 ]

hallo markus,

leider hab ich keine fotos des geöffneten teils, ich werd mal versuchen, von innen fotos zu machen, das sind bei mir stopfen drin zur konservierung, zumindest waren die rechts, und ich hab sie jetzt auch links vorgesehen..

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gruss carsten

Ich kann dir leider nicht weiterhelfen. Wahrscheinlich hast du es schon gemacht, aber sehe dir die entsprechenden Seiten im EPC oder bei den einschlägigen Teilehändlern an. Hier im Forum gibt es einen Thread zum Thema Radeinbau. Wenn du die Karosserie nicht mehr rekonstruieren kannst, wäre es vielleicht keine schlechte Idee, die andere Seite aufzumachen um zu sehen wie es dort aussieht. Da ich mir bei deinem Rostbefund kaum vorstellen kann, dass es auf der anderen Seite nicht modert, wäre dass vielleicht sogar sinnvoll.

Udo

Leider hat mein Wagen gestern den weg zum lacker gefunden, sonst haette ich grad nachgeschaut, aber ich meine der Hohlraum dahinter ist auch eine Art Ablauf.. Wenn du es genau wissen möchtest, Fahr ich nächstes Wochenende mal zum Lackierer und schaue durch die stopfenlöcher nach, die rechte Seite war bei mir noch recht jungfräulich..

Gruß carsten

Hallo Markus!

Das Teil was bei dir weggefault ist, nennt sich "Verstärkung Stirnwand" und verläuft bis ins rechte Radhaus, ist also ein Teil quer durchs ganze Fahrzeug.
Teilenummer für meinem 420er ist 1076203116. Ob noch lieferbar kann ich dir nicht sagen.


Gruß Holger

genau ist ein Träger der an der kompletten Stirnwand entlang läuft, sieh nr. 8

Titel

Gruß Martin

Hallo 107er Freunde,

danke an euch für die Rückmeldungen. Heute habe ich weitere Teile der vergammelten Bleche entfernt, nachdem ich die Konstruktion veggenommen hatte, die über die Roststellen angebracht war. Nun kann man auch besser rekonstruieren.

So sieht das aus:


Bitte das Bild auf 640 *40 Pixel verkleiner, sonst ist der Beitrag nicht mehr lesbar:


Dateiname nach dem Hochladen: img1884dxh1g5f4mi.jpg[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Turbothomas am 29-01-2014 10:38 ]

Da ist mir mit dem Foto etwas schief gegangen:

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So ist die Lage nach dem heutigen Arbeitseinsatz. Ich finde aber noch Linien, mit denen man noch schweißen kann. Die Schottwand bzw. Stirnwand (weiß nicht genau wie der richtige Begriff ist) muss natürlich repariert werden, dann der Träger bzw. Ablaufkanal und dann das neue Verstärkugsblech einschweißen.

Beste Grüße

Markus

Das sieht nach einer größeren Operation aus. Denk dran, immer im Gesunden operieren

Udo

Hallo 107 Gemeinde,
hallo Holger,

die von dir genannte Teilenummer gibt es für den 280 SLC laut meiner CD nicht!? Welche Teilenummer könnte das denn sein?

Habe heute weiter an der "Operation" gearbeitet. Muss wieder alte Reparaturbleche und einiges an Spachtel bzw. Karosseriedichtmasse entfernen. Insbesondere der Bereich über Kopf sieht nicht gut aus, jetzt weiß ich, warum die Vorbesitzer hier mit soviel MAsse gespachtelt haben. Eine gute Lösung ist schwer, man muss gute bleche machen können. Insbesondere Rundungen oder "bauchiges" ist mir von der Herstellung nicht klar. Dann muss natürlich noch gesundes Blech "gefunden" werden, um schweißen zu können.

Gruß

MArkus[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Schachprofi am 28-01-2014 18:31 ]

Du benötigst Treibhammer, Kugelhammer, Stauchhammer, Schlichthammer, Schraubstock, Aluhammer, Amboss (oder eine andere Unterlage), ggf. ein paar Rohrstücke mit unterschiedlichem Durchmessern, Blech und Ohrstöpsel. Bei Oldtimer-TV kannst du sehen wie es geht. Das geschliffene Teil habe ich gestern zurecht gedengtelt und eingeschweißt. Es ist noch nicht ganz fertig.

Udo

Meine Hochachtung an die Blechtreiber, bringe nicht mal das dengeln einer Sense richtig hin.

Puhhhhhhhhhhhhhhhh,
dieses ist eine Arbeit an die ich mich nie rann traue, auch im Video den Kotflügel so zu treiben, das würde bei mir alles andere, nur keinen Kotflügel

Vom Kotflügel bin ich weit, weit entfernt. Neben richtiger Handwerkskunst braucht man auch mehr Equipment, z.B. Rollenstreckmaschine, Autogenschweissgerät etc. Grobschlächtige Formen bekomme ich mittlerweile ziemlich passgenau hin. Aber perfekte Oberflächen?

Udo

Hallo Markus
Die richtige Teilenummer für deine Verstärkung lautet
A1076201916 und ist im Werk lagernd.
Leider nicht gerade Billig!

G alfred

Hallo Markus!

Also wie ich das sehe ist das wohl mit ein paar Rep. Blechen nicht getan. Ausserdem bei der fortgeschrittenen braunen Pest hat die Stabilität der Karosserie mit Sicherheit auch gelitten. Wenn das mein Fahrzeug wäre, würd ich mir eine Brauchbare Karosse suchen die von der Substanz besser ist. Das spart Zeit, Geld und Nerven.

Viel Erfolg
Holger

Das sehe ich nicht so. An die Mär von der neuen Karosserie, die alle Rostprobleme löst, glaube ich nicht. Wo soll es die denn für den 280 SLC geben? Und wenn, dann sind das die Reste eines Schlachtfahrzeuges. Abgebrochene Restaurationen mit vernünftiger Basis habe ich beim SLC noch nicht gesehen. Ich sehe nur 2 Optionen. Entweder der SLC ist restaurierbar, dann würde ich ihn restaurieren. Oder er ist es nicht, dann muss man ihn schlachten und sich was neues kaufen. Ich würde mich von dem Rost nicht verschrecken lassen und versuchen den SLC hinzubekommen. Wirtschaftlich gesehen macht die gesamte Oldtimerei ohnehin keinen Sinn.

Udo