Fahrersitzlehne verstellt sich

Danke, Thomas! Die Ausgabe muss ich eigentlich haben. Ist irgendwie an mir vorbei gegangen.

Gruß
Andy

Hallo,

hatte bereits in 04.2011 hier im Forum etwas zum Thema "Sitzlehnenverstellung"

und Taumel-Beschlag geschrieben.

Habe passende Reibbeläge aus PTFE (auch Teflon genannt) anfertigen lassen.

Preise bitte per Mail anfragen info(at)cabriodoc.com

Für technische Fragen zum Thema Sitztechnik bitte anrufen: Tel. 06851-8060683

Biete auch einen Reparaturservice für die Beschläge an.

Gruß Frank

Danke, Frank.

Ich hatte allerdings nicht gefragt, was die Ringe bei Dir kosten, sondern welche Maße sie haben. Ich hatte mir schon gedacht, dass Du diese Information nicht preisgeben wirst. Nehme ich so hin.

Gruß
Andy

Hallo Andy,

wenn Du den Sitzbeschlag zerlegt hast, kannst Du an den
mechanischen Teilen eigentlich direkt erkennen bzw. messen,
welche Innen und Außenmaße der Reibebelag haben muss.

Die Maße habe ich mir nicht notiert.
Ich vermute, die würden Dir auch nicht viel helfen, da ich einen 1973er 450SL habe.
Die Taumelbeschläge von späteren Modellen sind bestimmt nicht gleich.
Der ganze Sitz sieht ja je nach Baujahr anders aus.


Grüße: Thomas

Kennt jemand noch eine Adresse für die vorstehende beschriebene Reparatur einer nach hinten wandernden Rückenlehne?

Cabriodoc macht das nicht mehr.

Hallo Winni,

wende Dich mal an Herrn Isabettini von PFK Federkern in Stuttgart bzw. schau mal in der 107 Klassik rein. Dort inseriert er regelmäßig.

Viel Erfolg

Gruß

Sven

Mach ich.
Danke.

On 2013-11-11 20:25, Wuppi wrote:
Hallo Sven, hallo Thomas
Danke für eure Antworten.
Gruß
Michael

And here it is, wenn es noch jemanden interessiert. Ich habe die Reibbeläge aus Polyamid gemacht, nachdem ich die Nieten ausgebohrt und durch Schrauben ersetzt hatte.

Die Abmaße habe ich wie folgt gewählt:

AD: 32 mm
ID: 19,3 mm
Dicke: 4,3

Allerdings habe ich die Polyamidringe für jeden Lehnenteil eingeschliffen, da ich festgestellt habe, dass sie für jede Seite unterschiedlich dick sein mussten. Die mechanischen Toleranzen dieser Konstruktion sind doch nicht zu verachten.

Am Ende kam dann so etwas wie 4,05 +/- 0,1 mm Dicke dabei raus.

Eingebaut sind die Sitze aber noch nicht, sie stehen noch bei mir in der Wohnung.

Also have fun, Jost

Ja, das interessiert schon.
Nach dem auch der zuletzt genannte „Reparateur“ nichts mehr von sich hören lässt, bin ich nach wie vor auf der Suche nach Jemandem der meinen Sitz reparieren würde.

Hallo,

ich mache die Sitzbeschlag Reparatur nur noch im Rahmen größerer Restaurationen.

Einige dieser Beschläge haben feine Nadellager verbaut. Wenn sich diese "zerlegen"

bin ich sehr lange damit beschäftigt die Lager wieder zusammenzusetzten.

Da aber kein Kunde bereit ist dafür zu bezahlen, biete ich den Service nicht mehr an.

Ihr könnt die Teile aber gern selbst zerlegen. Meine PTFE Reibbeläge, mit den Maßen

32 x 19 x 3 mm, können bei mir käuflich erworben werden. Die ganz sparsamen können

sich die Beläge natürlich auch selbst mit anderen Maßen "dengeln". Evtl. findet Ihr auch

einen "Doppelrechtshänder" (Bezeichnung für begabte Schrauber) der diese Arbeit für

euch macht. Alternativ einfach einen Schaumstoffklotz zwischen Lehne und B-Säule

klemmen und der Sitz verstellt sich nicht mehr.


Gruß Frank (cabriodoc)

Hallo zusammen,

ich habe das irgenwann mal in einem anderen Thread schon beschrieben - es gibt eine sehr einfache Lösung.
Die Original-Bremse ist von Mercedes (oder Zulieferer) einfach eine schwache Entwicklung.

Entscheidend ist, dass man die Vierkantwelle mit dem Handrad bremst. Hier treten die geringsten Drehmomente auf.
Ich habe mal ein Foto von der Fahrerseite gemacht - das war der erste Versuch. (Die Beifahrerseite sieht optisch schon besser aus)

Leider sieht man die Ausführung unter dem Winkel nicht. Im wesentlichen ist es ein kurzes Wellenstück mit angedrehtem M12 Gewinde. Dieses Wellenstück wird auf der Vierkantwelle mit einer Madenschraube gegen Verdrehen gesichert.
Hinter der Mutter sieht man eine der POM Bremsscheiben (die andere ist innerhalb des Winkels) und eine Wellenscheibe mit Unterlegscheibe.
Mit der Mutter läßt sich das Bremsmoment einstellen.
Funktioniert seit Jahren problemlos - die Lehne verstellt sich keinen Millimeter. Das Verstellrad hat fast kein Spiel, aber es läßt sich trotzdem leicht drehen.

Wer will kann den Rücken wieder sehr einfach in den Originalzustand versetzen.

Gruß Uwe

so, ich habe die reibbeläge beim cabriodoc bestellt, wenn die sitze im (hoffentlich) Januar vom polsterer kommen werde ich die dinger austausschen und die prozedur hier mal einstellen

Uwe,

kannst Du Deine Reparaturmethode evtl. mit einer Zeichnung noch etwas erläutern? Mir erschließt sich das noch nicht so. Das mag aber daran liegen, dass ich mir das Scharnier noch nicht genauer angeschaut habe. ich kenne das nur von Bildern.

Danke schon mal!

Gruß
Andy

nööö, zeichnen bitte nicht

ich bin schrauber und kein architekt

aber ich mach ne schöne bilderstrecke, ok

Hallo,

die Idee von Uwe mit der gebremsten Vierkantwelle funktioniert leider nicht bei allen

Fahrzeugen. Die neueren Modelle haben da eine Flexwelle eingebaut.

Gruß Frank

Hallo Frank,

also meiner ist ein 87er. Ob man 88 und 89 eine andere Welle eingebaut hat, kann ich nicht sagen, aber es würde mich wundern.

Uwe

Hallo,

sorry, da habe ich mich wohl falsch ausgedrückt. Besser wäre:

Achtung, es gibt auch Modelle mit Flexwelle in der Sitzlehne!

Soll doch jeder mal die Abdeckung abmachen und nachschauen ob da ein Vierkant

oder eine Flexwelle verbaut ist.

Gruß Frank

On 2014-12-08 21:08, 47brause13 wrote:

On 2013-11-11 20:25, Wuppi wrote:
Hallo Sven, hallo Thomas
Danke für eure Antworten.
Gruß
Michael

And here it is, wenn es noch jemanden interessiert. Ich habe die Reibbeläge aus Polyamid gemacht, nachdem ich die Nieten ausgebohrt und durch Schrauben ersetzt hatte.

Die Abmaße habe ich wie folgt gewählt:

AD: 32 mm
ID: 19,3 mm
Dicke: 4,3

Allerdings habe ich die Polyamidringe für jeden Lehnenteil eingeschliffen, da ich festgestellt habe, dass sie für jede Seite unterschiedlich dick sein mussten. Die mechanischen Toleranzen dieser Konstruktion sind doch nicht zu verachten.

Am Ende kam dann so etwas wie 4,05 +/- 0,1 mm Dicke dabei raus.

Eingebaut sind die Sitze aber noch nicht, sie stehen noch bei mir in der Wohnung.

Also have fun, Jost

Nur zur Info,

ich fahre einen 87er 560SL.

Jost

On 2014-12-09 10:08, fkenr wrote:
Hallo,

ich mache die Sitzbeschlag Reparatur nur noch im Rahmen größerer Restaurationen.

Einige dieser Beschläge haben feine Nadellager verbaut. Wenn sich diese "zerlegen"

bin ich sehr lange damit beschäftigt die Lager wieder zusammenzusetzten.

Da aber kein Kunde bereit ist dafür zu bezahlen, biete ich den Service nicht mehr an.

Ihr könnt die Teile aber gern selbst zerlegen. Meine PTFE Reibbeläge, mit den Maßen

32 x 19 x 3 mm, können bei mir käuflich erworben werden. Die ganz sparsamen können

sich die Beläge natürlich auch selbst mit anderen Maßen "dengeln". Evtl. findet Ihr auch

einen "Doppelrechtshänder" (Bezeichnung für begabte Schrauber) der diese Arbeit für

euch macht. Alternativ einfach einen Schaumstoffklotz zwischen Lehne und B-Säule

klemmen und der Sitz verstellt sich nicht mehr.


Gruß Frank (cabriodoc)

Also ehrlich,

für die Arbeit brauchts nun wirklich keinen handwerklichen Überflieger. Und der Vorschlag mit dem Schaumstoffklotz, echt profimässig.

Jost

moin,

wenn es einfach mal schnell gehen muss oder der Sitz nicht auseinander soll
tut es auch ein kleiner Holzkeil unter das Verstellrad geschoben...
sieht dort (fast) keiner und hält bei mir ohne Probleme den Sitz fest.

gruss nils