Semperit 205/70 R14 RF 98T Comfort-Life 2 XL

Hallo,
mein US 380er ist nur mit 185km/h eingetragen.
Könnte ich den Semperit dann fahren?
Hier wurde behauptet, dass das nur ein Transporter-Reifen wäre. Woran sieht man denn das?
Und was bedeutet RF?
Gruß,
Stefan

Diese Seite sollte Hilfe geben:

www.reifen-profis.de/reifen-abc.html

Grüße
winni

Nimm lieber eine H-Reifen, z.B. den hier:

Falken FK-07U 205/70 R14 95H

Bei mir stehen Größe und Geschwindigkeitsindex in der Zulassung und die sind gültig, egal wie schnell der Hobel läuft.

Willy

Hallo Willi,
sorry dass ich mich so blöd anstelle.
Bei Höchstgeschwindigkeit ist 185 km/h eingetragen. Ist das nicht entscheidend?
Bei Reifen steht 205/70 HR14. Bedeutet das "H" den Geschwindigkeitsindex? Ich dachte immer der steht hinter der Traglast, also 205/70 R14 91H?
Eien Traglast ist bei mir gar nicht angegeben.
Hilf mal bitte.
Danke und Gruß,
Stefan

Die Traglast muss nicht mit den Reifendimensionen in den Papieren stehen. Nach Auskunft des Dekra-Menschen neulich wird die eingetragene Achslast als Maß herangezogen.

Bei Geschwindigkeitsindizes ist es wie Willy schrieb: es gilt, was in der Zulassung steht. Heißt bei Dir: H ist Pflicht.

Die Bezeichnung in Deinen Papiern ist die ältere. Bei den neuen steht es gewöhnlich wie Du es angibst mit Speed-Imdex hinter der Traglast. HR in der Bezeichnung heißt Index H und Radialreifen.

Blöd angestellt?

Nö, doch einfach mal Google aufrufen, 205/70 HR14 eingeben und schon haste alles, was dein Herz begehrt.


Gruß
Willy

Finde die Frage sehr interessant.

Früher gab es ja nur drei Geschwindigkeitsindizes:

SR => bis 180
HR => bis 210
VR => ab 210

Bei Vmax 185 also HR-Reifen Pflicht.

Heutzutage gibt es ja weit mehr Geschwindigkeitsindizes.

"T" geht bis 190. Wäre also technisch kein Problem.

Fehlt nur der entsprechende Eintag in den Papieren.
Hat man einen wohlwollenden TÜV-Prüfer wär es mal einen Versuch wert.

Hallo,

ich habe bei meinem US 450Sl auch die Falken drauf mit H. War einmal beim Tüv gewesen und hab mir mal die ganzen Daten von der US Version eintragen lassen und nicht wie es in Deutschland üblich ist die Daten von einem europäischen Sl zu nehmen. - H Reifen statt V
- 190 statt 210 als Höchstgeschwindigkeit
- 180PS statt 218 PS (Drehzahl bei der gemessen wurde ist auch ne andere)

Schaut euch mal um ihr werdet in den Inseraten kaum einen US 450 finden der nicht mit 218PS angegeben ist und dann natürlich auch die V Reifen braucht. Selbst größe Händler in Stuttgart auf der Messe haben die mit 218PS verkauft.

Dominik

Danke für die Hilfe.

Die alte Kennzeichnung kannte ich nicht. Da das "H" nicht an der Stelle stand, wo ich es kenne, hab ich es irgendwie ignoriert. Jetzt ist alles klar.

Noch eine letzte Frage:
Was hat Dich (Hartmut) bewegt, den Falken zu empfehlen? Hast Du damit schon Erfahrungen gemacht?

Fährt sonst schon jemand diesen Reifen und möchte seine Erfahrungen teilen? Bitte nur praktische Erfahrungen oder Testberichte posten, ich kann mirr dann selbst einen Reim drauf machen. Ich möchte keine theoretische Diskussion über Billigreifen anstoßen, ist alles schon ausreichend gesagt worden.

Danke und Gruß,
Stefan

On 2013-07-25 12:38, thoelz wrote:
Finde die Frage sehr interessant.

Früher gab es ja nur drei Geschwindigkeitsindizes:

SR => bis 180
HR => bis 210
VR => ab 210

Bei Vmax 185 also HR-Reifen Pflicht.

Heutzutage gibt es ja weit mehr Geschwindigkeitsindizes.

"T" geht bis 190. Wäre also technisch kein Problem.

Fehlt nur der entsprechende Eintag in den Papieren.
Hat man einen wohlwollenden TÜV-Prüfer wär es mal einen Versuch wert.

Die Herstellerfreigabe zählt primär. Schreibt der Hersteller einen Geschwindigkeitsindex vor, ist dieser einzuhalten. Hat mit dem TÜV-Onkel nichts zu tun. Anders beim Lastsindex. Da gilt, was ich oben schrieb.