ABS Leuchte die Leuchtet

Hallo,

bin grad beim TÜV durchgefallen wg. brennender ABS Leuchte

Mein MB Schrauber meint: Drehzahlsensor ersetzen: ca. EUR 500.-

Bitte um Tipps.

Danke & Gruss,

Mr_T

mit dem ABS beim 107er kenn ich mich nicht aus, ist aber sicher nicht viel anders als beim 124er.
Du sollest das nach und nach überprüfen:

radsensoren durchmessen: beim 124er zw. 1 und 2 kOhm, beim 107er musste mal googeln.
radsensoren mal ausbauen und reinigen kann auch helfen. dabei aich die zahnscheibe saubermachen.
wenn die ok sind, könnte es das steuergerät sein. kostet nen zwanni auf ebay.
aber vorher solltest du das überspannungsschutzrealais checken. das war bei mir das problem, die geben gerne mal den geist auf und vermurksen dann die ganze elektronik. ich habs ausgetauscht, und gut wars.

gruß basti

Hallo, ich hatte das gleiche Problem und möchte hier einmal meine Vorgehensweise aufzeigen:

W107 300 Baujahr 86:

1. Check Batteriespannung (alte Batterie ggf. ersetzen). z.B. bei laufendem Motor am Zigarettenanzünder liegt Spannung bei ca. 13,5 V

2. Check des Überspannungsrelais (ÜSR): Im Fußraum rechts über den Sicherungen. Erkennbar an einer zusätzlichen Sicherung (10A)
+ an Klemme 15
- an Klemme 31
Relais muss dann schalten, Widerstand 0,5 Ohm bei geschlossenem Kontakt
> habe mein Relais entlötet und neu gelötet und es schlussendlich getauscht, hat bei mir aber nichts gebracht, war wohl nicht der Grund
Das Relais hat die Nummer 126 540 4745 > ist ersetz durch 201 540 0845 und kostet beim Freundlichen etwas unter 50€

3. Säubern und Check der Sensoren
Der hintere Sensor am Differential war verdreckt und hatte auch kleine Späne. (Wird wohl bald ein Differentialtausch anstehen)
Check der Funktion habe ich am Stecker des ABS Steuergerät durchgeführt (Im Fußraum rechts unterm Teppich). Hat bei mir die Bosch Nummer 0265 101 016 (085)

Sensor VL liegt auf Klemme 4 und 6.
Sensor VR liegt auf Klemme 21 und 23
Sensor hinten liegt auf Klemme 7 und 9
Widerstand vorne bei 0,85 KOhm und maximal 2,3 KOhm (aus Wartungshandbuch)
Widerstand hinten bei 0,6 bis 1,6 kOhm (aus Wartungshandbuch)
Dreht man die Räder ändert sich der Widerstand. Am hinteren Sensor 1 Rad festhalten.
Dreht man diese mit ca. 1 Umdrehung pro Sekunde kann eine Spannung von ca. 0,1 V gemessen werden.
War bei mir alles in Ordnung

Stecker sieht schematisch so aus: Untere Reihe 18, obere Reihe 17 Kontakte, links unten ist dann Klemme 1, rechts unten Klemme 18, links oben Klemme 19, rechts oben Klemme 35

3.1 Wenn man den Stecker schon offen hat kann man auch die Funktion vom ÜSR überprüfen. Bei eingeschalteter Zündung muss auf Klemme 1 12 V anliegen.

4. Austausch des Relais Magnetventil
Dieses sitzt an der Hydraulikeinheit (vorne rechts im Motorraum unter einer Plastikabdeckung)
Teilenummer 0015426719. Bei Ebay für 4 Euro gebraucht geholt.
Das war dann die Lösung. Leuchte geht jetzt wieder bei Motorstart aus.

Hoffe da hilft anderen bei gleichem Problem etwas

Beste Grüße
Volker


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : vfr13 am 14-05-2014 20:59 ]

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : vfr13 am 15-05-2014 09:09 ]

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : vfr13 am 15-05-2014 09:12 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : vfr13 am 15-05-2014 09:14 ]

Hallo,

gut gemacht danke. Habe gerade an einem Wagen das gleiche Problem.


Gruss

Reiner

Mir fällt gerade auf, dass noch Fehler enthalten sind.

Drehzahl der Räder ist natürlich 1 pro Sekunde und nicht Minute.
Beim Prüfen des hinteren Sensors muss ein Rad festgehalten werden.

Beste Grüße
Volker

Das allererste: Alte Batterie? Spannung überprüfen!

johannes/españa

Das allererste: Alte Batterie? Spannung überprüfen!

johannes/españa

On 2014-05-15 08:41, johannes wrote:
Das allererste: Alte Batterie? Spannung überprüfen!

johannes/españa

Da hast Du natürlich recht. War auch mein erster Schritt. Danke Johannes für den Hinweis. Ich habe das oben geändert.

Beste Grüße
Volker

HAllo,

bei mir wars die Sicherung im Überspannungsschutzrelais die durch war. Ersetzt und lief wieder tadellos.

Gruss

Marc

Hallo,

meine ABS Kontrollleuchte leuchtet wie folgt:

Kaltes Auto: Leuchte geht meistens normal aus.

Warmes Auto: Seltener als noch vor ein paar Wochen geht sie nach einer kürzeren, mittlerweile meistens nach einer längeren Zeit und manchmal allerdings gar nicht aus.

Die Batteriespannung habe ich am Zigarettenanzünder während der Fahrt gemessen und die unterschied sich nicht, egal, ob die Leuchte aus ging oder an blieb. Wert habe ich allerdings vergessen. 13,4 V? Kann das sein?

ÜSR Sicherung sieht OK aus. 12V + an Klemme 15, - an Klemme 31 und das ÜSR Schaltet. Also scheinbar auch OK.

Dann habe ich versucht den Widerstand der Sensoren zu messen. Erst habe ich im Stecker vom ABS Steuergerät gemessen und dann auch noch die Koaxstecker im Motorraum getrennt und im Stecker zum Rad gemessen. Widerstand war immer unendlich. Kabel rechts sieht recht neu aus. Kabel links hat viel Isolation um die eigentlichen Kabel verloren, die allerdings eine recht gute Isolation aufweisen.

Habe ich falsch gemessen? Oder muss ich für die Messung noch etwas berücksichtigen oder sind beide Sensoren vorne kaputt oder....?

Vielen Dank!!!

Viele Grüße
Ernest

Hi,

meist gehen die Kabel kaputt, mal etwas bewegen beim Messen.
Bei meinem TE waren die Flächen an denen die Sensoren aufliegen, rostig. Dadurch kam ein Sensor etwas weiter weg von der Segmentscheibe und lieferte falsche Werte.

Willy

Moin,
die Widerstandswerte der Sensoren an der Vorderachse sollten zwischen
0,85 kOhm−2,3 kOhm liegen. Also 850 Ohm bis 2300 Ohm.

Der Senor für die Hinterachse soll zwischen 600 und 1600 Ohm liegen.
Im WIS 42-720 Prüfprogramm steht alles drin.
Kann ich Dir gerne mal schicken.

Ich tippe aber auf das ÜSR, weil Fehler im ABS sehr selten sind, ausser wenn
die Senoren, wie Willy schon sagte, an der Segmentscheibe total verrostet sind.

Gruß
Marcel

Vielen Dank schonmal.

Also selbst wenn ich an den Kabeln wackel, ist der Widerstand unendlich. Mache ich irgendwas bei der Messung falsch? Ein Anschluss in das mittlere vom Koaxstecker, der zum Rad geht und der andere Anschluss in das Äußere vom Koax und dann das Messgerät auf Ohm/Widerstand gestellt. Ist doch richtig, oder nicht? Ich meine, wenn der Wagen kalt ist, erlischt die Kontrollleuchte meistens. Da können doch die Kabel nicht so komplett kaputt sein, dass sie jetzt komplett dicht sind?

WIS habe ich selber, danke Marcel!

Sollte ich mir prophylaktisch ein neues ÜSR kaufen und testen, ob es dann ok ist?

Viele Grüße
Ernest

On 2016-09-06 22:49, Ernest wrote:
Vielen Dank schonmal.

Also selbst wenn ich an den Kabeln wackel, ist der Widerstand unendlich. Mache ich irgendwas bei der Messung falsch? Ein Anschluss in das mittlere vom Koaxstecker, der zum Rad geht und der andere Anschluss in das Äußere vom Koax und dann das Messgerät auf Ohm/Widerstand gestellt. Ist doch richtig, oder nicht? Ich meine, wenn der Wagen kalt ist, erlischt die Kontrollleuchte meistens. Da können doch die Kabel nicht so komplett kaputt sein, dass sie jetzt komplett dicht sind?

WIS habe ich selber, danke Marcel!

Sollte ich mir prophylaktisch ein neues ÜSR kaufen und testen, ob es dann ok ist?

Viele Grüße
Ernest

Hi,

wenn das Messgerät auf 20k steht und sich nicht rührt wenn du auf die beiden Anschlüsse gehst, sind die Sensoren oder die Kabel kaputt, geht es auf Null, ebenso.

Eventuell nochmal mit 2k versuchen.....ist der falsche Bereich eingestellt, taugt die Messung nichts. Und ja, Kabel können so kaputt sein dass nichts mehr durch geht, ein bissken kaputt ist eher selten, dann schon eher auf Bewegung reagierend.

Ich will gleich meinen Akku wieder einbauen, der hatte im Urlaub Borddienste zu leisten und darf nun wieder den SL starten......wenn ich die Stecker finde, messe ich mal nach.

Gruß
Willy

Hi,

auf 20k gestellt, zeigt mir die Anzeige 14,33 an.

Nur mal als Anhaltspunkt.

Willy

Mein Fehler!!! Hatte die Anzeige auf 200 eingestellt.

Bei 20k gibt es sowohl am Koaxstecker im Motorraum, als auch am ABS-Steuergerätestecker im Fußraum folgende Werte:

Sensor VL: Klemme 4 & 6

---

1,376 :: 0,85 KOhm bis 2,3 KOhm (aus Wartungshandbuch)
Sensor VR: Klemme 21 & 23 -- 1,373 :: 0,85 KOhm bis 2,3 KOhm (aus Wartungshandbuch)
Sensor HA: Klemme 7 & 9

---

0,875 :: 0,6 KOhm bis 1,6 kOhm (aus Wartungshandbuch)

Daraus folgt doch, dass die Werte in Ordnung sind und es eher nicht daran liegen kann, oder?

Zitat "vfr13": "3.1 Wenn man den Stecker schon offen hat kann man auch die Funktion vom ÜSR überprüfen. Bei eingeschalteter Zündung muss auf Klemme 1 12 V anliegen."

Also ein Messfühler an Klemme 1, den anderen an die Fahrzeugmasse und das Messgerät auf Volt einstellen und dann steht bei mir 12,25 Volt.

Folgt daraus, dass es das Magnetventil sein muss oder kann es auch etwas anderes sein und wie kann ich es herausfinden?

Schonmal danke an alle, die mir geholfen haben!!!

Viele Grüße
Ernest

Guck nach ob die Sensoren und die Segmentscheiben sauber sind, die Widerstandswerte allein sagen nur aus, das die Sensoren in Ordnung sind.

Die Dinger funktionieren nur in Verbindung mit einigermaßen sauberen Segmentscheiben und gleichen Abständen dazu. Mal rausnehmen und reinigen, das Zeuchs.

Willy

Könnte es sein, dass die Kontrollleuchte im KI eine mangelhafte Masse hat?

Hi

Bei mir ist mittlerweile alles gut...es war das Überspannungsschuzzrelais.

Gruß

Michael

Danke für die Erfolgsmeldung!