Batterietrennschalter schädlich für Elektronik, Verbrauch etc

Hallo,

dass das Gasgestänge am W111 äußerst empfindlich ist, ist wohl war. Ich weiß aber nicht wie meine Allerliebste reagiert, wenn ich das vor dem Starten erst mal wieder einstelle. Oder doch, ich weiß wie sie reagiert:

Ich bleibe dabei, alles, wozu ich den Motorraum oder Kofferraum vorher öffnen muss, ist zu unbequem und kann beobachtet werden. Es muss praktisch automatisch beim Verlassen des Fahrzeugs passieren. Ein Schalter unter dem Lenkrad wäre allenfalls eine Atrappe, um einen stillen Alarm auszulösen, wenn der Dieb ihn denn betätigt.

Und meine Ideen, wie ich das angehen könnte, behalte ich doch lieber für mich, wer weiß ob die Diebe nicht das Internet scannen.

Gruß,
Volker

Ich werde mir mal ein schönes Plätzchen für einen Schalter suchen und dann hier nicht mehr darüber berichten

... und mach bitte Fotos und nenne Deinen richtigen Namen mit Adresse ....

Hallo,

man muss gar keinen neuen Schalter einbauen.
An einem früheren Auto hatte ich eine Relaisschaltung eingebaut, so dass man nach dem Einschalten der Zündung, aber vor dem Starten zuerst einen der serienmäßigen Schalter betätigen musste, z. B. den der Nebelschlussleuchte. Nur dann wurde über das Relais die Zündung freigegeben.
Geklaut wurde die Kiste nicht, war aber auch kein wirkliches Schätzchen ...

Gruß Peter

Batterietrennschalter kann beim 107er ohne Bedenken genommen werden, da es keine Elektronik drin gibt die etwas "vergessen" kann, wie schon gesagt funzt die ZV halt nicht, aber auch dafür gibt es spezielle Trennschalter, die kleine Ströme durchlassen. Zu der Zeit hatten die Export-Fahrzeuge auf dem Schiff meist werksseitig einen Trennschalter drin, damit die Batterie den tlw. 6-wöchigen Transport übersteht, der wurde dann in den VPCs wieder vor Auslieferung entfernt.

On 2012-08-28 15:45, poldi wrote:
Ich werde mir mal ein schönes Plätzchen für einen Schalter suchen und dann hier nicht mehr darüber berichten

... und mach bitte Fotos und nenne Deinen richtigen Namen mit Adresse ....

Ich werde den Wagen mit laufenden Motor in der Nähe von Warschau abstellen und die genauen Koordinaten angeben... wozu so kompliziert machen, wenn das Wertgutachten okay ist?

On 2012-08-28 23:46, josh111 wrote:

On 2012-08-28 15:45, poldi wrote:
Ich werde mir mal ein schönes Plätzchen für einen Schalter suchen und dann hier nicht mehr darüber berichten

... und mach bitte Fotos und nenne Deinen richtigen Namen mit Adresse ....

Ich werde den Wagen mit laufenden Motor in der Nähe von Warschau abstellen und die genauen Koordinaten angeben... wozu so kompliziert machen, wenn das Wertgutachten okay ist?

Nein, nein,

das neue Polen sind die Niederlande, zumindestens für W111 Cabrios und Pagoden.

Gruß,
Volker

Moin zusammen.

In was für Gegenden treibt ihr euch denn rum?

Versteckte Trennschalter, geheime Tastenkombinationen, abklemmen von Kraftstoffförder-und/oder Zündsystemen, mechanische Rad- und/oder Lenkradschlösser…etc. Tut das alles Not? Ich habe schon zweimal den Schlüssel über Nacht stecken lassen, einmal im Zündschloss (Auto unverschlossen) und ein anderes Mal habe ich brav abgeschlossen und den Schlüssel dann in der Tür stecken lassen (ok, ich sollte mal meine Schilddrüsenfunktion checken und ggf. einstellen lassen).
Aber das wichtigste: der Wagen stand am nächsten Morgen immer noch mit dem gleichen Kilometerstand an der Stelle, wo ich ihn abends zuvor abgestellt habe – auf der Straße wohlgemerkt! Und nein, es ist keine alte Gammelkarre, sondern ein 5l Mopf mit Wertgutachten jenseits der 30 k€.
Vielleicht ist genau das der Trick, es scheint zu offensichtlich, zu einfach zu sein das Fzg zu entwenden – da kommt jeder potenzielle (Gelegenheits-)Dieb ins Grübeln. Also bevor ihr beim nächsten Abstellen gleich den Motor und die Achsen ausbaut um es den Dieben schwerer zu machen, einfach Schlüssel stecken lassen!! (Es vereinfacht auch das morgendliche Schlüsselsuchen ungemein.)

Aber mal im Ernst: ich sehe es ein wenig anders als Thomas (Perlhuhn), denn in weit mehr als der Hälfte aller Diebstähle wird das Fzg auf einen Trailer gezogen/gehoben und weg ist er – da helfen gar keine Maßnahmen die den Motor nicht starten lassen.


Auf eine diebstahlsorgenfreie Zeit.
Martin

Moin!
Mit dem 450er nach Polen

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und unbeschadet zurück!

Ulli

(schaut Euch die Schaufenster an ....)

Die Kripo hat uns mal zum Thema Sicherung des Hauses beraten. Was kann man gegen Einbruch machen. Der Erfahrung der Polizei nach wollen die meisten Diebe mit einfachen Mitteln ins Haus. Selbst das Einschlagen einer Scheibe kommt in der Praxis kaum vor, weil es zu laut ist. Es läuft meist auf Aufhebeln von Fenstern und Kellertüren heraus. Das kann man mit einfachen Schlössern so unattraktiv machen, dass der Dieb lieber zum nächsten Haus geht

Wenn richtig viel Motivation und kriminelle Energie dahinter ist kann man bei einem gut gesicherten Haus auch durch die Wand oder das Dach.

Hier gilt die Sorge natürlich Autos. Aber mein eher unspektakulärer 280SL wird nicht das organisierte Verbrecherteam mit dem Laster anlocken um einen schwer verkäuflichen Oldtimer zu klauen. Es würde mehr Sinn machen den Q7 aufzuladen der an der nächsten Ecke parkt. Und selbst ein gut ausgestatteter Golf ist neu mehr wert als die meisten R107.

Meine Karre wird eher von einem Kleinkriminellen um die Ecke geklaut, der kleine Ahnung von Wegfahrsperren hat. Aber die Kabel vom Zündschloss kann er schon noch rausreissen um zu starten. Und gegen den schütze ich mich schon mit einem versteckten Schalter.

Ich glaube ja, dass uns bei der Diskussion mal wieder unsere Mentalität einholt: Es muss wirklich perfekt sein und was passiert eigentlich wenn der Dieb doch ... usw. Diese Diskussion hatten wir hier im Büro vor 5 Jahren mal. Wie können wir unsere Laptops gegen Diebstahl sichern. Der Vorschlag war ein paar Kensington Locks zu kaufen. Und sofort hatten wir eine ur-deutsche DIskussion: Das kann man doch ganz einfach mit dem Bolzenschneider etc. Die Folge war, dass wir überhaupt nichts gemacht haben.[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : perlhuhn am 29-08-2012 09:04 ]

Nichtraucher wrote:

Unterdruckpumpe für die Schließung beim Mopf geht nicht....
 

Hallo ,
ich möchte mir nun auch einen Trennschalter einbauen . solche Trennschalter habe ich auch schon in meinen anderen "Sommerautos"
bei meinem BMW E30 und E36 mit ZV kann ich bei getrennter Batterei zumindest die Fahrertür und den Kofferraum öffnen .das funktioniert dann wohl rein mechanisch.
wie ist das beim 107er Mopf ? kann ich die Fahrertür ohne Strom öffnen ?
wenn nein , wie kommt man in das Auto , wenn die Batterie mal total ausfällt ?
 

Hallo Lutz,

auch beim 107er-MoPf funktionieren die Tür- und Kofferraumschlösser mit dem Schlüssel rein mechanisch. Erst wenn durch die Schlüsseldrehung ein Kontakt betätigt wird, öffnen oder schließen die übrigen Schlösser.

Hallo Lutz,

das Fahrertürschloss selbst funktioniert voll mechanisch, dass kannst du immer öffnen (wenn es heile ist ). genauso der Kofferraum. grundsätzlich kommst du also immer ins Auto.
Beim Vormopf wird die Schließanlange über Unterdruck, ohne Strom, gesteuert. So lange Unterdruck im Speicher ist funzt auch die Schließanlage und ich meine, das ist auch beim Mopf so. Ich habe auch einen Trennschalter und bin auch bei getrennter Batterie immer ins Auto gekommen.

Hallo Hans und Thorsten ,
Danke für eure Antworten bzw. Aufklärung
mich hatte halt die Aussage von Willy etwas irritiert , hab es so verstanden dass "nix mehr geht" an der Schließung beim 107.

die Türen beim 107er kannst du immer mechanisch einzeln öffnen (Kofferraum auch), nur Tankdeckel ist etwas mühsamer.
Ein Batterietrennschalter bewirkt nur dass die Uhrstehen bleibt und das eine oder andere Radio in Sperrmodus geht, auch da gibt es Trennschalter mit Minimalversorgung um dem entgegenzuwirken.
 

LS500SL wrote:

Hallo Hans und Thorsten ,
Danke für eure Antworten bzw. Aufklärung
mich hatte halt die Aussage von Willy etwas irritiert , hab es so verstanden dass "nix mehr geht" an der Schließung beim 107.

Ich wusste gar nicht, dass der Mopf eine Unterdruckpumpe hat, die dann auch noch elektrisch funktionieren soll. Im Xentry habe ich sowas auch nicht gefunden.

@ Hans: sorry, wollte deine Ausführungen nicht wiederholen, wir haben fast gleichzeitig geschrieben.

Ragetti wrote:

 ....und das eine oder andere Radio in Sperrmodus geht
 

Hallo Rolf ,
zu dem Thema hatte ich auch mal eine Frage gestellt .
vielleicht kannst Du oder jemand anderer etwas dazu sagen...DANKE

sternzeit-107.de/de/forum/oldtimer-allge...er-radio-code#280202

Nein von Becker-Radios hab ich leider keine Ahnung, ich hab was Neuzeitliches drin.
Aber es gibt jemanden der auf diese Radios spezialisiert ist, vielleicht kann der dir weiterhelfen
Becker

 

Hallo,

also wenn einer von Becker Radios etwas versteht, dann ist das Harald (@harbus).

Dr-DJet wrote:

Hallo Matthias,

ein Unterbrechen des Kabels vom Zündschloss zum Magnetschalter ist meines Erachtens zu offensichtlich. Der Dieb versucht zu starten und der Anlasser dreht nicht. Also kann nur da der Fehler liegen.

Ich würde eher das KPR und / oder das ZSG unterbrechen und dann eine auffallende Blinkleuchte mit dem Aufkleber SCHARFER ALARM blinken lassen.

KPR Kraftstoffpumpenrelais
ZSG Zündschaltgerät

Vielleicht sollte ich mal über eine Alarmanlage in meinem W111 Cabrio nachdenken, da wurden gerade in letzter zeit 2 geklaut. Das wäre dann eine Kombination aus vielen Meldern, Unterbrechern plus ein Ortungssystem. Hilft aber alles nicht gegen einen Dieb, der als Erstes die Batterie abklemmt und dann den Wagen verlädt und in Ruhe die Fallen ausbaut.

Gruß,
Volker[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Volker500SL am 28-08-2012 12:14 ]

Auf welcher Zicherung geht die KPR und das ZSG und bitte was isst das Zündschaltgerät, google translate gibt hier nichts versteheliges?

Hi Martin,

Zündschaltgerät = ignition module
KPR = fuel pump relay