Kann mir einer sagen, was das für eine Stoßstange ist?

defintiv keine US, die sind anders, der Wagen war ein Diplomatenwagen und wurde neu in Frankreich ausgeliefert, ein Fahrzeug (ein W116 6.9) aus Diplomatenbesitz hat ähnliche Stoßstangen. Keine Ahnung was das sollte?

Gerd [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 10-03-2012 17:48 ]

Hallo Gerd,
hast Du nur dieses Bild?
Ein Bild von der Seite wäre nicht schlecht.
Die Stoßstange sieht aus wie bei meinem 560er.
Wenn Du das Öl aus dem Pralldämper abläßt,
kannst Du die Stoßstange vorschieben, dann ist sie näher an der Karosserie.
Gruß Hans

hier eins von vorne, kann schon so sein wie Du sagst, dann wären sie so 10cm mehr am Fahrzeug (das schwarze Plastikding dann weg) Wie gesagt, es ist garantiert kein Ami, sondern auf eine Botschaft in Paris zugelassen gewesen.
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 10-03-2012 18:33 ]

Der 500 SLC wurde offiziell in den USA nicht angeboten, nur der 380er.
Selbstimportierte mussten wegen der "Sicherheitsbestimmungen" umgebaut werden.
Das sind aber definitiv US-Stoßstangen...
Grüße
Matthias

Interessant wäre die seitliche Kunststoffabdeckung.
Hinten ist beim Verschieben genug Platz bis zum Radhaus,
vorne schließt die Abdeckung im Normalzustand mit dem Radausschnitt ab.

Gruß
Hans

On 2012-03-10 19:34, josh111 wrote:
Der 500 SLC wurde offiziell in den USA nicht angeboten, nur der 380er.
Selbstimportierte mussten wegen der "Sicherheitsbestimmungen" umgebaut werden.
Das sind aber definitiv US-Stoßstangen...
Grüße
Matthias

Wie gesagt, der war nie in die USA importiert und ist so nach Paris ausgeliefert worden und blieb auch sein Autoleben lang dort!

Gerd

Vielleicht hatte da nur jemand Angst um seinen filigranen SLC - im Pariser Stadtverkehr - und hat sich diese originelle Lösung beim Händler nachträglich montieren lassen. Oder, wenns ein VIP-Kunde war, vielleicht sogar schon im Werk.
Ich muß sagen, die unmögliche US-Optik wird dadurch tatsächlich entschärft ... und wenn man sein Schätzchen in gefährlichen Gegenden bewegt (Bagdad, Kabul, Paris, Bukarest usw.), schonen die Dinger wahrscheinlich die Nerven

Grüße, Frank

Schade das man die seitlichen Gummis nicht sieht, ich wüßte allerdings nicht wie man die bei eingeschobenen Stoßfängern dann kürzen sollte ?

Wolfgang

so, jetzt hab ich mal die Seitenansicht, der Wagen wurde so ausgeliefert, wahrscheinlich für den Pariser Verkehr. Der 500SLC gehörte übrigens einem afrikanischen Diktator der in jeder Botschaft sowas stehen hatte



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 11-03-2012 10:37 ]

Man hat die seitlichen Gummis offensichtlich einfach gekürzt, wenn die aus vollem Material sind sollte das kein großes Problem sein, hinten sieht das allerdings ein wenig gefummelt aus.

Wolfgang

On 2012-03-10 20:11, hans107 wrote:
Interessant wäre die seitliche Kunststoffabdeckung.
Hinten ist beim Verschieben genug Platz bis zum Radhaus,
vorne schließt die Abdeckung im Normalzustand mit dem Radausschnitt ab.

Gruß
Hans

Auch hinten muß das Gummi gekürzt werden .

Wolfgang[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : driver am 11-03-2012 11:58 ]

Hallo zusammen,
ich baue deratrige Sachen um. Ich habe an meinem eigenen 107er die US Stoßstange recht aufwändig gekürzt sodaß sie fast am Fahrzeugblech anliegen. Das ist meines Erachtens die schönste Variante. (Ich hatte auch schon mal die Euro Stoßstange zum Einbau bereit, habe mich dann aber dagegen entschieden weil die so unscheinbar aussieht, obwohl sie klassisch und ursprünglich an diesem Auto verbaut wurden. Man erkennt ja ohnehin den US-R107 nicht nur an den Stoßstangen). Das Kürzen der US Stoßstangen ist eine sehr umfanngreiche Arbeit und macht das Auto um über 12 cm kürzer. Dazu gehört:
- das Kürzen der 4 seitlichen, schwarzen Stoßstangenecken (nicht so fuscherhaft wie oben auf den Bildern, sondern richtig professionell).
- das Kürzen der Pralldämpfer unter den Stoßstangen (das ist eine recht gefährliche Angelegenheit da in den Dingern hoher Luftdruck und Öldruck herrscht. Man muss wissen, wie - sonst Finger davon lassen).
- Das Bearbeiten der Aluprofile der Stoßstangen, da man nach dem Heranrücken der Stoßstange an keinerlei Befestigungsschrauben mehr gelangt.
- das Bearbeiten der 3 Gummilippen hinten, die ursprünglich den Spalt kaschiert haben.

Ich biete diesen Umbau an. Es sollten dazu alle betroffenen Stoßstangenteile oder das ganze Auto bei mir (15km nordöstlich Hannover) angeliefert werden. Bitte keine Fragen wie irgendwelche Details dabei gemacht werden. Das Know-How sollte bei mir bleiben. Ein Foto von meinem R107 im Anhang. Anfragen unter "107-wolfgang@web.de"

Gruß 107wolfgang[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : 107wolfgang am 11-07-2012 10:17 ]

Hallo Wolfgang,

ein sehr gelungener Umbau! Kannst Du preislich ein ungefähre Hausnummer nennen?

Gruß
Gerd

Hallo,
im Austausch gegen die alten Teile sollten es 500 Euro sein. Dabei werde ich die angelieferten Edelstahlbleche verwenden und die wieder auf die umgebauten Stoßstangen montieren.
Gruß 107wolfgang[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : 107wolfgang am 01-04-2013 19:29 ]

Finde ich auch interessant, ist das seitliche Gummi an den Enden dann hinterher auch mit der originalen sanften Rundung am Ende ?
Fotos die etwas näher drangehen wären nicht schlecht .

Wolfgang

Hallo,
ja, ist es. Die Kontur der Enden bleibt wie bei den Originalteilen erhalten. Ich mache noch mal ein paar Fotos wenn das Wetter besser wird. Sonst wird ja mein Renner naß.
Gruß 107wolfgang

interssante Alternative und sieht gut aus.
Glückwunsch zu der Arbeit.

Hallo,
da sind mal ein paar Fotos von den Stoßstangenecken.
Gruß 107wolfgang

On 2012-03-11 11:49, driver wrote:

On 2012-03-10 20:11, hans107 wrote:
Interessant wäre die seitliche Kunststoffabdeckung.
Hinten ist beim Verschieben genug Platz bis zum Radhaus,
vorne schließt die Abdeckung im Normalzustand mit dem Radausschnitt ab.

Gruß
Hans

Auch hinten muß das Gummi gekürzt werden .

Wolfgang

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : driver am 11-03-2012 11:58 ]

Hallo Wolfgang,
auch von mir Respekt! Gerade die Argumentation finde ich gut!
Würde grundsätzlich auch die US-Ausführung weiter akzeptieren, wenn sie doch bloß dichter dran säßen!
KAnnst Du das bei meinem Schätzchen machen?

Hallo Wolfgang,
diese Lösung sieht annähernd PERFEKT aus. Auch von mir meinen Glückwusch.
Auch nicht unwichtig, in die Gummiecken darf auch ruhig Spritzwaser eindringen.
Nochmals Glückwunsch, guten Rutsch und wie immer
frohes schrauben
günterw