1976er 280 SE D-Jetronic geht während der Fahrt aus

Hallo,

ich bin neu hier und habe mich in der dafür vorgesehenen Rubrik vorgestellt, lese aber schon etwas länger mit.

Ich habe eine völlig originale, unrestaurierte S-Klasse 280 SE 1. Hälfte 1976 also D-Jetronic.





Läuft zwei Jahre  wie ein Glöckchen. Seit ein paar Wochen habe ich Probleme.

Sie startet völlig normal und fährt den ganzen Tag ohne Probleme. Plötzlich während er Fahrt nimmt sie kein Gas mehr an. stottert,und geht dann aus, wenn Du vom Gas gehst.

Lässt sie dann sofort neu starten, stabiler Leerlauf und Öldruck und nimmt Gas an. 5 km weiter geht das wieder los.

Die Zündung ist bereits komplett neu gemacht. Zündspule, Verteilerkappe, Kontakte, Zündkabel, Zündkerzen.

Hat jemand von Euch eine Idee, woran es liegen könnte oder ähnliche Erfahrungen gemacht? Ich weiß, aus der Ferne, ganz schwer.

Gruß

Edgar

 

Hallo Edgar,

die Frage wäre besser im Jetronic.org Forum aufgehoben. Aber ich bin ja hier und dort der Betreiber.

Möglichkeiten gibt es einige:

1. Zusatzkabel am Pluspol lose oder geknickt
2. Benzinpumpe läuft nicht - wegen Kabel, Relais
3. Steuergerät
4. Benzinpumpe selbst
5. Dreck im Tank vor dem Sieb

Danke für die schnelle Antwort, Volker. Haben die Temperaturfühler Deiner Meinung nach etwas damit zu tun?

Gruß

Edgar

Bei Kontajtproblem oder Defekt von Temperaturfühlern würde er - besonders beim Kühlwasserfühler - extrem anreichern und stinkend absterben.

Nach Kontrolle der elektrischen Zuleitung (siehe Volker Nr. 1) würde ich den Kraftstoffdruck mit einem Manometer überwachen.
Dann weißt du schonmal, ob es an der Kraftstoffversorgung liegt und kannst dann weiter eingrenzen.

Gruß
Norbert

Hallo Edgar,

Ausfall des Temperaturfühlers Luft würde erhöhten Benzinverbrauch ohne Absterben bedeuten. Bei Kühlmitteltemperatur Sensor ersäuft der Motor schnell im Sprit. Deshalb habe ich beides nicht erwähnt.

Könnt Ihr mir bitte sagen, welche Benzin-Referenzdrücke gemessen werden sollten?

Gruß

Edgar

Hallo Edgar,

guckst Du in meine Checkliste . Und dann jetronic.org/index.php/de/d-jetronic/17-...lersuche#Benzindruck .

Danke Volker.

Könnte es auch das sein:



sternzeit-107.de/de/kunena/w116-forum/29...ehrend-der-fahrt-aus

Kann man das mit einem Endoskop im Tank prüfen oder mit einem durchsichtigen Benzinfilter bei der Druckprüfung abchecken

Fragenden Gruß

Edgar

Dr-DJet schrieb:

Hallo Edgar,

die Frage wäre besser im Jetronic.org Forum aufgehoben. Aber ich bin ja hier und dort der Betreiber.

Möglichkeiten gibt es einige:

1. Zusatzkabel am Pluspol lose oder geknickt
2. Benzinpumpe läuft nicht - wegen Kabel, Relais
3. Steuergerät
4. Benzinpumpe selbst
5. Dreck im Tank vor dem Sieb

Schrieb ich doch oben unter Nr. 5 .

Stimmt Volker, sorry. Ich hab ein bißchen Stress und das Wartezimmer voll.

Gruß

Edgar

maseratimerlin schrieb:

Danke Volker.



Kann man das mit einem Endoskop im Tank prüfen oder mit einem durchsichtigen Benzinfilter bei der Druckprüfung abchecken

Fragenden Gruß

Edgar

Hallo Edgar,

am einfachsten ist es meiner Meinung nach, den Tankgeber auszubauen und über die Öffnung in den Tank zu schauen.
Zugang zum Tankgeber bekommst Du, wenn Du auf der Hutablage das Fach für das Verbandmaterial ausbaut. Darunter befindet sich der Tankgeber, der sich mit einer 46er Nuss herausschrauben lässt.
Aber Achtung! Im Tangkeber befindet sich Sprit, der herauslaufen wird und Dir den Innenraum ruiniert, wenn Du keine Vorsorge triffst. Den Tankgeber am besten direkt in ein passendes Gefäß legen, die Sitze abdecken. Ich hatte bei meinem SLC sicherheitshalber noch  die Rücksitzbank ausgebaut. 
Über die Öffnung kannst Du mit einer Taschenlampe das Innenleben des Tanks inspizieren und solltest auch direkten Blick auf das Sieb und den Schwallbecher haben. 

Gruß, Thomas 
 

Hallo Edgar,
bei meinem R107 mit D-Jetronic war es das Hauptrelais für die elektronische Einspritzung.
Es sitzt direkt unter dem Benzinpumpenrelais.
Von der Bauart her sind beide identisch.
Viel Erfolg
Heinz

Hallo Edgar, ich habe gerade mein Pumpenpaket aufgefrischt und dabei den Filter rausgehabt. Das untere drittel des Filters war mit feinen Fusseln und zähem Schleim belegt. Ich glaube nicht, dass Du das mit dem Endoskop erkennen kannst. Falls Du den Filter rausnimmst und weiterbenutzen willst, dann besorg Dir vorher noch einen o-ring. Der alte bei mir war Platt und ich hatte natürlich keinen im Sortiment. Müsste Durchmesser 30mm x3,5 sein. Gruss Heinrich

Vielen Dank für die Info, Heinrich.

Gruß

Edgar

Wir haben das Problem gefunden.



Vielen Dank fürs Mitdenken und Antworten.

Gruß

Edgar