Diagnose an der KA-Jetronic

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3 Jahre 7 Monate her - 3 Jahre 7 Monate her #311464 von ZitroniX
ZitroniX antwortete auf Diagnose an der KA-Jetronic
Hmmm.
Das würde ja im Umkehrschluss bedeuten, das man den Druck reduzieren könnte/müsste, um das Ventil dicht zu bekommen?? Also unterlegblättchen rausnehmen.....

Was meinst du dazu Volker? ...oder liege ich jetzt völlig daneben...
Bevor ich jetzt weiter Mist schreibe, lese ich nur noch mit....Ich bin am Ende von meinem Latein.
Viel Glück und Geduld, wahrscheinlich ist es was ganz banales, was man einfach übersehen hat...
Früher war alles gut, heute ist alles besser.
Besser wär es, wenn alles wieder gut wär.
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Gruss Andreas
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3 Jahre 7 Monate her #311466 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf Diagnose an der KA-Jetronic
Hallo Andreas,

die Plättchen sind zur Einstellung des Druckreglers da. An der Dichtheit ändern die nicht wirklich was. Die ist durch den Sitz im MT ind den O-Ring gewährleistet.
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3 Jahre 7 Monate her - 3 Jahre 7 Monate her #311467 von ZitroniX
ZitroniX antwortete auf Diagnose an der KA-Jetronic
....dann kann es ja letztlich nur am O Ring des Steuerkolbens, oder am Sitz im MT. ( Dreck ,oder sonstiges). Aber wie Dominik schreibt, hat es ja alles schon x Mal ausgebaut und überprüft...
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...ach ich wollte mich doch raushalten
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3 Jahre 7 Monate her #311469 von AnfängerW116
AnfängerW116 antwortete auf Diagnose an der KA-Jetronic
Okay, klang für mich jetzt schlüssig das wenn auf die Feder mehr Vorspannung durch mehr Scheiben ausgeübt wird sich der Gegendruck auf den Kolben erhöht und dieser stärker in den Sitz gedrückt wird. Aber wahrscheinlich habe ich da einen Denk Fehler. Wie gesagt den Kolben und das Aufstoßventil habe ich bestimmt schon 10 mal ausgebaut und saubergemacht neuer ring.. da wüsste ich nicht was ich noch machen soll dran. Ich habe auf der Werkstatt CD für den 116 gerade nochmal gelesen, hier gibt es einen Fehlersuchplan. Bei Warmstart Problemen wird folgendes vorgeschlagen:

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Punkt A ,C, E, F, G, H habe ich eigentlich durch geprüft oder erneuert.

B und D sind Bauteile im Mengenteiler, kann man die Prüfen? Ich denke dann würde Sprit unter der Stauscheibe stehen?
Was mit J und I gemeint ist weiß ich leider nicht.
Liebe Grüße Dominik

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3 Jahre 7 Monate her #311477 von Obelix116
Obelix116 antwortete auf Diagnose an der KA-Jetronic
...da riecht langsam alles nach Mengenteiler überholen/erneuern !
Gruß
Christian

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3 Jahre 7 Monate her #311480 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf Diagnose an der KA-Jetronic
Hallo,

jetzt lasst den Dominik doch erst mal den Test mit dem verschlossenen Rückfluss machen. Dann weiß er, ob es am Druckregler im MT liegt.

Und nein die Plättchen unter der Feder bestimmen den Öffnungsdruck. Dicht werden muss das bei jedem Druck von 5,0 bis 5,6 Bar. Wenn es dann auch nicht dicht wird, kann es nur noch die Abdichtung des Steuerkolbens nach unten oder ein Einspritzventil / -leitung sein.

Das Druckausgleichsventil und die Nulllage der Stauscheibe klären wir dann.
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3 Jahre 7 Monate her - 3 Jahre 7 Monate her #311494 von AnfängerW116
AnfängerW116 antwortete auf Diagnose an der KA-Jetronic
Okay, ich melde mich hier wieder sobald ich Zeit hatte mal denl Rücklauf Dicht zu machen. Dann sehen wir weiter
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Liebe Grüße Dominik

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3 Jahre 7 Monate her #312413 von AnfängerW116
AnfängerW116 antwortete auf Diagnose an der KA-Jetronic
So heute war endlich Zeit um wieder am W116 zu schrauben. Ich habe also in den Rücklauf den Kugelhahn eingebaut und das Manometer wieder in den Zulauf. Den der Rücklauf ist ja drucklos. Versuchsaufbau 
ist hier im Bild zusehen.

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Test mit geöffnetem Hahn, wie zu erwarten Druck nach 25 Minuten auf 0

Test mit geschlossenem Hahn, auch jetzt geht der Druck komplett verloren es dauert aber etwas länger.

Heißt dann ja im Umkehrschluss das es nicht vom Druckregler kommt. Sondern Abdichtung Mengenteiler??
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Liebe Grüße Dominik

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3 Jahre 7 Monate her #312421 von ZitroniX
ZitroniX antwortete auf Diagnose an der KA-Jetronic
Also nun kann es ja nur noch ab MT weg.
Da kommen undichte Düsen, das Druckregelventil, oder der MT ansich in Frage.
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3 Jahre 7 Monate her #312423 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf Diagnose an der KA-Jetronic
Hallo,

also das heißt dann jetzt, dass der Druckregler im MT nicht das Problem ist. Es bleibt also der MT selbst und die Einspritzventile sowie deren Leitungen.
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3 Jahre 7 Monate her #312555 von AnfängerW116
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Ja so sehe ich das auch. Wie würdest du die Ventile prüfen? rausnehmen und schauen bei abgestelltem Moto?
Liebe Grüße Dominik

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3 Jahre 7 Monate her #312556 von AnfängerW116
AnfängerW116 antwortete auf Diagnose an der KA-Jetronic

Also nun kann es ja nur noch ab MT weg.
Da kommen undichte Düsen, das Druckregelventil, oder der MT ansich in Frage.


Ne das Druckregelventil habe ich ja mit der Messung ausgeschlossen. 
 
Liebe Grüße Dominik

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3 Jahre 7 Monate her #312559 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf Diagnose an der KA-Jetronic
Hallo Dominik,

am MT kann der Druck nur an den Leitungen, nach unten und über die Einspritzventile weg. Die Einspritzventile werden gewöhnlich in einem Prüfgerät abgedrückt. Dann sieht man den Öffnungsdruck und ob sie nachtropfen. Im eingebauten Betrieb musst Du sonst die Einspritzleitungen ziemlich verbiegen.
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3 Jahre 7 Monate her #312576 von AnfängerW116
AnfängerW116 antwortete auf Diagnose an der KA-Jetronic
Heißt Einspritzventile abdrücken lassen,Leitungen prüfen,  nach Ergebnis Mengenteiler überholen.

Was sagt ihr zu der Vorgensweiße?
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3 Jahre 6 Monate her - 3 Jahre 6 Monate her #313576 von AnfängerW116
AnfängerW116 antwortete auf Diagnose an der KA-Jetronic
So am Wochenende habe ich die Düsen ausgebaut und zu einer Firma gegeben die diese Abdrücken kann. Die Bosch Düsen sind vollkommen in Ordnung, Spritzbild und Haltedruck.Jetzt bleibt nur noch der Mengenteiler.Was meint ihr kann man sich eine Überholung mit Dichtsatz selber zutrauen ? Oder verstellt man dann womöglich die einzelnen Zylindermengen, der Motorlauf ist vollkommen okay, möchte halt hier nix "verschliem bessern " Den Dichtsatz habe ich hier gefunden  www.tstechnik-shop.de/shop/produkt/menge...atz-8-zyl-ts0080102/ alternativ wäre ein generalüberholter hier  www.mengenteiler.eu/index.php?language=d...&artikel_id=30058809 natürlich sehr teuer...

Ich habe den Mengenteiler und seine Nummern mal fotografiert.

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Danke für eure Meinungen.
 
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3 Jahre 6 Monate her #313677 von AnfängerW116
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Ich wäre dankbar für Tipps
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3 Jahre 6 Monate her #313681 von Dr-DJet
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Hallo Dominik,

ein MT der KA-Jetronic ist ein Teil, in das Benzin reinfließt und am Druckregler, zum WLR und vor allen Dingen zu den Einspritzventilen raus fließen soll. Den Zulauf zum MT, den Ablauf vom Druckregler und zum WLR hast Du getestet. Jetzt kann also noch Druck über die Leitungen oder leckende Einspritzventile und den Druckdämpfer abfließen. Oder ungewollter Druckverlust über den Steuerkolben.

Was macht eine Überholung des MT? Sie stellt sicher, dass die gleiche Menge in jedes Einspritzventil geleitet wird. Das ist aber bisher nicht das, was Du beobachtest. Du hast einen Druckverlust. Also kommen die vorgenannten Themen noch als Möglichkeit in Frage. Ein Mengenvergleich mit unterschiedlichen Mengen je Einspritzventil bei abgedrückt und für gut befundenen Einspritzventilen wäre ein Grund für die Überholung eines Mengenteilers. Aber dann bitte nicht nach der Hausfrauenmethode.
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3 Jahre 6 Monate her #313739 von AnfängerW116
AnfängerW116 antwortete auf Diagnose an der KA-Jetronic
Meine Frage wäre jetzt eher ob du eine Überholung des Mengenteilers empfehlen kannst mit dem Dichtsatz welchen ich verlinkt habe..
Oder du ob eher davon abraten würdest den Mengenteiler zu öffnen. Was meinst du mit Hausfrauen Methode ?
Liebe Grüße Dominik

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3 Jahre 6 Monate her #313742 von ZitroniX
ZitroniX antwortete auf Diagnose an der KA-Jetronic
Hi Dominik also meiner Meinung nach, hat das Problem nix mit dem Mengenteiler zu tun.
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3 Jahre 6 Monate her #313743 von AnfängerW116
AnfängerW116 antwortete auf Diagnose an der KA-Jetronic
Okay.. wie kommst du darauf , nach all den Prüfungen kann der Druck eigentlich nur noch über den Mengenteiler weg?
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