Was denn 150 Mark - äh Euro für TÜV ?

Dr-DJet schrieb:

Hallo Michael,

sicher. Aber man kann 2 Monate so überziehen. So werde ich in 2026 im Juni zum TÜV gehen. Dann komme ich irgendwann an Oktober. Da macht es dann keinen Sinn, zum TÜV zu gehen, da ich den SL im Winter nicht heraus hole. Im April dann wieder und dann lohnt sich das trotz erhöhter Gebühr wieder nicht, im Oktober zum TÜV zu gehen.

Niemand kann mir aber erklären, wo der 20% erhöhte Aufwand liegen soll. Das ist bei Autos, die im Winter nicht gefahren werden, einfach nur Geldmacherei. Fahren kann ich natürlich nicht, denn nach 2 Monaten Karenzzeit sind die Strafen bei der Polizei empfindlich. Erst nur 15, dann 25€. Aber ab 8 Monaten sind es 60€ und ein Punkt. Wozu muss dann der TÜV noch eine ungerechtfertigte Strafgebühr nehmen?

Die Zeit, in der der TÜV rückdatiert wurde, waren noch weniger gerechtfertigt und sind glücklicherweise vorbei.

Hallo Volker,
ich glaube das siehst du falsch, die Überziehungsgebühr ist nicht für erhöhten Aufwand sondern als "Strafe, dass du dich nicht an die vorgegebenen Termine  hälts. Wirst du von der Polizei angehalten, wird es deutlich teurer und ein Punkt kommt dann auch noch dazu. Auch deine Berechnung der jährlichen Teuerung halte ich nicht für ganz korrekt, du lässt dabei die >Kostensteigerung bei Lohnkosten, Gebäudenebenkosten und und notwendigen Investitionen völlig außen vor. Prüforganisationen sind keine staatlichen Betriebe, die sich aus Steuern finanzieren, sondern Wirtschaftsunternehmen. Dass es sich um "Gebühren handelt", hängt lediglich damit zusammen, dass sie ihre Kostentabelle jedes Jahr bei einer Behörde neu einreichen müssen, und dann nicht mehr davon abweichen dürfen. Normale Wirtschaftsunternehmen können ihre Preislisten jeden Tag anpassen.
Und zum Vergleich, ich bekomme beim Arzt auch jedes mal eine Rechnung und frage mich, warum der Betrag so ist, wie er ist. Da muss man jedes telefonisch angefragte Rezept bezahlen. Ohne Beratung, ohne Kaffee, ohne Petrolheadgespräche, wie bei meiner GTÜ

Hallo Thorsten,

ja der TÜV ist ein Wirtschaftsunternehmen im staatlichen Auftrag. Meine Rechnung mit der Steigerung von 6,1% jährlich ist vollkommen korrekt, Du darfst es gerne nachrechnen. Ich habe selbst in einem Unternhemen gearbeitet und Preise gemacht. Welches Unternehmen kann eine durchschnittliche jährliche Preissteigerung von 6,1% über 12 Jahre für die immer gleiche Dienstleistung erzielen? Und ich kann noch nicht mal wechseln, denn das Oligopol aus TÜV, Dekra, GTÜ und KÜS zieht immer schön gleich die Preise hoch.

Und welches Wirtschaftsunternehmen darf seinen Kunden Strafgebühren abknöpfen, weil es den Auftrag später erteilt? Strafen bei Nutzung des Fahrzeugs mit abgelaufenem TÜV muss ich sowieso bei der Polizei zahlen. Das Argument beißt sich in den Schwanz.

Das riecht nach Lobbyismus. Oder glaubst Du, dass der TÜV seinen Mitarbeiten in den 12 Jahren die Löhne verdoppelt hat? Höchstens den Managern, weil die so erfolgreich "wirtschaften". Ich würde mir das alles sehr wohl gefallen lassen, wenn es denn eine Kopplung an die Inflation gegeben hätte. Da klafft aber eine gewaltige Lücke.

Wie läuft denn genau der Mechanismus, mit dem die TÜV / Dekra / GTÜ / KÜS Preise festgelegt werden? In Schweden kostet laut Lutz die gleiche Dienstleistung ein Drittel. Das lässt Dich nicht an der Richtigkeit solcher Gebühren zweifeln?

Hallo, wir sind ein Land von Gebühren und Abgaben , will ja nicht vom Thema abkommen aber die Schornsteinfeger werden auch immer Teurer (das ist auch so eine Gilde meine Meinung ). Nur die Zigarren sind noch nicht Teurer geworden hura.
Gruß an alle freunde des kultivierten Fahrens bald wird das Wetter besser und Bier und Wein auch schmackhafter
dann sollte das alles vergessen sein .
Gruss Karl

Moin. 

Ich hätte mit der Giulia und dem Uno im September 2023 zum TÜV gemusst. Ich war aufgrund von „H 04-10“ im April 2024 da. Gnadenlos überzogen 🤷🏻. Ohne Mängel bestanden. Beide Autos zusammen bei der GTÜ: 336 €. Beide Autos mit H1 und H4 LED von Philips. 

Hobby kostet eben Geld und mit 5,5 Liter Diesel/100 km (bei mir GTL), kann ich nur den 350 BlueTec 4matic T fahren (wenn ich mag). Der 560 verbraucht schon einiges an Benzin mehr 😆. 

Lösung: rote 07 Nummer mit VK und Haftpflicht. Spätestens, wenn der S124 300 T Diesel 2026 „H“ bekommt, ist es Zeit für ein 07 Kennzeichen. 

Mit freundlichen Grüßen. Carmine 

Moin,
und das alles mal wieviel Fahrzeuge pro Jahr??????
Eine Super Wirtschaftlichkeit und das bei übersehbaren Kosten..

Hallo, wenn man mit einem Fahrzeug in der Stadt parkt und die Polizeibehörde kommt gibt es ein Bußgeld von 15€ wenn der TÜV fällig ist auch schon im 1. Monat überzogen. Und wenn ein Unfall passiert ohne TÜV und es wird ein Mangel festgestellt wird durch den Gutachter, dann kann sich die Versicherung weigern zu zahlen, dann hat man wenn man Pech hat nichts gespart.

?

6 Autos mit 07 und Vollkasko etwa 550 €/a. Und kein TÜV mehr.

Mit freundlichen Grüßen. Carmine

Na dann solltet ihr auf eine 07-Nummer wechseln:
Keine Tüvvorführung mehr
Keine Abgasuntersuchung
Ich zahle pauschal 191 Euro Steuern für acht Fahrzeuge und nur ca 110 Euro Versicherung für alle Fahrzeuge.
Allerdings solltet ihr auch die Nachteile abwägen……
Kostenmäßig ist die 07ner Nummer unschlagbar !
Vor allem kein Stress.
Und in über 12 Jahren, die ich diese Zulassungsart habe, hat mich noch nie jemand angehalten…..
Es muss ja immer eine Bewegungsfahrt gemacht werden…😉
Allerdings fahre ich auch nicht täglich damit zur Arbeit, oder mache ähnliche Dinge.

Ich will nichts „sparen“.

Dr-DJet schrieb:

...
Wie läuft denn genau der Mechanismus, mit dem die TÜV / Dekra / GTÜ / KÜS Preise festgelegt werden? In Schweden kostet laut Lutz die gleiche Dienstleistung ein Drittel. Das lässt Dich nicht an der Richtigkeit solcher Gebühren zweifeln?
 

Hallo Volker,

ein spannendes Thema, ich habe nach einigem Googeln diesen Artikel aus der SZ gefunden, dort wird zumindest ein Teil des Prozederes erklärt.

Wichtige Informationen aus diesem Artikel sind:

• Pro Bundesland gibt eine Prüforganisation, die als sog. "Technische Prüfstelle" offiziell amtliche Prüfungen durchführen darf, sie kann auch eine KFZ-HU durchführen, muss aber wohl nicht
• Diese TP darf keine Gewinnerzielungsabsicht haben
• Es gibt neben der TP auch andere Überwachungsorganisationen (ÜO) pro Bundesland, die amtlich anerkannt sind und beispielsweise die KFZ-HU durchführen dürfen
• Die Gebührenordnung für Maßnahmen im Straßenverkehr (GebOSt) wird vom Bund erlassen, dabei werden über Mindest- und Maximalgebühren regionale Begebenheiten berücksichtigt.
• Bindend ist diese GebOSt aber nur für die jeweilige Technischen Prüfstelle der Bundesländer, nicht jedoch für die anderen Überwachungsorganisationen im jeweiligen Bundesland
• Die anderen Überwachungsorganisationen sind somit in diesem Bundesland frei in ihrer Gebührenkalkulation, ihre Gebühren müssen lediglich in diesem Bundesland einheitlich sein

Auf welchen Annahmen die einzelnen Gebühren bzw. der Gebührenrahmen der GebOSt für die Technischen Prüfstellen fußen, geht aber leider aus dem Artikel nicht hervor und ich habe es auch nach einer über zweistündigen Internetrecherche nicht herausgefunden.

Vielleicht haben wir ja Spezialisten hier im Forum, die sich in diesem Thema besser auskennen?

Hallo Robert das stimmt so nicht ganz. Ich war vor Anfang April 2024 mit dem Motorrad beim TÜV Süd zur HU und AU, habe dort 87€ bezahlt.
Laut Internet kostet ein Motorrad 71,50€ dann habe ich nachgefragt wieso ich 87€ bezahlt habe.
Die Antwort war weil die Zweigstelle vom TÜV Süd mehr verlangt, warum wissen wir auch nicht.

...man kann sich das auch alles mal in Ruhe im §29 der STVZO und besonders in deren Anlage 8 ansehen, hier zB:

www.buzer.de/Anlage_VIII_StVZO.htm?m=/29_StVZO.htm

wenn man betrachtet, was wirklich Inhalt und Durchführung einer HU ist, finde ich den Preis nicht zu hoch, ihr könntest euch mit der HU-Richtlinie mal danebenstellen und das einfordern, was dort drin steht 

Viele Grüße Markus



 

Hallo,
ich gebe Volker vollkommen recht.
Das ist mittlerweile eine dreiste Abzocke.

viele Grüße, Ralph

Und das passiert nicht einfach so: Die Gebühren müssen von Behörden (Bund) genehmnigt werden. Das die Abgasprüfung preislich völlig außer Kontrolle gerät, ist rein ideologisch und soll Elektroautoa bevorteilen. Die Gebühr fürs Prüfen des Fahrzeug ist zwar auch überzogen, aber im Vergleich zur Abgasprüfung ja ein echter Schnapper.

@Volker:

Edit Admin: Indirekte Werbung entfernt. Anhänge von für dieses Forum nicht relevanten Fahrzeugen entfernt. x. Ermahnung und damit 4 Wochen Sperre. Das nächste Mal ist die Sperre permanent.

 

das hat rein gar nichts mit Druck auf e-Mobilty zu tun, es ist eher wie beim öffentlich rechtliches Rundfunk , einfach mal die gebühren erhöhen es wehrt sich ja keiner.
Ich war neulich mit meinem E-Smarty bei der HU, der braucht ja bekanntlich keine AU und ist auch nur als halbes Auto zu betrachten weil er ja in jedem Fahrradständer parken darf gem §47-11. Und das Spiel hat auch 97€ kosten dürfen. Also nicht aufregen sondern wenn dann eher mal dem Verkehrtminister seine Meinung dazu mitteilen.
 

Der Verkehrsminister wird dann sofort Maßnahmen einleiten, glaube ich .........

wenn man sich nicht beschwert passiert nix, wenn man sich beschwert vielleicht auch nix.
Ich will keinen Aufruf starten, das ist nicht meine Art, aber diese Erhöhung da hat unser Forumscheffe schon recht ist überzogen.
Also ich hab den Minister mal deshalb auch angeschrieben, mal sehen ob ich eines Tages ne Antwort bekomme (volker.wissing@bundestag.de)

 

Die E-Mails liest ein Sekretariat und filtert die komplizierten Fragen raus.
Poste hier doch mal die Antwort, wenn eine kommt.

Der erhöhte Prüfaufwand mit dem 20% Zuschlag ist "Money For Nothing" leider gibt die Software und die SAP Datenbank der Prüfstellen kein Häkchen her das dieses auch bei besten Willen des Prüfers mit Begründung aktiviert werden kann.

Eine freie Werkstatt AU für günstig Geld ist mittlererweile auch eine Ilusion, hier nehmen nach und nach alle Freien Werkstätten aufgrund der gesetzlichen Regelung und den gesamten Aufwand  hiermit Abstand von.

Den geeichten Abgastester (Geldruckmaschine) bringt der Prüfer dann einfach mit, der setzt diesen dann an 5 Tagen die Woche ein, die Freie Werkstatt  meistens nur an einen.

Erforderliche Zertifikate für Mitarbeiter sofern Sie diese AU durchführen, Wiederholungslehrgänge,
Anschaffungskosten für Hardware und deren 6 monatige Prüfpflicht, Eichamt usw. spart sich die Werkstatt somit auch.

Das ist wie mit den Rundfunkgebühren wie Rolf schon schrieb einfach eine Abzocke