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CO-Tester Bosch EFAW 215

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5 Jahre 2 Monate her #278942 von Hannesmann
Hallo zusammen,
ich habe die Möglichkeit einen Bosch CO-Tester zu bekommen. Der ist wohl aus den 80ern und soll vollständig sein. Ich habe ihn allerdings noch nicht gesehen und derjenige, dem er gehört, hat auch noch nie damit gearbeitet. Das Ding steht also seit 15-20 Jahren rum.
Meine Frage wäre ob es Sinn macht mich mit dem Ding auseinander zu setzen wenn ich vielleicht 10-20 Mal im Jahr messen will. Krieg ich den ans Laufen wenn er heil ist ?
Für mich wären weniger ganz genaue als reproduzierbare Werte interessant. 
Gruss
Achim
 
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350 SLC Bj 78,

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5 Jahre 2 Monate her #278947 von Obelix116
Die Tester sind eigentlich sehr robust und pflegeleicht, ich hab da auch noch einen rumstehen, von Zeit zu Zeit schalte ich den auch an, lasse ihn warmlaufen und Messe dann parallel zum Hermann 4-Gas Tester, der CO-Wert stimmt recht gut überein .

Verschleißteile gabs bisher immer , 
der Nachteil ist halt, dass nur der CO-Wert einen auf die falsche Spur führen kann, wenn man den HC-Wert nicht kennt !

Gruß
Christian

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5 Jahre 2 Monate her #278949 von Hannesmann
Danke Christian !
Denn werd ich mal sehen, dass ich das Ding rankrieg und mich damit beschäftigen.
Das freut mich wenn du das sagst ! Vorher hab ich jetzt noch gedacht, das wäre vielleicht ein Fass ohne Boden.
Gruss
Achim

350 SLC Bj 78,

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5 Jahre 2 Monate her #278950 von Obelix116
... die Bedienungsanleitung gibts auf der Bosch Classic Seite!

Gruß
Christian

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5 Jahre 2 Monate her #278952 von Hannesmann
Die hab ich mir als erstes durchgelesen nachdem das einigermassen konkret wurde.
Ich fürchte aber, dass dieser Beitrag trotzdem noch länger wird wenn ich erstmal so weit bin. Aber wenn in unseren Autos das ganze Boschzeug Jahrzehnte funktioniert ohne zu murren ...
Gruss
Achim

350 SLC Bj 78,

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5 Jahre 2 Monate her #278957 von Stuntman Mike
Wenn Du ihn dann nicht mehr möchtest würde ich ihn dann übernehmen.

Bin seit langem auf der Suche nach einem vernünftigen kompakten Gerät aber irgendwie immer zu geizig um die 500 dafür auszugeben.

Gruß,
Jörg

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5 Jahre 2 Monate her #278958 von Hannesmann
Der ist von einem Arbeitskollegen. Davon, dass es meiner wird, ist noch nicht die Rede. Da er ihn noch nie benutzt hat, stehen die Chancen aber wohl nicht schlecht. Der hat auch K-Jet Fahrzeuge ... vielleicht überlegt er sich es ja auch noch wenn der erstmal funktioniert. Wie Oldtimerleute so sind   ...
Gruss
Achim

350 SLC Bj 78,

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5 Jahre 2 Monate her #278959 von Stuntman Mike
Dann kannst Du ihn Dir aber zumindestens ausleihen ...

Gruß,
Jörg

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5 Jahre 2 Monate her - 5 Jahre 2 Monate her #280276 von Hannesmann
Hallo zusammen,
jetzt hab ich den Tester ziemlich schnell wieder ans Laufen gekriegt. Letztendlich nur ein mechanisches Problem und von jemandem brutal verstellt.
In beiden Messbereichen zeigt er jetzt im Testmodus wenn er reine Luft ansaugt ziemlich genau 5% an.
Der erste Test beim SLC zeigt auch plausible Werte >> knapp über ein Prozent.
Jetzt messe ich aber im Abgas der rechten Bank 0,2% fetteres Gemisch als im Abgas der linken.
Frage :
Ist das im Bereich der Toleranz oder weist das auf ein Problem hin, das man untersuchen sollte.
Trotz neuer Steuerkette, Spanner, Kettenräder habe ich auf der rechten Seite immernoch ca. 6-7 Grad Versatz der Steuerzeiten. Ich vermute, dass das der Grund ist.
Vielleicht hätte ich ihn auch besser warmfahren müssen, aber 60 Grad hatte er.
Gruss
Achim

350 SLC Bj 78,

Letzte Änderung: 5 Jahre 2 Monate her von Hannesmann.

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5 Jahre 2 Monate her #280280 von Hans-Jürgen
Hallo Christian,
ist der HC - Wert nur bei Fzg.en mit KAT wichtig ?

Gruß aus dem Kraichgau / Baden

Hans-Jürgen

350 SLC ohne V ( Z ) erfallsdatum / 107er werden nicht Älter sie wechseln höchstens den Besitzer ;)

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5 Jahre 2 Monate her #280282 von Dr-DJet
Hallo Hans.Jürgen,

nein der HC Wert ist immer interessant. Er wird zwar in den alten Fahrzeugen nicht angegeben aber er zeigt Dir, wie gut die Verbrennung läuft. Wenn der HC Wert ungefähr 100 mal höher ist als CO % Wert, dann läuft die richtig. Es ist also besser, CO und HC auch bei den alten Fahrzeugen zu messen.

Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
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5 Jahre 1 Monat her #280297 von Hannesmann
Bitte nochmal zwei weiter oben meinen letzten Beitrag lesen. Der Hans Jürgen hat mir da den Wind aus den Segeln genommen.
Gruss
Achim

350 SLC Bj 78,

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5 Jahre 1 Monat her #280300 von Hans-Jürgen
Hallo Achim,
nach dem Wechsel der o.a. Teile hatte ich auch einen Versatz von 6-7 Gard an der linke N.Welle was sehr ungewöhnlich ist. Der Versatz ist wohl an der rechten N.Welle öffter.
Ich habe dies mit den Versatz Keilen regulieren lassen.
Aber wie kann man die re. / li. Bank beim Abgastest einzeln messen ?
Die Schalldämpferanlage hat doch nur einen Mitteltopf.

Gruß aus dem Kraichgau / Baden

Hans-Jürgen

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5 Jahre 1 Monat her #280302 von Hannesmann
Mitteltopf von innen ...
 
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Da gehen auch zwei Rohre durch.
Trotzdem bitte die anderen auf meine Frage von mittlerweile 4 weiter oben eingehen ...!
Danke
Gruss
Achim

350 SLC Bj 78,

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5 Jahre 1 Monat her #280304 von Dr-DJet
Hallo Achim,

Du kennst die Antwort doch. Die Verbrennung soll auf allen Zylindern gleich sein. Mit einem Hermann Tester könntest Du das Abgas auch je Zylinder messen.

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5 Jahre 1 Monat her #280306 von Hannesmann
Hallo Volker,
tut mir leid aber dann hätte ich die Frage ja nicht gestellt. Dass das in der Theorie überall gleich sein soll ist mir ja klar. Vielleicht kann ich das mit meinem Tester auch gar nicht so auseinanderhalten, so wie Hans Jürgen schrieb. Jedenfalls ist im linken Rohr gemessen das Co 0,2% niedriger als rechts.
Da hatte ich jetzt gehofft, dass einer, der schon öfter Co gemessen hat als ich, da was zu sagen kann.
Wie der Hermann-Tester das pro Zylinder machen kann, erschließt sich mir noch nicht. In Erlangen haben wir bei Christian auch nur einen Rüssel hinten reingesteckt.
Gruss
Achim

350 SLC Bj 78,

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5 Jahre 1 Monat her #280315 von Dr-DJet
Hallo Achim,

der Motortester kennt die Zündzeitpunkte jedes Tylinders und holt sich digital die Werte des Abgastesters passend zu jedem Zylinder. Da weißt Du dann mehr. Ist natürlich sehr ausgeklügelt.

Aber Du kannst etwas anderes machen: Du ziehst der Reihe nach jeweils einen Zündkerzenstecker und notierst die CO und Drehzahl Veränderung. Wenn da ein Zylinder aus der Rolle fällt, weißt Du, wo Du suchen musst.

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5 Jahre 1 Monat her #280327 von Obelix116
...am Workshop wird  gezeigt wie es geht, aber nur mit einer Abgassonde, im Werkstattbetrieb wird natürlich bei doppelflutigen  Abgasanlagen mit 2 Abgassonden gemessen !

Gruß
Christian

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4 Jahre 10 Monate her #286183 von Hannesmann
An die Motortesterspezialisten,
meine Testausrüstung vervollständigt sich langsam. Weiter oben hatten wir ja über die Aussage gesprochen, die der Motortester in Verbindung mit einem CO- oder besseren Abgastester über einzelne Zylinder machen kann.
Funktioniert das im Zusammenhang mit dem Test wo automatisiert (bei mir Bosch MOT 301) nacheinander für ein paar Sekunden jeder Zylinder stillgelegt wird. Also vergleicht der Motortester die Abgaswerte in diesem Zeitraum und wenn der Wert nicht deutlich schlechter wird, verbrennt der entsprechende Zylinder im normalen Betrieb auch nicht viel besser ?
Anders könnte ich mir das bei der Trägheit der alten Abgastester gar nicht vorstellen.
Gruss
Achim

350 SLC Bj 78,

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4 Jahre 10 Monate her #286184 von Dr-DJet
Hallo Achim,

nein das geht nicht mit dieser Kombination.

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